Андрей 65000
Старожил
Вы бы не вешали ярлыки "троллите", "ерничаете" и т.п.
И не будет вам ярлыков: "тупите", "язвите" и прочих.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
И не будет вам ярлыков: "тупите", "язвите" и прочих.
Ariec 71
Ariec 71
Типа вы просто не умеете на нем летать.
Где то такое уже слышали.
Андрей 65000
Старожил
Бла-бла-бла.
В гору не надо влетать. И прогрессирующий козел - это для курсантов тема в учебе.
lopast56
Старожил
Вы упорно не хотите вникать в аварийную ситуацию созданную пилотом и катастрофическую созданную конструкцией шасси самолета. Отвалился бы хвост от перегрузок ни кто бы слова не сказал, но ведь НЕ СЛОМАЛОСЬ там где должно ломаться при меньших нагрузках. И это не один раз!!! А три!!! Узел оказывается крепче лонжерона, который есть стенкой топливного бака.
Вспомните историю Як-42. Весь парк остановили не на один год. Признали ошибку конструкторов. Тогда весы деньги/люди склонился в пользу людей. А эти в пользу АВОСЬ.
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Ясен пень, там без инопланетян не обошлось, не подскажете, что они еще могли поломать в самолёте?
Андрей 65000
Старожил
Вы не ответили на мои вопросы.
Перегрузка более 2 - оценка 2?
Перегрузка более 5,8 - расчетная? Какой самолет вообще безопасен для таких перегрузок?
И Ан-10. И Ту-104 небезопасен.
Убивались не нарушая РЛЭ.
А на RRJ убивались по нарушениям летных правил.
То в гору, то без выработки топлива с превышением посадочной массы. Ладно бы, посадка оказалась бы нормальной, никто бы и не поднимал вопрос.
Ariec 71
Ariec 71
Скатились, батенька.
А что касаемой козла, тем более прогрессирующего на самолёте склонного к продольной раскачке в имитации жесткой связи с наличием демпфирования в канале, ну ка в студию подготовку летного состава за подписями и печатями.
Самолет не подвластен никаким авторитетам, курсант ли за баранкой или авторитет.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как Вы думаете, если бы шасси все таки сложилось по срывным узлам и самолёт бы в процессе пробега упал на двигатели, пожара бы удалось избежать при таком тормознутом экипаже?
Андрей 65000
Старожил
Ариец, когда отдохнете и будете повежлевее, можем продолжить дискуссию.
Ariec 71
Ariec 71
Вы как Альф с его единственным анекдотом на сцене.
Курите обсуждения с самого начала в части касаемой весов.
Ariec 71
Ariec 71
И вам не хворать
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А что , в режиме нормальной работы ЭДСУ, имитация жёсткой связи отсутствует? Вы хоть понимаете о чем Вы пишите?
lopast56
Старожил
Я же Вам привёл пример Боинг737 и снежный бруствер. Ни капли керосина не пролилось и все пассажиры ушли на своих ногах.
Смоделируйте эту ситуацию для RRJ. Какой Вам видится результат?
lopast56
Старожил
737 избежал.
Ariec 71
Ariec 71
В нормале отсутствует. Самоль не навалит рулей больше чем потребно. Хоть вы задергайте ручку.
Так что там у вас с пониманием?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Молниезащита, это металлические шины приклепанные к обтекателю РЛС и грозоразрядник КВ радиостанции в киле, громоотвод на самолёте пока еще не придумали. Я думаю, что просто невозможно, в каждом отдельном случае, 100 процентно защитить самолёт от воздействия внешнего электричества.
Андрей 65000
Старожил
Редкий случай. Везение. А какая была перегрузка на бруствере?
lopast56
Старожил
Меньше чем в ШРМ.
lopast56
Старожил
Конечно, но заложено в конструкцию!
Андрей 65000
Старожил
Можно и прочность танка заложить для посадок на снежный бруствер.
А RRJ если бы точно в такой ситуации оказался, что бы произошло?