Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024

[uuee]

Всё у нас есть
ФАП ИВП - 108. План использования воздушного пространства представляется в одной из следующих форм:

• а) сообщение экипажа с борта воздушного судна, содержащее информацию о представленном плане или изменениях в текущий план;

Борт итак на запасной идёт, какой ещё запасной?
Переход обратно на ПВП по запросу.
Всё у нас прописано в документах, пользоваться надо уметь.

Этот документ называется ФП ИВП 138 в отличии от других, с названием ФАП.

 

[su27]

Не о вынужденном переходе на ППП идёт речь, а о плановом переходе с ППП на ПВП, на который нужен план.

Речь идет именно о вынужденном переходе.
Но и с плановым переходом проблем нет. Я уже об этом говорил, такой план пройдет.

Да только одна заковыка есть - допуск по ППП нужно иметь.

Не просто допуск, а регулярную тренировку. Этот навык быстро деградирует без тренировки.

 

[Pilot62]

Всё у нас есть
ФАП ИВП - 108. План использования воздушного пространства представляется в одной из следующих форм:

• а) сообщение экипажа с борта воздушного судна, содержащее информацию о представленном плане или изменениях в текущий план;

Борт итак на запасной идёт, какой ещё запасной?
Переход обратно на ПВП по запросу.
Всё у нас прописано в документах, пользоваться надо уметь.

Не на запасной. Обсуждается основной план ППП пробивание, затем ПВП.

Stranger
Что мешает по схемам Елизово выйти на ПВП и дальше визуально дойти до родной площадки? (В США так делают постоянно, кстати).

 

[Pilot62]

Речь идет именно о вынужденном переходе.
Но и с плановым переходом проблем нет. Я уже об этом говорил, такой план пройдет.


Не просто допуск, а регулярную тренировку. Этот навык быстро деградирует без тренировки.

Это спорное мнение.
Есть и другое. Что нет ничего сложного в пилотировании по приборам и в полётах по ППП. Что это базовый навык. Для Ми-8.

 

[ШГВ]

Это спорное мнение.
Есть и другое. Что нет ничего сложного в пилотировании по приборам и в полётах по ППП. Что это базовый навык. Для Ми-8.

Навык, конечно, базовый, но когда в середине девяностых по причине отсутствия топлива налёт иногда составлял всего пару часов в год, то хотя ты и с первым классом, но в кабине ты чувствовал себя не очень-то уютно даже в ПМУ.

 

[Dmikras]

Ну так ежику ясно что на Камачатке нельзя возить пассажиров не имея ППП.

Ежику может и ясно, да вот только ежики не руководят авиакомпаниями, не они принимают решения какие допуски нужны а какие нет.

 

[su27]

Есть и другое. Что нет ничего сложного в пилотировании по приборам и в полётах по ППП. Что это базовый навык.

Есть ошибочное мнение, что лететь по АГД и есть пилотирование по приборам. А это всего лишь небольшая часть умения по ППП.

 

[Pilot62]

Есть ошибочное мнение, что лететь по АГД и есть пилотирование по приборам. А это всего лишь небольшая часть умения по ППП.

Пилотирование по приборам - это именно пилотирование по приборам.
И когда говорят о тренировке, и о подтверждении минимума, именно это имеют ввиду, как правило, тренировка выполняется под шторкой в реальном полете.
Особого умения для полетов по ППП не требуется, больше нужны знания.

 

[ozheg]

А что мешает запросить прямо в воздухе? У нас АТС прекрасно могут вбить план за нас если нам нужно. АТС не заняты, уж ничего не мешало бы АТС план и забить просто с запроса сделанного по радио.

Все это есть у нас AFIL называется.

 

[Pilot62]

Все это есть у нас AFIL называется.

Чего ОВДшники и пилоты боятся как огня, потому что никто не знает как и что..
В нашей практике почти не применяется.

 

[ozheg]

Но и с плановым переходом проблем нет. Я уже об этом говорил, такой план пройдет.

Подача плана в воздухе - AFIL называется. А то, что Вы говорили раннее о "задачке Pilot62" ,то такой ФПЛ не примут , будет REJ. А вот в воздухе все можно согласовать, если не попадает маршрут в запретные зоны.

Чего ОВДшники и пилоты боятся как огня, потому что никто не знает как и что..
В нашей практике почти не применяется.

Боже мой, сколько раз я это делал.

 

[Pilot62]

Подача плана в воздухе - AFIL называется. А то, что Вы говорили раннее о "задачке Pilot62" ,то такой ФПЛ не примут , будет REJ. А вот в воздухе все можно согласовать, если не попадает маршрут в запретные зоны.

Боже мой, сколько раз я это делал.

Одно дело согласование изменения, то есть разрешите......, другое дело подать именно новый план, на который нет разрешения на ИВП. Запишите новый план с борта...., вступает в силу....текущий план прошу отменить при....
Если Вы это делали много раз - ваша АК исключение. Обычно это делают службы обеспечения.

 

[su27]

А то, что Вы говорили раннее о "задачке Pilot62" ,то такой ФПЛ не примут , будет REJ.

Не поленился и потратил 5 мин своего времени, чтобы опровергнуть эти слова

 

[ozheg]

Не поленился и потратил 5 мин своего времени, чтобы опровергнуть эти слова

Посмотреть вложение 846908

Ну, вы молодец. Знаете разницу между принят и ПЛН ? Что за правила полетов ZFR? Что за программа? Чья, куда отправили и кто принял? Так что лесом ваш план. Для начала что такое FR в правилах полета?

 

[ozheg]

Одно дело согласование изменения, то есть разрешите......, другое дело подать именно новый план, на который нет разрешения на ИВП. Запишите новый план с борта...., вступает в силу....текущий план прошу отменить при....
Если Вы это делали много раз - ваша АК исключение. Обычно это делают службы обеспечения.

В полете можно любой ФПЛ подать.Для облегчения можно на земле при подаче ФПЛ указывать сразу второй вариант маршрута через RIF/.

 

[ozheg]

Запишите новый план с борта...., вступает в силу....текущий план прошу отменить при....
Если Вы это делали много раз - ваша АК исключение. Обычно это делают службы обеспечения.

AFIL подает только Экипаж. Для подачи ФПЛ в полете нужно подготовить маршрут, время выхода на Точку нового маршрута, если два и более ФИРов то расчетное время ЕЕТ/

 

[Pilot62]

AFIL подает только Экипаж. Для подачи ФПЛ в полете нужно подготовить маршрут, время выхода на Точку нового маршрута, если два и более ФИРов то расчетное время ЕЕТ/

Если Вы такой опытный и знающий, за сколько времени до начала действия может быть подан план с борта? Какой ответ нашей доблестной ОрВД?
Насколько понимаю, в ФПИВП это не прописано.

 

[ARNO]

Если Вы такой опытный и знающий, за сколько времени до начала действия может быть подан план с борта? Какой ответ нашей доблестной ОрВД?
Насколько понимаю, в ФПИВП это не прописано.

Прописано. пп.108, 111 ФП

 

[ozheg]

Если Вы такой опытный и знающий, за сколько времени до начала действия может быть подан план с борта? Какой ответ нашей доблестной ОрВД?
Насколько понимаю, в ФПИВП это не прописано.

За 30 минут до влета в воздушное пространство классов A или C, либо пролета точки изменения маршрута. ТС13

 

[ozheg]

Не поленился и потратил 5 мин своего времени, чтобы опровергнуть эти слова

Посмотреть вложение 846908

Вообще вы странный, подаете ФПЛ в ВП класса "С" , а связи нет. Даете точку RNAV , а оборудования нет. В топку ваш ФПЛ.