Катастрофа вертолета Ми-8Т RA-25656 в Камчатском крае 31.08.2024

ozheg сказал(а):
За 30 минут до влета в воздушное пространство классов A или C, либо пролета точки изменения маршрута. ТС13
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если точка изменения маршрута в G, не моги её пройти, крути виражи что ли?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Pilot62 сказал(а):
А если точка изменения маршрута G, не моги её пройти, крути виражи что ли?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, все проще! Вы попробуйте- работает. Если взять обсуждаемую катастрофу, то для полета в UHPP по ППП нужно было занять 2200 , получить диспетчерское разрешение для входа в диспетчерскую зону, запросить векторение(при необходимости). Выполнить заход по NDB.
 
ozheg сказал(а):
Да, все проще! Вы попробуйте- работает. Если взять обсуждаемую катастрофу, то для полета в UHPP по ППП нужно было занять 2200 , получить диспетчерское разрешение для входа в диспетчерскую зону, запросить векторение(при необходимости). Выполнить заход по NDB.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В обсуждаемом случае - это другое, это возможный экстренный переход на ППП. Без раздумываний о плане. Или все таки этот экстренный переход на ППП подразумевает подачу нового плана экипажем? Об этом правила умалчивают.

Вопрос был не про всё проще или не проще. А про правила подачи плана с борта. Конкретно - за какое время можно подавать, активизировать новый план, в частности, в зоне G. Напрашивается ответ - без ограничений. Но баба яга против.
 
Pilot62 сказал(а):
В обсуждаемом случае - это другое, это возможный экстренный переход на ППП. Без раздумываний о плане.

Вопрос был не про всё проще или не проще. А про правила подачи плана с борта. Конкретно - за какое время можно подавать, активизировать новый план, в частности, в зоне G. Напрашивается ответ - без ограничений. Но баба яга против.
Нажмите, чтобы раскрыть...
по ТС-2013 - не менее чем за 30 минут до пролета точки с которой планируется изменение плана полёта
 
ozheg сказал(а):
Ну, вы молодец. Знаете разницу между принят и ПЛН ? Что за правила полетов ZFR? Что за программа? Чья, куда отправили и кто принял? Так что лесом ваш план. Для начала что такое FR в правилах полета?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подайте свой. Через что хотите. Чтобы получить тот же результат и убедить себя самого.

Нет ни одной причины отвергнуть план по причине смены правил полетов
 
Реклама
su27 сказал(а):
Подайте свой. Через что хотите. Чтобы получить тот же результат и убедить себя самого.

Нет ни одной причины отвергнуть план по причине смены правил полетов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопрос Pilot62 прочитайте еще раз, а потом поговорим. Вы подаете план из ОДНОЙ диспетчерской зоны(по сути по глиссадой UWKD)- меняйте правила как хотите, только хотя бы правильно оформите это. В вашем ФПЛ одна сплошная беда.
 
Pilot62 сказал(а):
...а тем более эти "за пол часа".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так по ПВП нужно в основном получить Диспетчерское Разрешение для входа в ВП класса С, которое выдается практически сразу.Для этого не надо подавать АФИЛ .
Если хотите в ВП класса G подать АФИЛ, подавайте и СРАЗУ летите. Не крутите орбиту/зону, прямиком по новому маршруту. Т.к в ВП класса Г УВЕДОМИТЕЛЬНЫЙ порядок использования воздушного пространства и не требуется получать Диспетчерское разрешение.
 
Последнее редактирование:
Pilot62 сказал(а):
А про правила подачи плана с борта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В классе А и С за 30 мин.

Pilot62 сказал(а):
Или все таки этот экстренный переход на ППП подразумевает подачу нового плана экипажем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет .
Pilot62 сказал(а):
активизировать новый план, в частности, в зоне G. Напрашивается ответ - без ограничений. Но баба яга против.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подали и полетели. Никакая Баба Яга не может быть против в классе Г.
 
Последнее редактирование:
Pilot62 сказал(а):
Подали и полетели? Или все же не ранее чем за 30 минут, как здесь рассказывают про ТС и ФПИВП?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У вас в первом абзаце сообщения 535 написано за 30 минут. А в третьем - подали и полетели.
А в сообщении 533 - практически мгновенно.
 
Pilot62 сказал(а):
У вас в первом абзаце сообщения 535 написано за 30 минут. А в третьем - подали и полетели.
А в сообщении 533 - практически мгновенно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При запросе по радио вас практически сразу поставят в план по ППП, 30 минут там для подачи с земли вообще то. Тем более там где нет никакого по сути трафика.

Так что все что им нужно было сделать - это набрать высоту еще визуально и запросить по радио ППП на Елизарово, там снизиться под облака отменить ППП и визуально дочапать до своего аэропорта. А не изобретать самопальных схем да еще и с гармином 296.
 
Реклама
Назад