astoronny
Probatorem orbis terrarum
Он не злопамятный...
...но помнит, что "все будет своевременно"...
...но помнит, что "все будет своевременно"...
Последнее редактирование:
ЛМС-901 "Байкал"
A.F.
take-off.ru
УЗГА целеноправленно сей факт не пиарила, но всё же проскакивала информация, что запускали его и в сборе уже на стенде (вроде бы где-то к концу прошлой осени). Вот, например, из статейки в журнале "Авиасоюз" в конце прошлого года:
Примерно то же самое было в "Крыльях Родины" в первом номере этого года (см. стр.42 внизу правой колонки):
Sergey-nn
циник в розовых очках
Эмм...
На стр 13 придложенной Вами программы я не нашел планов по производству
а в сообщении Лапшина нет ни слова о сертификации.
Не затруднить ли Вас объяснить что и с чем Вы сравниваете?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ту-155
Бывший
А регулярное освещение обывателей о ходе испытаний авиадвигателей является традицией советского российского авиапрома вообще?
Zen432
Местный
Да это не секретность, а скорее особенность работы УЗГА. Они сами практически не дают информации, информация идет или от партнеров, или после посещения кем то. Скорее всего увидим двигатель на летающей лаборатории в СибНИА.
Фотогалерея дня: двигатель ВК-800СМ для российского многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» и процессы его сборки
Telegram-канал «Взлет» опубликовал фотогалерею Михаила Жердева – в серии снимков запечатлен процесс сборки отечественного двигателя ВК-800СМ для российского многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», а также его компоненты.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
astoronny, мопед не мой это не моя информация, я просто разместил объяву процитировал фрагменты из статей в Авиасоюзе и Крыльях Родины))
Насколько понимаю, не летом, а ближе к концу года. Сами они об этом вроде бы официально не сообщали (причины тут могут быть разные), но примерно представляю, как готовится большинство подобных статей в вышеуказанных журналах...))
#ау
Насколько понимаю, не летом, а ближе к концу года. Сами они об этом вроде бы официально не сообщали (причины тут могут быть разные), но примерно представляю, как готовится большинство подобных статей в вышеуказанных журналах...))
#ау
astoronny
Probatorem orbis terrarum
О да!
О каждом чихе последние 10 лет сообщали как о суперпрорыве...
А тут о "реальном" молчок?
Sergey-nn
циник в розовых очках
И много ли "чихов" Вам сообщали из УЗГА?
RusoTuristo
Старожил
Если просмотреть их сайт, то и МАИ-223 у них серийный, и Л-410 вовсю производится.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"This time it's different!" --- не так ли?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Т.е. о актуальности информации они не заботятся вовсе.
Так что же вас так удивляет?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
У Вас неправильный УЗГА!
A.F.
take-off.ru
на сайте ОСКБЭС МАИ пишут:
Видимо что-то на УЗГА построили все же? Может ув. лапшин сможет (захочет) уточнить.
Состояние программы 
Авторы проекта: В. Дёмин, В. Лапшин.
Руководитель программы: В. Дёмин.
Главный конструктор проекта: В. Лапшин.
Поставки осуществляет ООО «ПРО-Авиа», действующее совместно с Разработчиком.
- Год начала разработки: 2002
- Дата первого вылета: 20 октября 2004 г. (В. Гордиенко)
- Год начала испытаний: 2004
- Год начала серийного производства: 2004
- Дата первого вылета сельхозварианта МАИ-223СХ: 28 июля 2006 г.
- Год начала поставок серийных аппаратов: 2006
- Первый вылет самолёта с усовершенствованной конструкцией фюзеляжа (УЗГА, г. Екатеринбург): 2007
А вот про Авиатику не очень понятно:
Авиатики же вроде только на МАПО (Знамени труда) серийно строили?
лапшин
Старожил
Если были бы заявления - было бы расценено, как пиар, и корм для птиц на проводах.
Запусков был не один, не десять, и даже не тот порядок.
Была проведена технологическая подготовка производства МАИ-223. Но обстоятельства изменились: УЗГА вышел на другой уровень.
Да, была Авиатика-Урал: основа самолетостроительного направления.
Последнее редактирование:
alex1664
я тут
alex1664 сказал(а):
(УЗГА ведет опытно-конструкторские работы ... на своей производственной и летной базе в Екатеринбурге.)
Целиком предложение желательно...
Старый спор с конкретным оппонентом. Не о том это было, но Ваш спич фактическки, только уточняет мою позицию, хотя уже поздно.
(УЗГА ведет опытно-конструкторские работы ... на своей производственной и летной базе в Екатеринбурге.)
Сами правим, сами потом с этим спорим, сами сомневаемся
Целиком предложение желательно...
Старый спор с конкретным оппонентом. Не о том это было, но Ваш спич фактическки, только уточняет мою позицию, хотя уже поздно.
A_Z
Старожил
Вот уж этот факт вряд ли бы остался незамеченным. Как известно, шило в ...пе не утаишь.
И как писал практически год назад журнал "Взлёт"
(со ссылкой на Вакушина, ген. конструктора отделения "Двигатели" УЗГА), оные испытания должны были начаться до конца предыдущего года. Ну, или в начале нынешнего. Но почему-то не начались. Притом, что срок получения сертификата и тогда был озвучен тот же, что и сейчас: до конца 2024-го года.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Меня несколько напрягло нарушение "стандартной последовательности"...Вот уж этот факт вряд ли бы остался незамеченным. Как известно, шило в ...пе не утаишь.
И как писал практически год назад журнал "Взлёт"
Обычно узлы на установках отрабатываются первыми, особенно для небольших двигателей.
Потом крутят газогенетатор и если все более-менее нормально -- "препарированный" (внутренними датчиками) двигатель в сборе.
Здесь же: сперва гг, потом некоторые узлы на установках, потом полноразмерный - НО с постоянным упоминанием отдельных узлов.
Мне трудно восстановить, что говорилось конструкторами журналисту, но что-то не совсем ординарное... и это напрягает.
stenley jones
Местный
Был бы результат- никто бы ничего, как вы говорите не "засирал", по факту скоро 100 страниц будет в теме НИОЧЕМ. Сроки сдвигаются на годы вперед и по самолету и по двигателю... Чему собственно радоваться? Может хватит сидеть одев розовые очки?
Последнее редактирование модератором: