constructor
Старожил
Это идея. Он чем только не занимался уже.
Мастодонты космоса США (ULA, Boeing, NGIS и все-все-все)
Dominicinio
Старожил
Они поди рады-радёшеньки )
WARanum
Местный
У илона взлетает только на гос деньгах.Не взлетит.
Ту-155
Бывший
Должны были получать суточные. Теперь настала очередь месячных!
Интересно, на сколько Илончик обует Боинга?
Надо бы у Васи спросить.
SDA
Старожил
А пенсию астронавтам с какого возраста начинают выпоачивать?Должны были получать суточные. Теперь настала очередь месячных!
Интересно, на сколько Илончик обует Боинга?
Надо бы у Васи спросить.
Ту-155
Бывший
Ту-155
Бывший
Во всем виноваты конструктора МКС. Наделали бы побольше стыковочных узлов, можно было бы вернуть тела усопших от старости боингонавтов на том, на чем они и прилетели. Почетно и красиво при любом раскладе приземления. 
SDA
Старожил
Так там узлов сейчас достаточно.Во всем виноваты конструктора МКС. Наделали бы побольше стыковочных узлов, можно было бы вернуть тела усопших от старости боингонавтов на том, на чем они и прилетели. Почетно и красиво при любом раскладе приземления.
"Шарик" на российском сегменте не заполнен.
Но сможет ли туда пристыковаться Драгон ?
shiro
🚀 🪐 🛰️
Короткий ответ – нет.
Длинный ответ – теоретически может, но стыковочные узлы российского сегмента для этого потребовали бы дооснащения (технически оно вполне выполнимо, но нужны деньги, желание, обоюдная заинтересованность, а также один-два выхода в открытый космос). Перспектив такого рода сотрудничества не просматривается.
shiro
🚀 🪐 🛰️
Нет, потому что Crew-9 через месяц:
В ближайшую неделю Дракон Crew-8 на МКС дооборудуют для возможности спуска с 6 астронавтами.
shiro
🚀 🪐 🛰️
Немного конкретики по техническим проблемам Старлайнера.
Неисправность, которая вынудила НАСА отказаться от возвращения экипажа миссии Boe-CFT на Землю на своем корабле, связана с периодическими отказами двигателей орбитального маневрирования. Впервые она была замечена в 2022 г. во время предыдущего полета Старлайнера (Boe-OFT2) – беспилотной миссии до МКС и обратно, когда несколько маневровых двигателей не смогли отработать положенное им время. Данная неисправность не оказала значимого влияния на ту миссию, а наземное моделирование ситуации позволило предположить, что отключение двигателей было вызвано неоптимальной работой программного кода, управляющего их работой. В результате, была выпущена «заплатка» для ПО контроллера маневровых двигателей, и проблему посчитали решенной, а следующий корабль допустили до испытательного полета с астронавтами на борту.
Однако перед стыковкой с МКС в июне этого года несколько маневровых двигателей отказали вновь. К счастью, работоспособность 4 из 5 отказавших движков была вскоре восстановлена, что позволило успешщно пристыковаться к станции, обладая достаточным резервом по управляемости, но после этого НАСА потребовало от Боинга разобраться в проблеме. Была проведена серия наземных испытаний, по итогу которых появилось подозрение, что причина нестабильной работы орбитальных двигателей Старлайнера связана с их перегревом. При достижении определенных температур, небольшое тефлоновое уплотнение в клапане двигателя может вздуваться, ограничивая поток топлива в двигатель, что и приводит к его аварийному отключению.
Риск возвращения на Землю астронавтов на своем корабле связан с тем, что именно двигатели орбитального маневрирования отвечают за безопасное удаление от МКС и выдачу импульса на сход с орбиты. При определенном раскладе (хоть и маловероятном, но вполне возможном) отказ группы рядом расположенных двигателей может привести к потере управления кораблем, что грозит столковением со станцией (если отказ случится вскоре после расстыковки) или к тому, что астронавты «застрянут» на орбите (если не удастся выдать нужный испульс для схода с нее). К тому же версия с тефлоновым уплотнителем – пока всего лишь гипотеза, и точную причину, по которой у Старлайнера периодически «глохнут движки» установить так и удалось.
Таким образом, в НАСА столкнулись с ситуацией, когда у корабля на орбите нестабильно работает критично важный для миссии компонент, починить его невозможно, отчего он сбоит – до конца непонятно, а значит оценить риск катастрофы с хоть сколько-нибудь значимой точностью тоже нельзя. В итоге, желающих взять на себя отсветственность и дать добро на спуск с орбиты на Старлайнере не нашлось. Назад полетят на Драконе, а с Боингом будут разбираться потом.
Неисправность, которая вынудила НАСА отказаться от возвращения экипажа миссии Boe-CFT на Землю на своем корабле, связана с периодическими отказами двигателей орбитального маневрирования. Впервые она была замечена в 2022 г. во время предыдущего полета Старлайнера (Boe-OFT2) – беспилотной миссии до МКС и обратно, когда несколько маневровых двигателей не смогли отработать положенное им время. Данная неисправность не оказала значимого влияния на ту миссию, а наземное моделирование ситуации позволило предположить, что отключение двигателей было вызвано неоптимальной работой программного кода, управляющего их работой. В результате, была выпущена «заплатка» для ПО контроллера маневровых двигателей, и проблему посчитали решенной, а следующий корабль допустили до испытательного полета с астронавтами на борту.
Однако перед стыковкой с МКС в июне этого года несколько маневровых двигателей отказали вновь. К счастью, работоспособность 4 из 5 отказавших движков была вскоре восстановлена, что позволило успешщно пристыковаться к станции, обладая достаточным резервом по управляемости, но после этого НАСА потребовало от Боинга разобраться в проблеме. Была проведена серия наземных испытаний, по итогу которых появилось подозрение, что причина нестабильной работы орбитальных двигателей Старлайнера связана с их перегревом. При достижении определенных температур, небольшое тефлоновое уплотнение в клапане двигателя может вздуваться, ограничивая поток топлива в двигатель, что и приводит к его аварийному отключению.
Риск возвращения на Землю астронавтов на своем корабле связан с тем, что именно двигатели орбитального маневрирования отвечают за безопасное удаление от МКС и выдачу импульса на сход с орбиты. При определенном раскладе (хоть и маловероятном, но вполне возможном) отказ группы рядом расположенных двигателей может привести к потере управления кораблем, что грозит столковением со станцией (если отказ случится вскоре после расстыковки) или к тому, что астронавты «застрянут» на орбите (если не удастся выдать нужный испульс для схода с нее). К тому же версия с тефлоновым уплотнителем – пока всего лишь гипотеза, и точную причину, по которой у Старлайнера периодически «глохнут движки» установить так и удалось.
Таким образом, в НАСА столкнулись с ситуацией, когда у корабля на орбите нестабильно работает критично важный для миссии компонент, починить его невозможно, отчего он сбоит – до конца непонятно, а значит оценить риск катастрофы с хоть сколько-нибудь значимой точностью тоже нельзя. В итоге, желающих взять на себя отсветственность и дать добро на спуск с орбиты на Старлайнере не нашлось. Назад полетят на Драконе, а с Боингом будут разбираться потом.
WARanum
Местный
Аутсорс
миг-21р
Уралец
вопрос на каком? Если я правильно понимаю, для эвакуации на Драконе 8, нет ни места, ни скафандров. Если эвакуацию перенесут на Дракон 9, то это сокращение базового экипажа до двух человек и продление миссии для Уилмора и Уильямса как мин. до 8 месяцев (а 8 дней, как планировалось), примерно до весны 2025 года.
shiro
🚀 🪐 🛰️
Вот так и решили сделать. До февраля 2025.
SDA
Старожил
Так я запутался.
Если через месяц прилетит шестиместный Драгон, то почему на нём нельзя будет спустить боингонавтов (4+2)? Зачем ждать Февраля?
SDA
Старожил
Колхоз
миг-21р
Уралец
потому что экспедиция Дракон 9 - шестимесячная