MC-21 - новости проекта

Реклама
Во всем ворохе новостей с МАКС-2021 о МС-21 я не увидел главного! А какие-то еще машины купили? Новые сделки даже LOI были? И если да, то какие версии? -300 или -310?
 
Stalevar сказал(а):
Во всем ворохе новостей с МАКС-2021 о МС-21 я не увидел главного! А какие-то еще машины купили? Новые сделки даже LOI были? И если да, то какие версии? -300 или -310?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В рамках МАКС-2021 новых контрактов на МС-21 заключено не было, но сделано многое, чтобы такиедоговора были заключены в дальнейшем.

aviation21.ru

МАКС-2021. Итоги » Авиация России

XV Международный авиационно-космический салон МАКС-2021 проходил в условиях, когда пандемия COVID-19 существенно сократила возможности для международного
aviation21.ru aviation21.ru
 
Stalevar сказал(а):
МС-21 я не увидел главного! А какие-то еще машины купили?
Нажмите, чтобы раскрыть...
сейчас сколько твердых заказов ? 175 ? с учетом нынешнего темпа производства это лет на 10 . Какой тогда смысл вставать в очередь длинной 10 лет ?
 
Тут, помнится, не одну тонну бумаги перевели спорами до укрячки, из каких композитов будет новое чёрное крыло из отечественных материалов МС-21, а также каким образом его будут сертифицировать. В этой статье ответ. Сертифицировать будут только материалы, а само крыло, которое по своим параметрам полностью идентично изначальному из импортного угля сертифицировать по новой необходимости нет.

Первый конкурентный
 
«На каждый самолет есть техзадание, в котором подробно расписаны эксплуатационные параметры и технические характеристики. Невозможно предлагать один и тот же тип самолета, у которого выпущенные модели будут отличаться друг от друга из-за того, что применяются два разных двигателя. Поэтому, чтобы самолет был конкурентоспособен по экономическим, экологическим, тяговым и ресурсным параметрам, двигатели PW1400 и ПД-14 должны быть очень схожи»
Нажмите, чтобы раскрыть...
Переведите это на русский, пожалуйста.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Тут, помнится, не одну тонну бумаги перевели спорами до укрячки, из каких композитов будет новое чёрное крыло из отечественных материалов МС-21, а также каким образом его будут сертифицировать. В этой статье ответ. Сертифицировать будут только материалы, а само крыло, которое по своим параметрам полностью идентично изначальному из импортного угля сертифицировать по новой необходимости нет.

Первый конкурентный
Нажмите, чтобы раскрыть...
Жаль, только продемонстрировать материалы с полностью идентичными характеристиками не удосужились. Создать конструктивно идентичное крыло можно только из материала с максимально сходными характеристиками. Пока таких не представлено. Поэтому, не убедительно.
 
Avit, а каким образом это можно продемонстрировать? Вас лично пригласить на завод и в вашем присутствии ломать крылья? Там вроде русским по белому, что повторной сертификации крыла не будет, поскольку новые материалы идентичны исходным. Какого ещё подтверждения вы ждёте?
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Avit, а каким образом это можно продемонстрировать? Вас лично пригласить на завод и в вашем присутствии ломать крылья? Там вроде русским по белому, что повторной сертификации крыла не будет, поскольку новые материалы идентичны исходным. Какого ещё подтверждения вы ждёте?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, например, увидеть на сайте Umatex в общем перечне материалы с близкими иностранным аналогам характеристиками. Не сложно, кажется. Но вам же хочется абсурда.
А то, что там написано останется на совести написавших. Главный редактор сайта "Авиация России" в данном вопросе для меня не авторитет.
 
Реклама
Avit сказал(а):
Ну, например, увидеть на сайте Umatex в общем перечне материалы с близкими иностранным аналогам характеристиками. Не сложно, кажется. Но вам же хочется абсурда.
А то, что там написано останется на совести написавших. Главный редактор сайта "Авиация России" в данном вопросе для меня не авторитет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну я думаю что ваше мнение также мало волнует тех кто сертифицирует мс21 и что такое уматех с какой статьи ы длолжны чегото там выкладывать
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
ну я думаю что ваше мнение также мало волнует тех кто сертифицирует мс21 и что такое уматех с какой статьи ы длолжны чегото там выкладывать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Достойно. Вести полемику, не вдаваясь в суть предмета, это надо уметь.
#Автоудаление
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Avit, а каким образом это можно продемонстрировать? Вас лично пригласить на завод и в вашем присутствии ломать крылья? Там вроде русским по белому, что повторной сертификации крыла не будет, поскольку новые материалы идентичны исходным. Какого ещё подтверждения вы ждёте?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Странно. А из ЦАГИ была другая информация.
Да и тендер на испытания нового крыла ЕМНИП в сентябре прошлого года проводили
 
Sergey-nn сказал(а):
Странно. А из ЦАГИ была другая информация.
Да и тендер на испытания нового крыла ЕМНИП в сентябре прошлого года проводили
Нажмите, чтобы раскрыть...
рискну предположить чтол возможно речь идёт о том что нет необходимости проводить по новой полный цикл испытаний
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
рискну предположить чтол возможно речь идёт о том что нет необходимости проводить по новой полный цикл испытаний
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полный цикл - естественно не нужен. Аэродинамика осталась старой
А вот прочностные испытания вряд ли удастся зачесть. Разве что какуюнить малую часть.
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Полный цикл - естественно не нужен. Аэродинамика осталась старой
А вот прочностные испытания вряд ли удастся зачесть. Разве что какуюнить малую часть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первую поставку в россию обещают уже весной вряд ли без галочки в прочностных удастся это сделать. в статье речь именно о материалах крыла соответственно аэродинамика вообще ни при чём её и с железом можно сделать такой же.
 
Назад