SDA
Старожил
До какого ума доведённые? До импортного? Это случится только, если разрешат внутрь российского БРЭО ставить все импортные ПКИ.
Иначе не получится.
Последнее редактирование:
MC-21 - новости проекта
Иначе не получится.
stranger267
Старожил
В конце 2025 только оценят реализуемость и целесообразность. Если и сделают в железе то не ранее 2027. Оно не нужно никому сейчас,А, это...
Да с чего вдруг так долго?
Там всего-то одну секцию фюзеляжа убрать и выполнить пережгутовку. Под это можно даже из уже собранных планеров что-то пустить.
Руководству ОАК важно побыстрее "выполнить и доложить". Им и так не слишком довольны - что в "Ростехе", что в Минпромторге.
Так что конец следующего года - это крайний срок. А скорее, и раньше поднимут. Невзирая ни на что.
Это не более, чем благие намерения.
Конечно, можно бить в барабаны и по поводу слов "вес импортозамещенных компонентов снижен". Вопрос в том, на сколько он будет снижен. Несколько центнеров не особо помогут.
Ту-155
Бывший
"Или
Greygrei
Местный
А мне как чайнику вот что интересно : полагаю, что при проектировании, конструировании, реинжинировании.
любого оборудования для самолета , все изначально делается максимально облегченным
как еще уменьшить вес электронного блока, злектромоторчика , жгута проводов ?
tLS
Старожил
а вы уверены, что мс21-310рус в работоспособной конфигурации появится раньше?
A_Z
Старожил
Ту-155
Бывший
перейти от ламп к транзисторам, поставить мощные легкие магниты, перейти на более высокую частоту - уменьшить сечения жгутов.
К деталям не придирайтесь, это просто демонстратор подходов.
Ту-155
Бывший
А он прямо по ЦТ стоит?
Felon57
Местный
Это 210?
A_Z
Старожил
Нет.
Но, видимо, опыт создания 204-300 даром не прошёл - поняли, что уменьшать плечо рулей не есть хорошо.
Насчёт центровки у меня тоже сомнения есть - спрошу по возможности.
alexei55
Старожил
Я одно не могу понять- работа по МС-21-200 началась году в 2009-2010. До сих пор идут какие-то гадания и камлания?
A_Z
Старожил
Сказали, что машина балансируется. И даже некоторые преимущества по устойчивости / управляемости будут - при отказе одного двигателя.
Диапазон центровок, естественно, уменьшится - но это считается некритичным.
A_Z
Старожил
Да ничего там не началось. "За основу" была принята версия 21-300, а всё остальное осталось на уровне инженерной записки.
Greygrei
Местный
alexei55
Старожил
Как не началось? В 2011 году подписывался твердый контракт на поставку 50 300-х и 200-х. Сроки поставки 2017-2022.
SDA
Старожил
Провода поставьте Raychem
ЭКБ от Infineon... И вес поползёт вниз
stranger267
Старожил
Сейчас аналогично, еще одну инженерную записку составят к конце следующего года. И чего все возбудились, непонятно абсолютно.
A_Z
Старожил
И какую связь вы видите между этими двумя событиями?
"Где Кура - и где твой дом?" ("Ханума").
A.F.
take-off.ru
stranger267
Старожил
Вы читать то умеете? Запросили пока просто подтвердить тех реализуемость проекта. То есть до 31 декабря все что будет это тех записка которая может подтвердить (а может кстати и не подтвердить) РЕАЛИЗУЕМОСТЬ проекта. Не тех документацию на проект запросили а _тех документацию подтверждающую реализуемость_.
И не более того. В общем напишут один том разной лапши и выдадут на гора. А там может реализуемость подтвердится а может кстати и нет. Ну еще пару лет чтобы если подтвердится - сделать первый экземпляр. В это время уже пара десятков 310х будет летать, или если не будут то все силы кинут на 310 а это отложат.
И причина постановления понятна и ежику. Нужно же деньги запрашивать. А на что дадут - на _разработку модификации_ дадут. Вот и выпрашивают. Пока на гору бумажек без чего то еще. Скорее всего если такой вариант и будут делать то в варианте LR - при том же максимальном весе добавят баки и доведут дальность до нужной для самых дальних перелетов. То есть тысяч на 8 - 10 километров.