Оно вообще зачем?
Так получится уж очень +/-.
Я правильно понимаю, что электронику, в части взаимодействия электронных блоков между собой, ему могли уже проверить в последнем цехе ?
Корабли из бетона, например, строят. И баржи, и даже яхты.
Вы вообще перечитайте своë сообщение пару раз: это же бессмыслица.
не Вы ли предлагали делить площадь крыла на его массу не учитывая прочих параметров, к тому же перечисляя самолеты разных эпох?
на сколько я понимаю, именно этим (а так же проверками и доработками иных систем) как раз и занимались как минимум последние полгода откладывая и откладывая его выкатку и полет.
www.vedomosti.ru
aviation21.ru
Там осталось , по сравнению с 2022 по мелочи. Финансирование есть - это главное . На ИАЗ сейчас 34 бригады заводов -поставщиков комплектующих от 22 лет и до 71(!) , работа идет. Это как в пословице :" Собака лает, а караван идет" . Как говорится не все "Rockwell Collins" масленица )
Мелочи, это еще один год, и чтобы просто полетел в импортозамещенном виде.
Вы даже читаете написанное шиворот навыворот: я предлагал разделить МАССУ консоли крыла МС-21 на её ПЛОЩАДЬ, а не наоборот.
Еще раз, для особо упорных:
Для ни к месту упрямых.Еще раз, для особо упорных:
У МС-21 относительное удлинение крыла в 1,5 раза больше чем у Ту-154.
Если на пальцах: представьте, что Вы зашли на сайт рыболовного магазина и сравниваете два удилища, при чем одно из них в полтора раза толще другого, а их массы отличаются процентов на 20 (к примеру). До кучи еще и запас прочности как минимум одного из этих удилищ не известен.
Какие выводы о материалах Вы сможете сделать из этой информации?
Правильно - никаких.
Однако с крылом самолета, при тех же "исходных" Вы готовы рваться в бой и что то там вычислять.
Хотеть не вредно.
Вы объясните, что это за термин такой: "относительное удлинение крыла"?, оно, удлинение, к чему отнесено?, а то я смотрю Бехтир -154 и вижу параметр: "удлинение крыла 7,83".
