Мелкие происшествия
lopast56
Старожил
Умеют...
constructor
Старожил
А вот такой вопрос. Сколько времени прошло после того, как выпускающий сказал «до свидания» и началом движения? Не могло быть так, что экипаж ждал гораздо дольше обычного?
Ил-62
Старожил
У них, кстати, частенько какие то эксцессы на земле случаются. То стюардесса в открытую дверь вывалится, и шмякнется об бетон, то фургон с питанием в самолёт стукнется...
Woody
Местный
Нихрена себе, тут еще спасибо что живой
nozzle
Старожил
но без ноги одной, никогда ничего подобного не слышал ранее в нашей ГА, пердимонокль полный...
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Сколько бы не прошло, пока техник на визуальном контакте не появился руление не должно начинаться.
Я же не просто так привел фрагмент из НТЭРАТГА-93, с него все инструкции и пишут в ИАС ГА, хоть и некоторые его игнорируют, но с него всё пишут. В ЮТ-инжиниринг НТЭРАТГА-93 признают и сдают по нему зачеты.
constructor
Старожил
Связь, тем более проводная, редко отказывает. Но бывает такое. Надеюсь, что результат расследования обнародуют.
nozzle
Старожил
Причем тут связь по СПУ?, после его отключения техник обязан выйти в зону, где его наблюдает КВС (ВП), читайте документ, я его выложил.
constructor
Старожил
Проблемы начались с того, что потерялся голосовой контакт между выпускающим и экипажем, согласно предварительному сообщению.
nozzle
Старожил
Если КВС не дал команду, так переспросил бы его техник сам - что то мутное в ТГ-Авиаторщина, как всегда, потом окажется, что "всё было не совсем так, как Авиаторщина пишет", я этот ТГ у себя удалил - нет доверия.
Но это ладно, а как техник под передние колеса то угодил?, выходит, что не сбоку стоял, а спереди? Дело то серьезное, человек стал инвалидом.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Если самолет начал движение без команды и возникли нехорошие последствия , тут не технология вступает в силу, а уголовный кодекс!
Нет технологии работы выпускающего в природе.Есть технологические указания по выполнению работ по обеспечению вылета. И там, естественно, нет по поводу самопроизвольного начала движения самолета. Как,впрочем, нет и указаний как действовать если крыло во время руления отвалилось. Это, конечно, шутка, но невозможно в технологии внести все возможные случаи.
Был в стародавние времена случай в Егорьевском АТУ ГА случай когда курсанта убило оторвавшейся крышкой гидроаккумулятора, который он начал разбирать не проверив есть ли азот в газовой полости под давлением. Крышка крепилась на 4 шпильках.Три он открутил, а четвертую срезало давлением азота в 85 атмосфер. Крышка отлетела, ударилась об верстак в ангаре и срикошетила курсанту в живот.Курсант умер в больнице.
Так вот, технология требует проверить давление , но она не рассказывает как действовать при разборке с рабочим давлением.И там нет ничего по поводу наличия препятствий на пути летящей крышки.
7747
Местный
Самолёт может поехать из-за неисправности тормозов. Спиной напротив стоики стоять нельзя, наверняка описано в инструкции как отсоединять спу , пин и водило. Не одел светосигнальную жилетку, или «неуставную»одежду - ещё и нарушение охраны труда. Знаю случаи на производстве, когда не компенсировали производственную травму из-за неправильно одежды. Не хочется адвокатствовать за пилотов, тут явно их косяк, но смягчить для себе последствия ссылаясь на инструкции техника они явно будут.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Да, "икары"сплошные там...То в кукурурузу,то в поле,то выруливают без разрешения...
Механник
Местный
В своё время на рц магнит фура укатилась, теперь всё магниты ставят башмаки, есть инструкция, посмотрите.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А на случай неисправности тормозов имеются аварийные тормоза и аж два, по умолчанию обученных, человека в кабине! Да и без добавления режима самолет даже при отказе тормозов не поедет на ровной стоянке.
nozzle
Старожил
так в "инструкции техника" написано так же везде и всюду, как я выложил текст из Приложения 1.5 НТЭРАТГА-93, наставление это объявляют недействующим но везде и всюду из него копирую его нормы и правила...
7747
Местный
А если неисправность тормозной системы и прокатился на техника стоящего перед колесом, кто виноват?
nozzle
Старожил
на стоянке самолет установлен на упорных колодках, после запуска двигателей гидроситема работает от насосов, установленных на двигателях, если необходимо, то на стоянке тормоза можно запитать рабочим давление насосной станции при незапущенных двигателях...
Техник не такой дурак, чтобы стоять под колесом при неисправных тормозах, вообще, где и как он обязан стоять расписано в документах: "Технологические указания по выполнению регламентных работ. Оперативные виды ТО", например.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Во время запуска самолет стоит на стояночном тормозе. Почти то же самое , что ручник на машине. Не представляю себе какая неисправность может вызвать снятие со стояночного тормоза. Разве что ручки шаловливые которые случайно или по недомыслию выключат стояночный тормоз раньше, чем нужно.