Приведите пример мировой практики возвращения авиапрома после полного разгрома - тогда и распространяйте все ее принципы. И где, скажите на милость, вы нарыли информацию о будущем отсутствии контактов производителя МС-21 с эксплуатантами, бросив их на произвол судьбы, решать проблемы нового типа своими силами?
Ни один самолёт не отлетал и четверти проектного ресурса, так что до обкатали там как до Луны пешком. В лучшем случае устранили детские болезни
В какое место английский язык?
Я не поленился и посмотрел. И где на этой странице вы встретили слово "штамповка"?
leehamnews.com
inosmi.ru
Это можно и нужно воплотить в МС-21-400. 240 пакса, 8000-8500км
Как вы увязали название авиалайнера России с депрессией в США?Вывод из этой ст. состоит в том что МС-21 не представляет собой адекватный на сегодня подход, в модели будущего авиабизнеса то есть не отвечает на вызовы времени (экономический кризис сегодня "круче" чем великая депрессия 30-х) - концептуальный подход его оказался резко ниже плинтуса.Boeing should build 757 replacement in Washington - Leeham News and Analysis
Commentary Dec. 22, 2020, © Leeham News: If you get a chance over the next few weeks – in between binge-watching The Queen’s Gambit, putting up the 79 extra feet of Christmas lights you ordered this year and... Read More
Клаус Шваб пишет: «Многие спрашивают, когда мы, наконец, сможем вернуться к нормальной жизни. Если вкратце: никогда!».
Американцы видят самолетостроение в перспективе как модернизацию модели 757. ( о чем горько сожалеют что уничтожили все его производство). А нам стоит задуматься о модернизации Ту-204/214. И если на его максимально дальнобойной модели поставить ПД-14 или нечто соотвествующее то только что бы достичь Москва -Хабаровск на 250 пассажиров (30т). Это был бы колоссальный прорыв вытеснить с внутренностного рынка А и Б как пассажирских так и грузовых версий.Steigan (Норвегия): covid-19 и «Великая перезагрузка» – программа глобальной диктатуры
«Мир больше не будет прежним, капитализм примет иную форму, а к нормальной жизни мы не вернемся никогда», считает глава ВЭФ Клаус Шваб. Коронавирус нужен правящему классу, чтобы упрочить свою глобальную диктатуру.
Вывод из этой статьи - Раздается плачъ и стон - Боинг вернися в Вашингтон. Автор хоть представляет сколько времени и денег потребно на разработку нового (пусть по мотивам 757) самолета и запуск его в производство? Вывод об исключительной потребности 250-местных самолетах тоже хромает на обе ноги. Рынок восстанавливаться будет неспешно, сейчас самые выгодные размерности SSJ, через какое-то время будут востребованы МС-21-310. Когда еще потребуются МС-21-400 большой вопрос.
Какой эпичный бред. Расскажите его авиакомпаниям, которые даже сейчас таскают битком набитые широкофюзеляжные Боинги.
Мало кто отказался б помолодеть на 30 лет. А каким боком к теме политота, что выше?
Как бы уже всё. Стесняюсь спросить, они хоть в одной коммерческой а/к еще летают? Если "Почту России" тоже относить к коммерческим.
Интересно будет знать, а с каких это пор "Туполев" получил право на проведение такой самостоятельной деятельности?
А то я вот вижу что Ту-204 при вместимости сходной с МС-21 уступает последнему по всем параметрам. А вы вдруг говорите о каком то прорыве с возвратом к нему.
757/204 не широкофюзеляжные
Это правда всю коммерцию даже охоту к ней на Яузе тщательно зачистили.
«Не важно, какого цвета кошка, лишь бы она ловила мышей» - фраза, сказанная в 1973 году Дэн Сяопином В оригинале было сказано: Не важно, какого кот цвета — черный он или белый. Хороший кот такой, который ловит мышей. Смысл этой фразы китайского лидера в том, что нужно руководствоваться не только политическими целями, но и прежде всего практическими. Так, он пояснял: «В реальной жизни не всё является классовой борьбой».
Откуда такие выводы? Проблема МС21-300/310 в том что ему ещё надо немного времяни для выхода на линии, а для 400 надо очень много времени (там и двигатель тоже немного другой планировали). Но размерность МС21-300 уже сейчас самая востребованная, даже с учётом спада. Да перевозки внутри страны немного усохли, но основной их объем все равно через Москву. И 320&737 до сих пор перевозят большую часть потока. 400 тоже нашлось бы место. Посмотрите соотношение 320 и 321 в парке АК и заказы на 321&МАХ10.