Skim07
Местный
так 73055 с импортным БРЭО испытывают. Сейчас задача испытать планер с ПД-14 на крыле. Пройти тоже самое что с Праттами испытывали
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Sergey-nn
циник в розовых очках
Кроме этого надо еще провести кучу испытаний БРЭО
ИМХО дельнее полеты совместить.
До недавнего времени проблема замены БРЭО была "размазана во времени", поэтому первоочередной (а скорее политической) задачей было испытание движка
Сейчас ситуация резко изменилась, и один только движок слабо интересен
Последнее редактирование:
Avit
Старожил
Вы о каком самолёте? Если о первом серийном, то он налетал ровно один полёт "под елочку".
Это был бред сумасшедшего. Хотели самолёт с новым крылом поставить сразу в эксплуатацию. Потом ВНЕЗАПНО выяснилось, что испытания, таки, нужны и самолет пойдёт в Жуковский.
Avit
Старожил
Как-будто отечественное БРЭО уже есть и готово к летным испытаниям.
Skim07
Местный
По плану - это конец 2023 года.
Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года
Отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для нового российского самолета МС-21 планируется создать до конца 2023 года, такие сроки РИА Новости, 24.01.2020
ria.ru
КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100
Концерн реализует политику импортозамещения
Sergey-nn
циник в розовых очках
У вас две сильно протухшие ссылкиПо плану - это конец 2023 года.
хотя.... уже 2015 году писали что "усё готово шеф"Российское бортовое оборудование для МС-21 создадут до конца 2023 года
Отечественный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для нового российского самолета МС-21 планируется создать до конца 2023 года, такие сроки РИА Новости, 24.01.2020
КРЭТ представил новую авионику для самолетов МС-21 и SSJ 100
Концерн реализует политику импортозамещенияrostec.ru
Одна "новость" от 2015 г
Другая от января 2020.
Вы всерьёз считаете что в текущей ситуации есть смысл их обсуждать?
Skim07
Местный
Вот и я не вижу смысла это обсуждать. Потому как планы "снова поменяются".
Avit
Старожил
Дело в том, что некоторые думают, что планы изменятся в лучшую сторону.
Skim07
Местный
Из Телеграм-канала ОАК
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21?
Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года.
SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями?
Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».
ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется?
Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов.
Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства?
В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи.
На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам?
В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.
Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
Ростех и ОАК специально для FlightMode согласились ответить на несколько вопросов, актуализировав тем самым новости российской гражданской авиации:
Когда мы увидим полностью импортозамещённые самолёты SSJ и МС-21? Успешное завершение ресурсных и летных испытаний позволит нам к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство. Импортозамещенная версия самолета МС-21 будет готова к концу 2024 года. SSJ-100: Фюзеляж полностью российского производства был готов в конце июля. Как продвигаются дела с электроникой и двигателями? Работы по импортозамещению «начинки» ведутся активно. Недавно, например, «Росэлектроника» представила свои электронные компоненты для связного оборудования SSJ-NEW и МС-21. Также холдинг создает антенны и радиостанции для «Суперджета».ПД-8 для SSJ должен пройти летные и сертификационные испытания, после чего – в 2023 году начнется его серийное производство.
Двигатель ПД-14 для МС-21 находится в стадии развертывания крупносерийного производства, которое стартует в 2023 году.
Ту-204: этот самолёт не надо проектировать и собирать с нуля, он уже готов, как быстро можно возобновить его производство и всё ли нужное для этого имеется? Возобновлять серийное производство отечественного пассажирского самолета Ту-204 сейчас нет смысла. Акцент сделан на Ту-214. Последний хорошо себя зарекомендовал при перевозке высших должностных лиц, а также для решения различных спецзадач. Поэтому и было принято решение о наращивании объемов производства этих самолетов. Планируется ли разработка/проектирование какого-то совершенно нового типа воздушного судна Российского производства? В данный момент наша приоритетная задача завершить проекты по импортозамещению SSJ и МС-21. Все усилия концентрируем на решении этой задачи. На какой объём производства Ту-214/SSJ/МС-21 мы можем реально выйти к 2023/2024 годам? В 2024 году планируется поставить авиакомпаниям первые 6 полностью импортозамещенных МС-21. Постепенно выпуск будет наращиваться до 72 самолетов ежегодно к 2029 году.Сейчас перевозчики эксплуатируют около 150 «Суперджетов». В текущем году благодаря имеющимся запасам комплектующих поставки SSJ-100 продолжаются. С конца 2023 года планируется начать поставки полностью импортозамещенной версии SSJ-NEW. С 2024 года проект выйдет на расчетную мощность – 20 лайнеров в год.
Производство Ту-214 существенно вырастет по сравнению с текущими объемами. Планируется выпустить более 70 таких машин до 2030 года.
В целом же согласно планам к 2030 году должно быть поставлено около 500 самолетов. Основной акцент будет сделан на новые модели МС-21 и SSJ-NEW, они станут самыми массовыми в российском небе.
nkz13
Старожил
То есть у него до сих пор только один полет?
Ясно.
Skim07
Местный
Так вот же новость про первый серийный от 24 июняТо есть у него до сих пор только один полет?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Не удивляйтесь. Делать подобные совершенно бестолковые и бессмысленные заявления это нормально для таких совершенно некомпетентных персонажей как Avit. Он просто не понимает, о чём идёт речь.То есть у него до сих пор только один полет?
P. S. Только с 18 по 23 августа у первого серийного 5 полётов.
P. P. S. Раненько же однако этот товарищ садится под ёлочку - 15 декабря. Неудивительно, что такой отрыв от реальности ')
Последнее редактирование:
Avit
Старожил
Товарищ, вы бредите. Какие полеты были в августе? Где?
nkz13
Старожил
Где можно это посмотреть?
AuroraZ
Новичок
13 действительно летал один раз, он вместе с 1 стоят в ЦОС в состоянии "ну вот-вот", по некоторым вопросам тянется резина. Ещё немного терпения
прокуратор понтий пилат
Сторожил
На РП. 73055, который и является первым серийным МС-21, а не 73361, как мерещится Avit.
Skim07
Местный
Как интересно.
Первый раз такое слышу. 73055 это первый борт с российскими двигателями ПД-14 и он предназначен для испытаний который как раз в данный момент и проводит испытательные полеты.Первый серийный под заводским номером 0013, и бортовым 73361.
Ну и сцылка чтобы не быть голословным
Первый серийный самолёт МС-21 (73361) выполнил первый полёт » Авиация России
Фото © ОАК Самолёт МС-21-300 бортовой номер 73361, заводской МС.0013, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полёт. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут». Полёт прошел в...
aviation21.ru
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Skim07, вчитайтесь внимательно, что я сказал:
На РП всё это есть.
73361 это не первый серийный МС-21, это первый серийный МС-21-310.
На РП всё это есть.
Avit
Старожил
73055 не серийный и серийным быть не может. РП вообще не аргумент. Первый серийный - МС.0013.Хватит врать и бредить.