Екатеринбург-Хабаровск и Екатеринбург-Владивосток летают, из Москвы в Благовещенск.
О том и речь.
извинитий, перепутал Благовещенск с Хабаровском
Штилевую прикидку можно посмотреть в т.н. ACAP, которые А и Б публикуют. Но тут подводные камушки. Такие графики не учитывают ветер, запасной и маршрут (корридоры). Возможно, учитывают висение в зоне ожидания 30 минут и 5% топливный резерв, но я не уверен. Вон по Ту-214 встречный ветер 30 км/ч на дистанции 5000 км увеличивает потребное топливо до пункта назначения на 3.85%.
Как раз в нулевых работал проводником (Казанское отделение, Горьковской ЖД). Ни разу не видел тараканов, ни одного.Тоже гонял этим маршрутом туда и обратно в 2000 г. Туда это Москва, если чтоТуда ехал обычным скорым, обратно Россией на сутки быстрее. Но она как раз не понравилась, ибо в вагоне была тьма тьмущая тараканов. Да.
А вообще я думаю многие удивятся каким спросом этот маршрут пользуется у иноземцев. Аж пищат от восторга, сам был свидетелем. Так что поезд очень нужный, в том числе как средство для зашибания твёрдой валюты.
Ну вообще по поводу шевронов второго контура, от них отказались довольно давно ввиду банальной ненадобности из за нормального уровня шума и без них. А вот что касается первого контура то это мы здесь видим впервые. Но хочу сказать что ОДК ОАК Иркут и тд очень неохотно делятся подробностями по разработке и модификациях чего либо если это не что то глобальное поэтому и это решение доходит до нас из случайной фотки работника иаза. Но ответ довольно банален, видимо международные стандарты достигаются и без этого решения, а зачем усложнять конструкцию если и без того все прекрасно
Вы про это фото?
На мой глаз )) в обоих случаях образующая дуга, а не прямая. И обе поверхности - поверхности двойной кривизны, а не усеченные конуса, и на плоскость развернуты быть не могут.
Поясню мое видение "пилорамы" - режете плоский лист развертку в "зуб", на ролике подгибаете край противоположный "зубу" и собираете в как бы конус - обратите внимание, что у корня "пилорама" переходит в почти цилиндр. Все просто и не слишком сложно. А вот новая обечайка имеет и "погибь" у корня, и "поддутую" часть цилиндра, и "вальцованый" контур сзади. ИМХО намного сложнее. Но такая форма прочнее и можно лист брать тоньше. Все строго ИМХО - фото все же невелико
Если двигатель при испытаниях на "шум на местности" проходит - делают без кромок. Кромки уменьшают уровень шума, а не то что вы подумали. Если у ПД-14 нет таких кромок - значит проходит по уровню шума. Никто их просто так на двигатель устанавливать не будет.
