МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Kosolap сказал(а):
На заголовок темы гляньте, когда не лень! Мы нашу птицу и обсуждаем здесь.

Sergey-nn сказал(а):
Кроме того шевроны являются частью конструкции двигателя и патент на них логичнее ожидать у "мотористов" а не у боинга.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот именно! Но почему-то мотористы разные, а результат одинаковый.

Не буду дальше никого ни в чём убеждать. Была ли какая-то роль американцев в том, что шевроны пропали с ПД-14, или нет - какая теперь разница?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
ИМХО всё много проще:
Согласно заявлениям ПД-14 "пролазит" по шумам и эмиссии с запасом, а вот по экономичности ... "где то на уровне аналогов". Таким образом оптимизация напрашивается в сторону экономичности. Что и наблюдаем.
 
Реклама
Kosolap сказал(а):
Нет
Вот начало https://aviaforum.ru/threads/ms-21-obsuzhdenie-sankcii-konkurenty.46319/post-3279142
Нажмите, чтобы раскрыть...
По Вашей ссылке
Tcheluskin сказал(а):
Чё-т непонятно. У двигателя ПД-14 на выставках, и при испытаниях на Ил-76 были "ломаные" задние кромки обтекателей 1-го и 2-го контура.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Sergey-nn сказал(а):
По Вашей ссылке
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем вы продолжаете?!

Вопрос коллеги Челюскина был об "исчезнувших" кромках внешнего контура. О них речь.

Шевроны на внутреннем контуре есть на большом количестве двигателей. Никуда не делись они и у ПД-14.
 
Kosolap сказал(а):
Шевроны на внутреннем контуре есть на большом количестве двигателей. Никуда не делись они и у ПД-14.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем вы передергиваете?
Вот приведен пример борта с шевронами на внутреннем контуре, и вы ни одним словом не оговорились что Вас интересуют только внешний.
А вот здесь заговорили о исчезновении шевронов на внутреннем контуре ПД-14, т.е. разговор конкретно пошел о внутреннем контуре ПД-14 и Вас это опять ни сколько не смутило....
Теперь же вы решили ввести уточнение о котором ранее не заикались.
Это называется "переобувание в прыжке".. ;)
 
Последнее редактирование:
Kosolap сказал(а):
Шевроны на внутреннем контуре есть на большом количестве двигателей. Никуда не делись они и у ПД-14.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На том двигателе, что летал на ЛЛ, и другом, который стоял на открытом стенде в Новых Лядах, т.н. "шевроны" были и на внутреннем контуре, и на внешнем (мотогондоле). Судя по имеющимся фотографиям, на тех двигателях, что сейчас летают на МС-21-310 №73055, и тех, что установили на 73051, их нет ни тех, ни других
 
Sergey-nn сказал(а):
Зачем вы передергиваете?
Вот приведен пример борта с шевронами на внутреннем контуре, и вы ни одним словом не оговорились что Вас интересуют только внешний.
...
Теперь же вы решили ввести уточнение о котором ранее не заикались.
Это называется "переобувание в прыжке".. ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Купите себе очки https://aviaforum.ru/threads/ms-21-obsuzhdenie-sankcii-konkurenty.46319/post-3279552
 
Реклама
A.F. сказал(а):
На том двигателе, что летал на ЛЛ, и другом, который стоял на открытом стенде в Новых Лядах, т.н. "шевроны" были и на внутреннем контуре, и на внешнем (мотогондоле). Судя по имеющимся фотографиям, на тех двигателях, что сейчас летают на МС-21-310 №73055, и тех, что установили на 73051, их нет ни тех, ни других
Нажмите, чтобы раскрыть...
кстати, изначально "внутренние" на 73055 были (и еще этой весной были):
1664985425560.png

а вот летом уже не было:
1664985357138.png
 
Собственно, испытания ещё идут пока. Выберут лучший вариант, можно надеяться.
 
SDA сказал(а):
а что могут проверять при таком профиле полёта?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже, тут заходы по схеме, с уходом от дальнего привода.
А проверять можно разное... например, режимы двигателей, выпуск и уборку шасси и закрылков, работу авионики при директорном или автоматическом заходах...
 
Реклама
nkz13 сказал(а):
Двигатель же уже давно получил сертификат типа от Росавиации, о каких испытаниях речь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сертификат получил АО "Авиадвигатель" на выпуск двигателя. А каким он будет в составе самолета - вопрос ещё до конца не решенный.
 
Назад