ssds_mwd
Местный
Пока нет, всего один летающий борт имеет крылья из отечественных материалов 73057
Пока нет, всего один летающий борт имеет крылья из отечественных материалов 73057Господа, подскажите, есть все же живой экземпляр МС-21-310 одновременно с российским крылом и ПД-14 ?
Мне по кодам самолетов не удалось такой найти.
Каков процент импортной комплектации в этой линии?Пойдите в «Авиастар-СП» , где запущена российская автоматизированная поточная линия сборки самолетов Ил-76МД-90А от «Авиационный Консалтинг-ТЕХНО»
"Как-нибудь" в авиации не прокатывает...Если уж сделали отечественный робот для укладки композитного волокна «чёрного» крыла МС-21 , то клепалку как нибудь осилят )
У Torres-а голова совсем другая.Сдается мне, что и устройство это испанское, как уже не раз выкладывали здесь и фото и видео, компании MTORRES, отечественная только наклейка и возможно идея соединения немецкого робота с испанским устройством.
Это прежнюю установку они поставили.цитата по ссылке: "Роботизированную установку для сухой выкладки портального типа, на которой изготавливают панели крыла, поставила испанская MTorres.
Вы либо фейкометите , либо не понимаете ....Ключевая фраза :"...на которой изготавливают панели крыла, поставила испанская MTorres..." т.е. сейчас изготавливают панели крыла на АО «АэроКомпозит».... и специально для Вас фото под текстом.....правда , голова совсем не похожа? Новочеркасскую установку только испытывают )МС-21: в Новочеркасске разработали оборудование для выкладки сухого углеволокна » Авиация России
В Южно-Российском государственном политехническом университете (НПИ) имени М.И. Платова в Новочеркасске создано роботизированное оборудование для производстваaviation21.ru
цитата по ссылке: "Роботизированную установку для сухой выкладки портального типа, на которой изготавливают панели крыла, поставила испанская MTorres.
Мне тоже так по тексту показалось, но тогда вопрос- кто поставил новую железяку? Если отечественный производитель, то об этом бы давно раструбили. Изготовили в самом университете? А у них есть такие лабораторные возможности?Это прежнюю установку они поставили.
А вы не дитя еврейского народа, раз отвечаете вопросом на вопрос? Ни одна голова ни визуально, ни конструктивно не напоминает изденилие НПИ, это во-первых, а во-вторых если вы знаете цепочки поставок уникального оборудования в Россию(чем и являются подобные головы) то вы и этот ARNO могли бы зарабатывать хорошие деньги, а не ежедневно сотрясать воздух на этом форуме.А может это вы нам дадите доказательство, что там не испанское?
Имелось ввиду разработка самой "головы" и ПО к ней. Робот иноземный. По замене робота - инфы не былоЕсли уж сделали отечественный робот для укладки композитного волокна «чёрного» крыла МС-21 , то клепалку как нибудь осилят )Посмотреть вложение 830637
Еще раз повторюсь , в России есть с десяток компаний производящих роботы манипуляторы на любой вкус , есть компании из Юговосоточных стран с весьма неплохой продукцией и недавно из любопытства зашел на сайт российского продавца KUKA и обнаружил в наличии огромное количество немецких роботов.... Выбор огромный - проблем нет )Имелось ввиду разработка самой "головы" и ПО к ней. Робот иноземный. По замене робота - инфы не было
Не надо путать , дальность 5100 км была при прежнем MTOW=79,25 т , где при полной коммерческой загрузке не возможно было сделать максимальную заправку. Давайте посчитаем DOW=36,25 т, FW=20,4 т , PAX=16,8 т ,'экипаж, бортпитание, груз 10,0т , прочие + -.... итого MTOW= 85 т и получаем непонятную тяговооруженность 0,33 , когда у одноклассников А и В она составляет от 0,29 до 0,3....т.е. конструкторы заложили запас на увеличение MTOW , ладно Бог с ними , теперь про дальность - на 1000 км в зависимости от рейса и условий может составлять от 2,6 до 2,7 тонн плюс взлет , набор , зона ожидания , уход на запасной , заход и посадка - порядка 6000 км.Дальность МС-21-310 5100 км при весе 85 тонн? 3тонны керосина в час?
На сайте оак 5100 при 85Не надо путать , дальность 5100 км была при прежнем MTOW=79,25 т , где при полной коммерческой загрузке не возможно было сделать максимальную заправку. Давайте посчитаем DOW=36,25 т, FW=20,4 т , PAX=16,8 т ,'экипаж, бортпитание, груз 10,0т , прочие + -.... итого MTOW= 85 т и получаем непонятную тяговооруженность 0,33 , когда у одноклассников А и В она составляет от 0,29 до 0,3....т.е. конструкторы заложили запас на увеличение MTOW , ладно Бог с ними , теперь про дальность - на 1000 км в зависимости от рейса и условий может составлять от 2,6 до 2,7 тонн плюс взлет , набор , зона ожидания , уход на запасной , заход и посадка - порядка 6000 км.
На МС-21-310 OEW вырисовывается 46-47 т примерно (по последнему сертификату, как я понимаю с иностранным крылом).Давайте посчитаем DOW=36,25 т
Скорее всего ошибка - MTOW увеличили , а дальность нетНа сайте оак 5100 при 85
ОEW = MEW + SI + OIНа МС-21-310 OEW вырисовывается 46-47 т примерно (по последнему сертификату, как я понимаю с иностранным крылом).
OEW А220-300 примерно 37 т (по ACAP).
И? Как вы вышли на цифру 36,25?ОEW = MEW + SI + OI
При 79 тоннах даже на. Pw 4000 кмСкорее всего ошибка - MTOW увеличили , а дальность нет
А зачем вы с самолетом другого класса сравнивать пытаетесь? По каким соображениям для сравнения выбран А220 вместо А320?На МС-21-310 OEW вырисовывается 46-47 т примерно (по последнему сертификату, как я понимаю с иностранным крылом).
OEW А220-300 примерно 37 т (по ACAP).
Естественно он другого класса и напрямую я их не сравниваю. DOW и OEW часто либо идентичны, либо рядом (тут вопрос терминологии). А у tango получается что МС-21-300 выходит легче А220-300 в плане веса пустого снаряженного (DOW / OEW), что нереально.А зачем вы с самолетом другого класса сравнивать пытаетесь? По каким соображениям для сравнения выбран А220 вместо А320?
Иркут , данные взвешивания 001 в 2017 гИ? Как вы вышли на цифру 36,25?
DOW - сухой вес , OEW = сухой вес +доп оборудование производителя + доп оборудование оператора + экипаж + багажDOW и OEW часто либо идентичны, либо рядом
Спрошу иначе. Вот допустим стоит импортозамещенный МС-21-310 Аэрофлота, готовый к отправке в 3х часовой рейс. Внутри сидит экипаж со своим багажом, загружена еда, вода, питьё на рейс итп. Осталось только залить топливо и загрузить пассажиров и их багаж.DOW - сухой вес , OEW = сухой вес +доп оборудование производителя + доп оборудование оператора + экипаж + багаж
Не открывается картинка.Иркут , данные взвешивания 001 в 2017 гПосмотреть вложение 830759