Ultranomad
G-NODE
На большом PFD - безусловно, а тут весь экранчик 7х5,3 см. Он предназначен именно для замены "будильников" без радикальной перекройки приборной панели.
Навыки пилотирования и производственные полеты
Клown
Местный
Это нормально. Очень даже может быть, что я не прав.
Моя позиция базируется на личном опыте и результатах жестоких опытов над личным составом на симе)
Свидетелем (и участником) однажды был аудитор IOSA с тем же результатом))
Видимо, подопытные попались некондиционные))
denokan
Старожил
Вот сразу понятно, куда крутить. Даже без направляющих треугольников. А на обратной индикации мало того, что надо положение самолётика распознать, так и в перевернутом полетете небо и земля на приборе не совпадают с фактическим, что за "окном".
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Представьте, кабины нет вообще, просто сидите лицом в перед.
Ваш взгляд из кабины будет проигрывать взгляду без кабины с земли на самолет
Ariec 71
Ariec 71
Да как это, не питайте иллюзий.
Отто Кац
Фельдкурат
Ariec 71, я тысячи раз пытался смотреть из кабины на землю - все зашибись. И всего три раза с земли на самолет (на модельку) - все три раза в дребезги. Чет в вашей логике не то...
Ariec 71
Ariec 71
Все то. Не валите в кучу и не ищите подвох. Смотреть на модельку надо было в одной плоскости, бегая за ней.
Все там проработали лучшие умы человечества. Тут собственно судачить не очем
Отто Кац
Фельдкурат
Yes! Не о чем! Вот так надо, вот так:Все то. Не валите в кучу и не ищите подвох. Смотреть на модельку надо было в одной плоскости, бегая за ней.
Все там проработали лучшие умы человечества. Тут собственно судачить не очем
Merrynose
Местный
Отличный пример! Только добавим, что поверх окружающего мира "нарисованы" линии показывающие тангаж и крен. Зачем тут аг?
stranger267
Старожил
При 70 x 70 у вас треть экрана будет синей, нет проблем крен убрать (и спираль соответственно). И вообще говоря, крен убираем не по AI а по указателю поворотов - он кстати не заваливается никогда (и на акробатиках именно он стоит а не обычный AI). По нему убираем вращении, а потом выводим. Если нос в землю то сначала убрав газ. Причем вращение можно убирать тупо как из штопора - рулем направления, не особо разбираясь что именно там случилось.
stranger267
Старожил
- Вы будете смеяться, но при тангаже минус 70 крен 70 тоже не слишком интересен.
Не совсем. МОжет вы в штопоре или в спирали. Поэтому сначала остановим вращение. Тупо по указателю вращений а не по авиа горизонту. Тем чем выйдет (если скорость велика то элеронами а если мала то рулем направления). Иначе мы в спирали каак потянем, так в ней и останемся...
Вот только АГ (AI по английски) для остановки вращения не особо нужен.
stranger267
Старожил
А кстати да, я видел у них это - при очень крутых положениях они разделяют вроде бы экран чтобы было нагляднее видно крен. И эти АГ не заваливаются, хотя кстати акробатика их за несколко оборотов и прочих извратов все таки способна замучать если они не сделаны специально для нее - они же пытаются выставить горизонт по среднему значению за интервал времени, и у меня такой агрегат на декатлоне кажется стоит и к концу зоны несколько раз обижался на нас... (мол что за фигня... не буду вам показывать ничего).
Ariec 71
Ariec 71
Командно пилотажный прибор если быть точным. Индицирующий крен тангаж, а не горизонт
Что бы в нарисованных линиях не запутаться.
Костыли то все те же
Так же надо будет и птичку, и скайпонтер, стрелку и прочее
К линиям
denokan
Старожил
Я вообще ничего не понял в этом видео. И потерялся сразу.
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Семён Семеныч.
Шутите небось из принципа ради
На десятых секундах вращает (бочки) с отрицательным тангажом, и где там небо меняется местами
Merrynose
Местный
Стоп-стопКомандно пилотажный прибор если быть точным. Индицирующий крен тангаж, а не горизонт
Давайте вспомим о чем наша дискуссия. Она ведь не о том, с какого прибора удобнее считывать крен/тангаж (с прямой индикацией или обратной), а о том, при помощи какого прибора легче понять пространственное положение самолета. В какую сторону крен, грубо говоря и как выводить.
Так вот, моя мысль заключается в том, что при ПВП проблем с определением пространственного положения самолета вообще возникать не должно: и так прекрасно видно где ты находишься относительно земли и горизонта. И ролики пилотажников это подтверждают: ну не смотрят они на АГ чтобы понять, в каком положении находится их самолет. Поэтому, если увеличить размер АГ типа "вид с самолета на землю" до размеров остекления кабины (или надев VR-шлем на пилота), то проблема определения пространственного положения в приниципе исчезнет.
То что надо куда-то выводить точную индикацию крена/тангажа -- это понятно. Но их же можно выводить "поверх" рельности, примерно, как эти данные выводятся на HUD.
Merrynose
Местный
Ну вот тут я полностью согласен: очевидно, что крутит бочку в пикировании.Семён Семеныч.
Шутите небось из принципа ради
На десятых секундах вращает (бочки) с отрицательным тангажом, и где там небо меняется местами
Ariec 71
Ariec 71
Далеко не факт, а потом уже поздно будет.