Messner
Старожил
итальянцы просто не думали, что их изделие будет за грибами летать на поляну, када ниче не видно. Шюттко, канечно...))))
итальянцы просто не думали, что их изделие будет за грибами летать на поляну, када ниче не видно. Шюттко, канечно...))))Здесь, что бы не потеряться на ПНП курс (задатчик) фактический - нажатие кнопки правой и хединг на АП, дальше сложил ручки и думай вверх или вниз. Придумал вверх - на вариометре задатчик устанавливаешь на желаемую вертикальную и нажимаешь вертикал спид. Все можно идти домой...
Да, на нем "за грибами" не очень полетишь. Для этого "двойка".))) Этому подавай асфальт. Нет, можно и грунт, но тут "двойка" победит.итальянцы просто не думали, что их изделие будет за грибами летать на поляну, када ниче не видно. Шюттко, канечно...))))
у меня путаница?Горизонт этот прибор не индицирует, отсюда у вас путаница в определении положении элки, в поисках обратной индикации, которой нет
Хех. Самолетов с прямой выпущено примерно в несколько тысяч раз больше, чем с обратной. А что касается потерь пространственного положения с обратной, то я сам знаю как минимум одного военного пилота, который делился личным опытом. А если почитать про "иллюзии", то выяснится, что в них прекрасно влетали все.С прямой уже, если не вагон, то маленькая тележка точно.
Одних только МиГ 21 выпущено было более 11 тыщ.Самолетов с прямой выпущено примерно в несколько тысяч раз больше, чем с обратной.
Нетпредпочла бы прямую, вид "картинки" за окном вызывает диссонанс с тем, что видят на приборе.
Локальное правило, с костылем. Не работающее на больших углах крена и тангажа. Для лайнеров сойдёт. Но и не говорит о преимуществе прямой.скайпоинтер и зачитайте инструкцию: "Для вывода всегда крутить в ту сторону, где он находится". И результат будет прямо противоположным тем исследованиям, о которых ведется речь
А на чем, облака, шторки? Что за прибор.Я, вообще-то, изначально учился на обратной.
Хех. Я разве против. Вот только попасть в иллюзию да, можно при любой индикации. А выход из неё пока не в пользу прямой. Даже у Вас, как я понял, с фактами не очень.Хех. Самолетов с прямой выпущено примерно в несколько тысяч раз больше, чем с обратной. А что касается потерь пространственного положения с обратной, то я сам знаю как минимум одного военного пилота, который делился личным опытом. А если почитать про "иллюзии", то выяснится, что в них прекрасно влетали все.
А С152/172/182 сколько выпущено?Одних только МиГ 21 выпущено было более 11 тыщ.
А все сосчитать, несть числа.
Ну так сколько катастроф было в доблестной Красной армии по этой причине - тайна за семью печатямиХех. Я разве против. Вот только попасть в иллюзию да, можно при любой индикации. А выход из неё пока не в пользу прямой. Даже у Вас, как я понял, с фактами не очень.
А вы спрашивали?Вы ведь так и не ответили зачем они, если все понятно.
172-я - 44000 машин, если верить Вики. Она обогнала Ил-2 (без малого 36 тысяч)А С152/172/182 сколько выпущено?)
Вообще то разговор про ГА.Ну так сколько катастроф было в доблестной Красной армии по этой причине - тайна за семью печатями
Понимаю. АГ вообще придумали, "чтобы было ещё лучше".Для того, чтобы было ещё лучше. Капитализм, понимете ли. Принцип постоянного развития.
Разве? Я думал, мы про индикацию разговариваем. Да и выше про МиГи кто-то уже писал, нет?Вообще то разговор про ГА.
Что за катастрофа Суперджета над Мехико?Вспомнилась катастрофа с суперджетом над Мехико (знаком только по РА) комиссия пришла к очень удобному, на мой взгляд, выводу.))
Никакой тайны не было. Катастроф было мало по этой причине, по пальцам, и связаны они были преимущественно с отказами девайса/систем.Ну так сколько катастроф было в доблестной Красной армии по этой причине - тайна за семью печатями
Вы рассуждает как пилот тяжёлого устойчивого лайнера, летающего по маршрутам в автоматеА С152/172/182 сколько выпущено?)
Ну а тут то какие проблемы? - вытаскивай из земли крыло, так же как и при обратной индикации.Посмотреть вложение 727311
Я вам так скажу, с этой штукой в последнее время, попадая в ППП, я первым делом включал АП. От греха!)))
Что за катастрофа Суперджета над Мехико?
Я даже и не знаю, спрашивать вас или нет о том, знаете ли вы, что ВВС существуют не только в России? И что там, у супостатов вероятного противника - невозможно! - используется индикация прямаяВы рассуждает как пилот тяжёлого устойчивого лайнера, летающего по маршрутам в автомате
Как собственно и любители с152. Преимущественно в простых, облака и маневрирования в них с большими углами крена и тангажа не видевших от роду.
Догадывался краем уха. Что отнюдь не значит, что проблемы с прямой индикацией там отсутвуют, и соответственно возможности техники не ограничиваются мерами безопасности.что ВВС существуют не только в России? И что там, у супостатов вероятного противника - невозможно! - используется индикация прямая