VT
Читатель
Да доложите уже, что вам мешает? Вы от Минтранса выкуп что ли хотите вымутить за недоложение?
Да доложите уже, что вам мешает? Вы от Минтранса выкуп что ли хотите вымутить за недоложение?может за вас доложить Владимиру Владимировичу Путину о полной неспособности Минтранса РФ анализировать расчёты ТЭО и определять реальную государственную поддержку?
Я высказываю своё мнение. Да. Потока нет. Достаточного для НЕСКОЛЬКИХ ежедневных рейсов на SSJ между областными центрами."Таким" это каким?
У вас есть достоверные данные о том, что пассажиропотоков по этим направлениям нет? РЖД никого не возит? Транзит через Москву по этим направлениям нулевой?
Угу. Из Москвы, где 10 процентов населения страны в самом городе и до 20-25 процентов в транспортной доступности до московских аэропортов. Плюс транзит.
Нострадамус?. . . Вы от Минтранса выкуп что ли хотите вымутить за недоложение?
На относительно развитом (или просто бедном) рынке новичкам всегда приходится подбирать крохи и искать новые ниши. В начале. Кто-то находит, кто-то нет.Так где ниша?
Эта куча рейсов наверняка везёт кучу транзитных пассажиров, кого-то не устроило расписание единственного прямого рейса из его Самары, кому-то не хватило билетов на этот рейс (а завтра ему поздно, а вчера было рано), кто-то нашёл более дешёвый вариант именно со стыковкой.и куча из Москвы.
Потому что у них есть возможность загрузить имеющийся флот на других направлениях. У "Азимута" нет.Почему сейчас не летают АК из Омска в РнД?
1. Согласен. Но странный порт. РнД.На относительно развитом (или просто бедном) рынке новичкам всегда приходится подбирать крохи и искать новые ниши. В начале. Кто-то находит, кто-то нет.
Эта куча рейсов наверняка везёт кучу транзитных пассажиров, кого-то не устроило расписание единственного прямого рейса из его Самары, кому-то не хватило билетов на этот рейс (а завтра ему поздно, а вчера было рано), кто-то нашёл более дешёвый вариант именно со стыковкой.
Кажется парадоксальным, но обеспечить загрузку трёх прямых рейсов в день существенно проще, чем одного в неделю. Просто потому, что люди готовы платить за то, чтобы улететь когда им надо, а ждать даже очень дешёвой возможности послезавтра им просто нет смысла. Выставка кончится, отпуск пройдёт, похороны бабушки уже состоятся, потенциальный партнёр встретится с конкурентом и т.д и т.п.
Почему бы "Азимуту" не попытаться раскатать новые линии? Других вариантов развития рынка авиаперевозок просто нет.
Потому что у них есть возможность загрузить имеющийся флот на других направлениях. У "Азимута" нет.
Именно так и развивается любой рынок. "Самсунг" видит, что никто не предлагает планшетов с влагозащитой IP67 и делает такой. "Сяоми" обнаруживает, что может предложить смартфон в два раза дешевле аналогов от раскрученных брендов, и делает это. "Эппл" придумывает ещё одну идиотскую и никому не нужную фичу (или не идиотскую, но всё равно пока никому не нужную, потому что никто пока не осознал её прелести), делает, и потом ждёт, сработает она, или надо уволить ещё пару ведущих разработчиков.
Плановая экономика закончилась задолго до эпохи, когда стал возможен точный просчёт рисков и возможностей. А то бы она не закончилась.
Кстати, эта эпоха сейчас как раз наступает. Правда, "Азимут" вряд ли имеет достаточно данных для точного расчёта, который вы почему-то от него ожидаете Так что риск, и только риск. За умение рассчитать тенденции или просто угадать топ-менеджеры и получают длинные-длинные числа на своих банковских счетах.
Если я правильно понял, что Вы советуете АК Азимут зарабатывать деньги.Иван8400, вам пример какого из семи пунктов? Процент загрузки чего? У "Ямала" могло не получиться по десятку причин. Вы точно знаете, как авиакомпании заработать деньги? Сколько авиакомпаний заработали деньги благодаря вашим советам? Что вы делает на этом форуме с этим знанием? Скучаете в ожидании обеда на яхте в процессе передвижения от одного вашего острова к другому? Могу я дать вам номер моего счёта? У меня есть пара бизнес-планов и ещё нужны две квартиры в Москве и одна в Страсбурге, для вас двадцать миллионов копейки, а мне очень надо.
О какой квалификации можно говорить, когда топ-менеджмент Азимута понятия не имеет о том, что "ИМЕНИТЫЕ ЯКУТСКИЕ РАЗРАБОТЧИКИ" умудрились засунуть в ТЭО показатели с МИЛЛИАРДНЫМИ ошибками.. . . хватит ли квалификации и удачи топ-менеджменту Азимута - это уже отдельный вопрос. Но сама идея хорошая и правильная.
Посмотрите годовые отчёты. Обычно около 70-80 процентов.Про % загрузки был к вам вопрос на ваше:
"Потому что у них есть возможность загрузить имеющийся флот на других направлениях. У "Азимута" нет."
Вы советуете АК Азимут зарабатывать деньги.
Это очень интересный метод: всегда возражать и требовать от оппонента опровержения своих собственных гипотез.Поделитесь своим видением работы Азимута.
Я вообще не переживаю за бюджет РФ.Иван8400, а что вы так переживаете за бюджет ? Заметил давно, что те кто живут вне России больше всего за него переживают
Теперь по существу. То, что создавать хаб вне Москвы нужно - это без сомнения. Нельзя всех везти через Мск. Очевидно, что хаб должен быть в Сибири
и там S7 пытается что -то сделать. Еще один хаб должен быть на юге. Регион не плохо развивается и является точкой притяжения для многих людей.
Поэтому делать попытки создать авиакомпанию там нужно. Удачный ли выбран для этого момент и хватит ли квалификации и удачи топ-менеджменту Азимута - это уже отдельный вопрос. Но сама идея хорошая и правильная.
Неужели? А на каких типах? Поделитесь. Я не видел 80%.Посмотрите годовые отчёты. Обычно около 70-80 процентов.
Не очень понимаю смысл вашего вопроса. Если они летают и существуют, то значит уровень загрузки достаточный, и им нет смысла развивать новый хаб. "Азимут" новичок, у него нет другого выхода. Конкурировать на раскрученных линиях на сегодня уже слишком трудно, надо открывать новые.
А что мне ещё ей советовать? Поставить самолёт на центральной площади Ростова для красоты? Впрочем, она и без моих советов справится, я полагаю.
Это очень интересный метод: всегда возражать и требовать от оппонента опровержения своих собственных гипотез.
Когда мне захочется вспомнить студенческое прошлое, я к вам обязательно обращусь.
Если хотите обсуждения, то попробуйте не экзаменовать собеседников, а самому что-нибудь этакого сгенерить, что можете доказать (вы) или опровергнуть (оппонент).
Весь Юг России - это будет регион опережающего развития. Это уже происходит, дальше будет больше. До народа уже давно дошло, что вместо того, чтобы сидеть в холодных и скученных городах вроде НН, Питера, Еката, Москвы или Челябы лучше жить на своей земле в благоприятном климате. Да, сейчас довольно много искусственных препонов для переезда и организации своего бизнеса на юге. Но думаю это будет меняться (уже на самом деле меняется). Вот вам и возрастающий траффик Юг - Сибирь/Урал/Север.По существу правильно. Сибирь, ДВ, может быть Оренбург или Челябинск.
Но всяко не РнД. Это тупиковая ветвь эволюции.
Ну ладно тогда. (А почему, можете объяснить?)Весь Юг России - это будет регион опережающего развития. Это уже происходит, дальше будет больше. До народа уже давно дошло, что вместо того, чтобы сидеть в холодных и скученных городах вроде НН, Питера, Еката, Москвы или Челябы лучше жить на своей земле в благоприятном климате. Да, сейчас довольно много искусственных препонов для переезда и организации своего бизнеса на юге. Но думаю это будет меняться (уже на самом деле меняется). Вот вам и возрастающий траффик Юг - Сибирь/Урал/Север.
А хабить можно в Европу и по региону, никаких тупиков там нет.
Хаб не бывает тупиковым. Он хаб, летят не в него, а через него. См. Дубаи, Франкфурт и Атланту.Тупиковый хаб.
Откуда вы это знаете? Я больше доверяю Ванцеву и другим хозяевам "Азимута" и Платова. Не думаю, что они решили просто закопать свои деньги и потратить время.Не нужно летать между РнД/Геленджиком/Краснодаром/Минводами/Сочи.
Вы на карту давно смотрели? Из Ростова российской авиакомпании выгодно летать напрямую разве что в Болгарию и Грецию. Ну ещё в Бари, наверное.Летать конечно можно в Европу из РнД. Сейчас почему-то почти не летают. Может трафика нет на Европу?