Так гдеж дядю Васю взять? Думаю,он в СССР остался. А манагером не заменишь.
Чтобы подавать заготовки, требуется какое-то особое сокровенное знание, оставшееся в СССР?..
"Чтобы подавать заготовки, требуется какое-то особое сокровенное знание, оставшееся в СССР?"Чтобы подавать заготовки, требуется какое-то особое сокровенное знание, оставшееся в СССР?..
И об импортозамещении материалов, применяемых в пр-ве двигателей и теплонагруженных подшипников:
"ÐÑÑÑаÑовÑкий инÑÑиÑÑÑ" ÑазÑабоÑал новÑе вÑÑокопÑоÑнÑе конÑÑÑÑкÑионнÑе ÑÑали Ð´Ð»Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑионнÑÑ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñелей
СпеÑиалиÑÑÑ ÐÑеÑоÑÑийÑкого наÑÑно-иÑÑледоваÑелÑÑкого инÑÑиÑÑÑа авиаÑионнÑÑ Ð¼Ð°ÑеÑиалов ÐаÑионалÑного иÑÑледоваÑелÑÑкого ÑенÑÑаwww.aex.ru
www.uec-saturn.ru
Поскольку основная концепция конструкции самолета и его систем не изменяется, сертификация авиалайнера SSJ-New, который получил официальное обозначение RRJ-95New-100, будет произведена по процедуре главного изменения типовой конструкции. По словам А.Долотовского, для проведения сертификационных испытаний запланировано задействовать два опытных летных образца самолета SSJ-New. Если все пойдет по графику, то первый полет машина SSJ-New совершит весной 2023 г., после того, как на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре доставят два опытных образца двигателя ПД-8, который в мае нынешнего года завершил стендовых испытаний.
План разработки авиалайнера SSJ-New, по расчетам руководства Минпромторговли РФ, выглядит так на бумаге так:
– начало летных испытаний двигателя ПД-8 на самолете Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М.Громова зима 2022-2023 гг.;
– летные испытания самолета SSJ-New с двигателем ПД-8 намечены на 2023 г.;
– выкатка двух опытных образцов перспективного ближнемагистрального самолета под официальным обозначением RRJ-95New-100 и его сертификация должны пройти в течение 2023 г. (предусмотрен вариант летных испытаний машины SSJ-New (заводской № 97003) с двигателями SaM-146 из-за неготовности мотора ПД-8);
– серийное производство машины SSJ-New, оснащенной мотором ПД-8, планируется развернуть в 2024 г.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г., принятой правительством России 25 июня 2022 г., на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре намечается выпустить в первый же год серийного производства (2024 г.) 20 самолетов SSJ-New и так каждый год вплоть до 2030 г. Этот темп производства увязан в Комплексной программе с выпуском двигателей ПД-8: в 2023 г. намечают изготовить 6 серийных моторов ПД-8, а затем выпускать каждый год по 44 двигателя марки ПД-8 вплоть до 2030 г.
Воронежский авиазавод отгрузил первый комплект мотогондолы для нового двигателя ПД-8
ВАСО
фото с сайта vk.com/public206012369
13 октября 2022 г., AviaStat.ru – Филиал ПАО «Ил» – ВАСО отгрузил первый комплект мотогондолы, изготовленный по заказу «ОДК-Авиадвигатель» для нового двигателя ПД-8. Об этом сообщает пресс-служба предприятия на своей странице в социальной сети "ВКонтакте".
«Работы по проекту ПД-8 для отечественного самолета SSJ NEW было решено значительно ускорить, – рассказывает начальник цеха композитного производства ВАСО Алексей Московский. – Производство полностью велось на реконструированных по федеральной целевой программе участках механической обработки деталей, выклейки и автоматизированной выкладки, функционирующих по принципу «чистой комнаты».
Летный комплект мотогондолы ПД-8 – это обтекатель, корпус и створки. Он сразу был передан в цех агрегатной сборки, где также оперативно сделали свою часть работы.
«На всех новых изделиях мы перешли на новый формат работы, – говорит главный специалист по неметаллам и полимерно-композиционным материалам ОГТ ВАСО Павел Огурцов. – Практически на 99% детали у нас изготавливаются по электронным моделям на высокопроизводительном оборудовании по управляющим программам. Плюс к тому, с учётом большого опыта работы с мотогондолами для двигателя ПД-14 с участием ведущих отечественных НИИ и производителей, внедрены и используются отечественные композиты. Но что не менее важно, люди с желанием осваивают все новшества, нацеливаясь на серийное производство новой техники».
Сейчас на ВАСО продолжается не менее интенсивная работа по изготовлению второго комплекта для ПД-8, предназначенного для дополнительных испытаний двигателя на стенде
aviation21.ru
Полный текст интервью Иноземцева тут.Разработка двигателя ПД-35 будет зависеть от работ по самолёту CR929 » Авиация России
В августе-2022 заместитель генерального директора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы», управляющий директор - генеральный конструктор АО
️Правительство расширило программу субсидирования проектов по производству авиадвигателей️ Одновременно должны быть выполнены все запланированные научно-исследовательские работы по созданию двигателя большой тяги ПД-35. Михаил Мишустин напомнил, что разработку и создание прототипа этой уникальной силовой установки важно завершить до конца 2024 года. Он поручил вице-премьеру – главе Минпромторга Денису Мантурову лично контролировать выполнение этой задачи.
Не переживайте.
Скорее, никто и не переживает. Деньги дают сейчас, а двигатели нужны через год - два.
Даже больше, чем через год два, Мишустин назвал количество двигателей и годы, если я запомнил правильно: ПД-8 только начнёт сертификацию в 2023 году, ПД-14 выпустят 14 штук - 7 бортов, ПС-90А двигатель весьма уже не новый Ту-214 не прекращали выпускать единчно.
