Особенности построения БРЭО

[balpat]

Любви к алюминию у меня нет, в этой жизни я люблю маму, папу, мотоциклы и панк-рок.
Просто есть понимание что это тема перспективная и если можно снять сотню-другую килограмм веса с самолета, то это нужно сделать.
AlexAlex123, посмотрите картинки выше, особенно fig.6 - это результаты испытания жгутов на вибростенде имитирующем автомобильный двигатель, там прекрасно видно что медь намного надежней простого (считай бытового) алюминия, но при этом проигрывает высокопрочным сплавам алюминия.

 

[Kit.]

Можно поинтересоваться, откуда такая любовь к алюминию?

Это не любовь к алюминию, это любовь к небу. Небо не любит тяжестей. На тот же ток алюминий толще, но легче, чем медь.

Я вот для ПК специально смотрю провода без алюминия, потому как по отзывам медные живут дольше в тяжелых условиях (а у меня условия тяжелые, я по проводам хожу, оболочка utp/ftp/stp истирается в труху, пары друг от друга отходят, иногда валяясь в разных сторонах, завиваясь, скручиваясь)

Что мешает купить плинтус с кабель-каналом?

 

[SDA]

По алюминию теплый ламповый звук не проходит. Только хардкор, только золото!
#ау

если стрелочку нарисовать, то нормально звучать будет и люминь.
#автоудаление

 

[AlexAlex123]

Что мешает купить плинтус с кабель-каналом?

Возни с заменой плинтусов и дверных коробок довольно много, так что если не уеду из страны, то просто при замене пк куплю материнку с intel wifi (в шумной среде, где realtek просаживает скорость в 5-20 раз, интел просаживается где-то в 1.5-4 раза, но 5ггц вообще-то не очень шумная), и wifi роутер от сяоми.
#автоудаление

 

[kedr]

Мне например интересно почему давно уже на оптику не перешли - ей (оптике) наводки не страшны, легко растащить полосу по частотам (после чего ни одно устройство на другое не повлияет) да и вес ниже и проблем с теплоизоляцией меньше.

Как раз наоборот. Оптика сама по себе весьма непрочна (это ведь просто тонюсенькая нить стекловолокна), к тому же она быстро деградирует от перепадов температур. Нужно использовать серьёзное бронирование, которое по массе/габаритам резко начинает проигрывать обычным медным кабелям.
У оптики есть два существенных преимущества над медью: скорость и расстояние передачи данных. Оба этих преимущества неактуальны: объём передаваемых технологических данных невысок, расстояние (в рамках одного самолёта) небольшое.
А выявлять и решать проблемы с оптическими каналами передачи данных гораздо сложнее, чем с медными, уж поверьте.

 

[mishk]

Как раз наоборот. Оптика сама по себе весьма непрочна (это ведь просто тонюсенькая нить стекловолокна), к тому же она быстро деградирует от перепадов температур. Нужно использовать серьёзное бронирование, которое по массе/габаритам резко начинает проигрывать обычным медным кабелям.
У оптики есть два существенных преимущества над медью: скорость и расстояние передачи данных. Оба этих преимущества неактуальны: объём передаваемых технологических данных невысок, расстояние (в рамках одного самолёта) небольшое.
А выявлять и решать проблемы с оптическими каналами передачи данных гораздо сложнее, чем с медными, уж поверьте.

Все так, кроме особенного бронироватия оптических линий. На 787 уже широко используется оптика но никаких критических отказов за 6 лет как этот самолет летает в нашей компании замечено не было.

 

[constructor]

А выявлять и решать проблемы с оптическими каналами передачи данных гораздо сложнее, чем с медными, уж поверьте

Современные устройства оснащаются встроенной диагностикой. Даже бытовой маршрутизатор у меня в квартире показывает наличие оптического сигнала на входе.

 

[mishk]

Современные устройства оснащаются встроенной диагностикой. Даже бытовой маршрутизатор у меня в квартире показывает наличие оптического сигнала на входе.

Мда... дело как правило не в наличии/отсутствии сигнала. Там могут быть искажения из за той же загрязненности разъемов. И оптические сети на самолёте как правило не состоят из одного кабеля от си до сих, там много участков и разъемов.

 

[constructor]

Мда... дело как правило не в наличии/отсутствии сигнала. Там могут быть искажения из за той же загрязненности разъемов. И оптические сети на самолёте как правило не состоят из одного кабеля от си до сих, там много участков и разъемов.

Устройство покажет в любом практически случае, устраивает его входной сигнал, или нет. А там уже искать, ничего сложного.

Собственно, согласен с вами, если на заводе сделано как надо, то и проблем нет.

 

[mishk]

Устройство покажет в любом практически случае, устраивает его входной сигнал, или нет. А там уже искать, ничего сложного.

Самолёт устроен несколько иначе и очень далеко не всегда можно однозначно сказать, что виновата именно оптика. И насчет искать "ничего сложного"....тут можно поспорить. Для примера - на 787 есть достаточное количество блоков в разъемах которых есть и электрика и оптика и при замене блока касание оптического пина даже абсолютно чистым пальцем приводит к такому загрязнению, что искажается сигнал. А найти это далеко не просто, требуется особое оборудование да и разъемов этих в цепи может быть много.

 

[constructor]

Самолёт устроен несколько иначе и очень далеко не всегда можно однозначно сказать, что виновата именно оптика. И насчет искать "ничего сложного"....тут можно поспорить. Для примера - на 787 есть достаточное количество блоков в разъемах которых есть и электрика и оптика и при замене блока касание оптического пина даже абсолютно чистым пальцем приводит к такому загрязнению, что искажается сигнал. А найти это далеко не просто, требуется особое оборудование да и разъемов этих в цепи может быть много.

Рефлектометр? Оптические линии дублируются? А как искать, есть официальная методика, есть опыт и смекалка.

Главное - спиртом ничего не промывать. Он не для этого.

 

[mishk]

Рефлектометр? Оптические линии дублируются? А как искать, есть официальная методика, есть опыт и смекалка.

Главное - спиртом ничего не промывать. Он не для этого.

Есть официальная методика и специальное оборудование.

 

[mishk]

constructor, И для очистки тоже есть свои приспособы...

 

[Sergey-nn]

Как раз наоборот. Оптика сама по себе весьма непрочна (это ведь просто тонюсенькая нить стекловолокна), к тому же она быстро деградирует от перепадов температур. Нужно использовать серьёзное бронирование, которое по массе/габаритам резко начинает проигрывать обычным медным кабелям.

У оптики есть еще одно преимущество - гарантированная гальвноразвязка. В таких сетях просто физически не может быть паразитных токов и наводок

 

[mishk]

Оптика сама по себе весьма непрочна (это ведь просто тонюсенькая нить стекловолокна), к тому же она быстро деградирует от перепадов температур. Нужно использовать серьёзное бронирование, которое по массе/габаритам резко начинает проигрывать обычным медным кабелям.
У оптики есть два существенных преимущества над медью: скорость и расстояние передачи данных. Оба этих преимущества неактуальны: объём передаваемых технологических данных невысок

Добавлю: Оптика нихрена не деградирует от перепадов температур, она на самолете есть и в необогреваемых и негерметичных местах. И объемы перегоняемых данных по ней как раз высок, собственно насколько я понимаю для этого она и используется.

 

[Sergey-nn]

бъемы перегоняемых данных по ней как раз высок, собственно насколько я понимаю для этого она и используется.

Это вряд ли.
В самолете нет объёмов данных которые невозможно впихнуть в линию 10 Мбит

 

[Kit.]

В самолете нет объёмов данных которые невозможно впихнуть в линию 10 Мбит

Что, и инфотейнмента нет?

 

[constructor]

Это вряд ли.
В самолете нет объёмов данных которые невозможно впихнуть в линию 10 Мбит

Кроме объёмов бывает скорость важна. Потом загрузки, проверки. Удобно, когда всё делается быстро. И по мере совершенствования техники требования к скорости как правило растут. Задел на будущее.

 

[Ту-155]

А скорость света выше скорости электричесва. Поэтому только оптические кабеля.

 

[mishk]

Это вряд ли.
В самолете нет объёмов данных которые невозможно впихнуть в линию 10 Мбит

Ни разу не программист и понятия не имею о всяких Мбитах, но судя по знанию систем и обмена данными и внутрисамолётными и борт-земля там достаточно большие вещи бегают туда сюда.