Отечественный авиапром - общая дискуссия

Т. Е. Аля Китай маде ин балашиха??? И нет входящего контроля?
 
Механник сказал(а):
Т. Е. Аля Китай маде ин балашиха??? И нет входящего контроля?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где нет?
В Балашихе проконтролировали "надежное неизвестное происхождение" и выправили надлежащие бумаги - комар носу не подточит!
На Авиастаре, "как Бог свят", во входящем контроле проверили документацию.
Они что, обязаны колеса до подшипников размонтировать и брать пробы металла?
Повесили на шасси и проверли по регламенту крутильные характеристики...

Разве это первое дело о "палёных запчастях"?
 
Ну я не знаю как колёса, но на ответственных местах делают ренген сварки Ари приёмке. Знаю почему фланцами в нефтянку. Только цельные. Ренген из 3 кусков сваренных видит и не принимает.

А так да, вина Балашихи, не просто вина а мошенничество.
 
Механник, я уже не помню правильную терминологию, но детали в авиации делятся на "категории ответственности" в зависимости от какой ущерб может нанести отказ...
Например, детали втулки винта вертолета относятся к 1-й категории и не удивлюсь, если все они стопроцентно проходят неразрушающий входной контроль перед установкой.
 
Ваш вариант: особо ответственные элементы не нуждаются в особом контроле?
Текст подразумевает именно это.
 
Ваш вопрос подразумевает то, что вы считаете, что особый контроль гарантирует 100% гарантию. От причастного к авиации человека, это звучит смешно.
 
Он подразумевает это исключительно в вашей трактовке.
Речь о том, что если контроль прописан в техкарте, то это вовсе не означает, что он проводится качественно. Или что вообще проводится.
 
Реакции: SLKH
Kit. сказал(а):
А на словах можно вкратце, что предлагается посмотреть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Часть первая:
Почти уже готов ВК-650, будут у него много модификаций, много где будет употребляться, впервые в отечественной практике в этом классе, на мировом уровне или даже лучше.

Часть вторая (не связанная с первой):
На смену Ми-24 идет новый вертолетный вертолет, дальше-выше-быстрее, будет поднимать на воздух то, что ползает и вбивать в грунт то, что летает...
 
Kit. сказал(а):
А на словах можно вкратце, что предлагается посмотреть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Краткий пересказ видео
сделан нейросетью YandexGPT

02:27Авиадвигатель ВК-650В
•
ВК-650В - первый отечественный авиадвигатель такой размерности, созданный с использованием передовых решений.
•
Двигатель подходит для легких самолетов и вертолетов, включая Ансат.
•
ВК-650В может быть использован в качестве основы силовой установки для вертолета К-226.
07:43Вертолет Ми-35П Феникс
•
Ми-35П - модификация легендарного Ми-24, оснащенная новыми двигателями и авионикой.
•
Вертолет имеет улучшенную маневренность и скорость, а также увеличенную дальность полета и грузоподъемность.
10:31Вертолет Ми-35
•
Вертолет Ми-35 может нести больше вооружения, включая ракеты класса воздух-воздух.
•
Он сохранил силовую конструкцию и броню от Ми-24.
•
Под днищами вертолета располагается обзорно-прицельная станция с тепловизором третьего поколения, работающим в длинноволновом диапазоне.
•
Вертолет может развивать скорость до 335 км/ч, имеет дальность полета 450 км и высоту полета 4,5 км.
•
Силовая установка ТВ-3117ВМА мощностью до 4400 лошадиных сил.
11:10Экспорт Ми-35
•
С 1990-х годов по 2006 год более 700 вертолетов Ми-25 и Ми-35 были отправлены на экспорт в десятки стран мира.
•
В этот период Ангола, Шри-Ланка, Замбия, Нигерия, Чехия, Кипр и Индонезия получили более 50 вертолетов Ми-35.


Всё, можно не смотреть.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Насколько мне помнится, это просто экспортная модификация Ми-24.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Которую потом стали поставлять и МО РФ вместо Ми-24, проведя необходимые доработки.
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Израиль тут вообще ни при чём.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Безусловно.
 
а вот и база под очередную коррекцию программы

В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолетов до 2030 года.

СÑÐ°Ð´Ð¸Ñ Ð¾ÐºÑÑÐ»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿ÑоÑодиÑ

ÐÐ»Ð°Ð½Ñ Ð¿Ð¾ÑÑавок новÑÑ ÑоÑÑийÑÐºÐ¸Ñ ÑамолеÑов ÑокÑаÑаÑÑÑÑ
www.kommersant.ru
 
а дальше там вообще огонь про деньги начинается

По данным “Ъ”, себестоимость первых SJ 100 к 2027 году оценивается в 5,4 млрд руб., или $63 млн по текущему курсу ЦБ, МС-21 — почти в 9 млрд руб. ($103 млн). Показатели определены производителями как безубыточные в 2023 году.

Директивная стоимость SJ 100 и МС-21, которую правительство определило для самолетов «Аэрофлота» в начале 2023 года,— до 2,4 млрд и до 3,2 млрд руб. соответственно. Разницу между себестоимостью и директивной ценой для покупателя производителю покрывает бюджет. Сейчас директивная стоимость МС-21 оценивают в 3,6 млрд руб. Директивная цена приближается к стоимости последних «неимпортозамещенных» SSJ 100 — $30–35 млн в ценах 2020–2021 годов. Сопоставимая цена и на иностранные аналоги. Так, конкурент SJ 100 Embraer 190-200 стоит около $40 млн., аналоги МС-21 — Airbus A320 и Boeing 737 — 45–50 млн.

Себестоимость импортозамещенного МС-21 выросла из-за вынужденной замены американских двигателей P&W, стоивших до санкций 800–900 млн руб., на отечественные ПД-14 стоимостью почти в 1,8 млрд, отмечает источник “Ъ”.

Российско-французские двигатели SAM146 оцениваются в 600–700 млн руб., отечественный ПД-8 — около 1 млрд руб.

Почти 6 млрд руб. из 8,9 млрд руб. в себестоимости МС-21, говорит источник “Ъ”,— затраты на покупные комплектующие изделия (ПКИ). По его словам, из-за удорожания ПКИ и увеличения расходов на оплату труда аудиторы выявили риск роста стоимости первых МС-21 на 30%, до 11,5 млрд руб.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация