kl4gs
Местный
Я может что-то упустил, но когда УЗГА перестал входить в Ростех?
Отечественный авиапром - общая дискуссия
lion405
Старожил
Для начала надежность не может быть на том-же уровне. Потом – почему-бы и нет...
Это покажет только практика. Теоретических препятствий вроде как нет.
Примерно ноль. Бизнес-модель "Победы" сделана под ВС другой, меньшей размерности.
Нормальный подход в разрезе "Первую сотню своим на халяву, остальные 100500+ всем за большие $$$..." Но со вторым этапом сейчас объективные трудности. При этом, в случае продажи продукта с жизненным циклом 25+ лет, непреодолимые.
lion405
Старожил
Вы про 50,01% акций CSeries? Ну, у администрации Квебека был выбор – забыть о миллиарде баксов и рабочих местах, или вот так вот...
A.F.
take-off.ru
а он вообще входил когда-то?) ну когда-то давно да, там ОДК была в акционерах, т.е. косвенно Ростех.
Не стоит путать группу компаний "Динамика" и ростеховский холдинг "Технодинамика") Хотя там и есть пересечения по собственнику (собственникам).
#ау
kl4gs
Местный
Да я даже не про "Динамику", а про почивший "Оборонпром". Няп, УЗГА тогда даймондами, форпостами и ремонтом двигателей занимались, а после ликвидации "Оборонпрома" все его компании переподчинили напрямую Ростеху.
lion405
Старожил
По какой цене?
Объявленная цена в примерно 35 лямов – это примерно треть от каталожной цены конкурентов. Понятно что при больших заказах прайс иной, но не в три же раза... Кто оплатит разницу и захочет ли он это делать для любого перевозчика и исходя из его высказанных потребностей?
A.F.
take-off.ru
kl4gs, насколько помню, Оборонпром перестал де-факто существовать еще довольно задолго до того, как перестал существовать юридически. Ну а что касается всех переподчинили или не всех, ведь есть же еще такое слово "приватизация")
З.Ы. было несколько лет назад опубликовано где-то интервью Насенкова (Технодинамика), где ему задали вопрос: а УЗГА - теперь тоже Ваш? И он отвечает, что вот есть Динамика, а есть Технодинамика, ну и т.д. Почитайте
#ау
З.Ы. было несколько лет назад опубликовано где-то интервью Насенкова (Технодинамика), где ему задали вопрос: а УЗГА - теперь тоже Ваш? И он отвечает, что вот есть Динамика, а есть Технодинамика, ну и т.д. Почитайте
#ау
tLS
Старожил
полностью согласен, нет никаких теоретических препятствий выпустить 6 мс21 в 2024, как то было указано в первой редакции прогнозных показателей.
но и самолётов тоже нет.
в каком плане меньшей? сейчас у победы Y189. новые максы умеют Y197. мс21 больше?
любые пошлины будут транслированы в цену билета и оплачены пассажирами.
sum013
Местный
МС тестировали на покидание в 210 паксов. не ясно в каком размере междурядья.
возможно стоячий тариф
Необычное, но важное испытание российского самолёта МС-21: аварийная эвакуация пассажиров и членов экипажа
«Яковлев» опубликовал видеоролик, в котором показал процесс подготовки к необычному, но важному испытанию самолёта МС-21, которое проводится в рамках обязательной программы сертификации лайнера.
www.ixbt.com
Уже платим. Но пока только за Стоимость запчастей Аиб + логистика оных из Пакистана условно
pasajero
Новичок
Проще сказать знаменитое "летать не умеете".
A.F.
take-off.ru
211
ну почему сразу "стоячий". стандартная плотная компоновка - 28/29 дюймов
tLS
Старожил
гораздо интереснее, если бы его протестировали на взлёт с этим количеством людей и на несколько часов лёта с ними
длина пассажирской кабины у -310 больше чем у макс8, но можно ли её плотно наполнять?
SLKH
Местный
А что произошло 18 числа?
Росс. авиапром внезапно начал производство гражданских пассажирских самолётов? Или выпустил очередной красивый видеоклип?
stranger267
Старожил
Эти же пассажиры получат зарплату и налоги с авиапредприятий, так что не проиграют. Да и цель пошлин чтобы вообще не покупали А и Б, и она вполне себе работает.
tLS
Старожил
нет, пассажиры не получают зарплату и налоги с авиапредприятий. авиапредприятия - это очень маленькая отрасль экономики и вечно содержать их всей страной - это в целом плохая идея.
бюджет может дать старт, но не должен содержать гражданский дивизион ОАК вечно.
никакого представления как сделать ОАК менее убыточной на данный момент нет. есть идея "вот сделаем самолёты и всё само наладится". но так не бывает.
stranger267
Старожил
Напротив,это ключевая отрасль, и её поддержка даже вечная имеет смысл. И с каких пор эта отрасль в почти миллион работников стала маленькой?
tLS
Старожил
ага, конечно
выпуск 25 пассажирских самолётов в год (а больше российскому рынку не нужно) - это будет ключевая отрасль российской экономики.
25 самолётов по рыночной цене в 5 млрд рублей (62,5 млн долларов по 80р/$) - это 125 млрд рублей в год. 20% от выручки одного НЛМК.
вот это реальная ценность этой "ключевой отрасли".
stranger267
Старожил
Выпуск будет 100 в год. А не 25. И ценность в ноу хау, в перевозках. НЛМК вообще то чисто ресурсы продает и потому не показателен. Да и 100 х $100M (про обслуживание не забыли? ) это 10 миллиардов $$ в год.
tLS
Старожил
огочо. а брать кто будет эти самолёты?
100 в год × 30 лет службы = 3000 самолётов
зачем российским авиакомпаниям 3000 самолётов в эксплуатации?
sum013
Местный
К вопросу надо подходить глобально - как и писал ранее
У РФ Платежный баланс +120МЛР$ за 24 год, можно их применить с пользой местами
Надо ставить цели и идти к ним
20% мирового флота в следующие 15 лет должно быть произведено в РФ.
Через производство ежегодно в 200 бортов легковых
Через выкуп или создание Авиакомпаний в Третьих странах
Через создание глобального оператора ТОИР Всех видов авиа техники
Через создание Глобального грузового оператора по типу DHL
Отсюда полезут заказы на Технику, Запчасти, Техперсонал, Керосинчик по всему миру продавать.
Куда не сунься - в любом порту найдешь Shell и масла и Керосин.
работать надо над этим, а не сидеть и ждать когда деньги принесут. Чем ОАК и занималась с SSJ
Поставить цель, взять бабки, и работать
Плавно пришли к планированию, и ответственности за результат, С Чем у нас совсем беда
Если невозможно в лоб в конкуренцию работать. Значит надо сам себе спрос делать
и работать на своей технике. Возвращаясь к аналогии с росатомом. Они особо не сидят и не ждут когда им денег принесут
Понятное дело, что техника в такой задаче должна соответствовать уровню затрат/прибыли/стоимость эксплуатации, хотя бы не ниже чем
Последнее редактирование: