Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

marata сказал(а):
Вот чего Вы прицепились к китайцам?
Тот же УЗГА имеет доступ к документации, оборудованию, материалам, квалифицированному персоналу, многолетний опыт ремонта двигателей, огромное желание и кучу бабла, а двигатель не получается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как Вы можете?!
Ставить УЗГА на одну доску с внеклассовыми китайцами!
У китайцев мозги не двигателепригодые, что не раз и убедительно доказали эксперты данного форума.
А с УЗГой все в порядке, просто их происками замучали... все... включая других экспертов данного форума.
У УЗГи все будет... "своевременно"!
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Если "ближе к телу", т.е. к авиации, то Китай в своё время купил небезызвестную Continental Engine Co.
Ну, и парочку производителей самолётов АОН прихватил - Cirrus Aircraft и Epic Aircraft.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем что интересно - единственную УСПЕШНУЮ парочку (из США, ДАймонд не США и Технам тоже). Утащил в общем все что чего то стоило. А цессна как разработчик АОН давно сдулась в нуль, как впрочем и Пайпер (остальные вообще ушли с арены, кроме выпуска разве что Цитабрий и Декатлонов - вот те нашли себе неокученную нишу и развиваются. НО там ниша специфичная).
 
www.ixbt.com

Стоимость отечественных двигателей ПД-14 для лайнера МС-21 составляет 1,8 млрд рублей, американские Pratt & Whitney PW1400G в два раза дешевле

Консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» провели аудит заводов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в ходе чего выяснился ряд интересных моментов.
www.ixbt.com www.ixbt.com
 
pro, если пересчитать по курсу $$$ на момент оглашения той или иной цены, то, наверное, получится то на то... наверное.
Но ежели ожидается, что отечественное окажется дешевле, то на данный момент сильно вряд ли...
 
astoronny сказал(а):
pro, если пересчитать по курсу $$$ на момент оглашения той или иной цены, то, наверное, получится то на то... наверное.
Но ежели ожидается, что отечественное окажется дешевле, то на данный момент сильно вряд ли...
Нажмите, чтобы раскрыть...
В отсутствие альтернативы цена не имеет значения
 
pro сказал(а):
В отсутствие альтернативы цена не имеет значения
Нажмите, чтобы раскрыть...
От цены зависит в каком количестве вы купите то, что хотели. Не то в первом, не то во втором классе решают задачки типа "У Васи было 20 рублей. Яблоки стоят 5 руб. за кг. Сколько кг яблок сможет купить Вася?"
 
Реклама
pro сказал(а):
www.ixbt.com

Стоимость отечественных двигателей ПД-14 для лайнера МС-21 составляет 1,8 млрд рублей, американские Pratt & Whitney PW1400G в два раза дешевле

Консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» провели аудит заводов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в ходе чего выяснился ряд интересных моментов.
www.ixbt.com www.ixbt.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чему удивляться, когда серия ПД-14 только начинается... Праттов за один только прошлый (ну уже позапрошлый, 2023) год выпустили 875 штук, к началу 2024-го с ними летали (ну или не очень летали, по известным обстоятельствам) 1700 самолетов в 70 авиакомпаниях. Одних только PW1100G-JM на А32Хneo под крылом было больше 3000 штук, а PW1400G-JM, с которым сертифицирован МС-21-300 - это практически тот же самый PW1100G-JM (за исключением обвязки). Была бы серийность у ПД аналогичная - и себестоимость была бы другая. Так что ничего удивительного... Если только директивно цену устанавливать - как, например с известным заказом МСов, SJ и Ту-214 для АФЛ за счет средств ФНБ, когда "назначенная" цена не имеет ничего общего с себестоимостью
 
A.F., я не думаю, что цена Праттов рассчитывается напрямую из текущей себестоимости...
И даже когда они были совсем новыми, я не думаю, чтобы это было вот прямо так: вот себестоимость, вот наша маржа, вот ваша цена...
Как я понимаю, первые двигатели в большой серии всегда идут в хороший убыток.
Цена же назначается исходя из прогноза и планирования всей серии лет на 20 вперед.
 
astoronny, разумеется. С учетом того, что портфель заказов на праттовские GTFы год назад перевалил уже за 10 тысяч.
 
Инженер-109 сказал(а):
Акционеры от злости лопнут при таком планировании серии :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не лопнут.
Так планировалось еще до Генри Форда, а уж с него так точно.
Вообще-то продажная цена зависит от внешних рыночных факторов, а не от вашего планирования производства.
Так, например, Форд США на протяжении десятилетий продавал "мелочь" (типа Фокус) себе в убыток сотен долларов на машину... а на каждом траке F-150 делал $15 - 18000 прибыли.

Всему этому учат по курсам "Industrial Accounting" и "Microeconomics" в американских бизнес-школах, а крупные инвесторы-акционеры как правило грамотные люди (или нанимают таковых).
Да чего далеко ходить на дикий запад -- в 60-70 годы прошлого века всему этому учили по предмету "Организация и планирование производства", который был обязателен для любого студента авиационного вуза...
 
astoronny сказал(а):
Да чего далеко ходить на дикий запад -- в 60-70 годы прошлого века всему этому учили по предмету "Организация и планирование производства", который был обязателен для любого студента авиационного вуза...
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Организация, Планирование, Управление Производством" = ОПУП. Ненавистный предмет всех конструкторских факультетов авиационных вузов в те времена.
 
Ту-155 сказал(а):
Ненавистный предмет всех конструкторских факультетов авиационных вузов в те времена.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по здешним дискуссиям, его так и не полюбили...
Даже в капиталистическом виде!
 
Реклама
astoronny сказал(а):
Судя по здешним дискуссиям, его так и не полюбили...
Даже в капиталистическом виде!
Нажмите, чтобы раскрыть...
по здешним дискуссиям вообще сложно судить ввиду малой выборке выпускников конструкторских факультетов авиационных вузов....
 
Назад