lion405
Старожил
Вы удивитесь, но большинство знакомых мне "65+", помимо канала "Культура", эфирное тоже не смотрят. (Но это мой круг общения.)
А вот как раз всякие RT смотрю я - надо-же быть в курсе куда ветер дует )
Перспективы восстановления и развития пассажирских авиаперевозок между Россией и другими странами
- Статус
А вот как раз всякие RT смотрю я - надо-же быть в курсе куда ветер дует )
Zeppelin
Старожил
Так ,вроде, там дует куда скажут...
lion405
Старожил
Меня в кремлевскую рассылку о колебаниях "генеральной линии" включить забыли... вот и приходится следить по косвенной информации )
Igo
Старожил
Lacoste
Старожил
Не ну а че, нормально на Кипр уже 744 России полетели, чартерами. По сути ужесточение там так то фикция и коснулось только крупных населённых пунктов.
Я так понимаю 744 подняли впервые в этом году и начали с Кипра, если брать забугорье.
В Каир Аэрофлот начал 777 ставить, а кто то говорил, что Египет не начнут раскатывать.
Нормально так Турцию наказали...
Я так понимаю 744 подняли впервые в этом году и начали с Кипра, если брать забугорье.
В Каир Аэрофлот начал 777 ставить, а кто то говорил, что Египет не начнут раскатывать.
Нормально так Турцию наказали...
Последнее редактирование:
VirPil
Старожил
Vlam
Местный
Будут говорить: Мы в А
Ну а чо, повесить на них красные номера, как на ренталах.
Bluetooth
Микрорайон Щ.
Азербайджан потихоньку открывается.
Ural Airlines из Екатеринбурга в Баку уже полётывает.
S7 c июня возобновляет полёты из Новосибирска в Баку,пока раз в неделю...
Ural Airlines из Екатеринбурга в Баку уже полётывает.
S7 c июня возобновляет полёты из Новосибирска в Баку,пока раз в неделю...
Увитур
безоружный конкистадор
Это очень интересная форма обслуживания.
Свой терминал это всё-таки роскошь, наверное только "Аэрофлот" располагает такой автономией. Но у меня такое ощущение что "искренне наш" отрёкся от южноамериканских направлений навечно - в пользу так называемых "партнёров по альянсу" которые до поры до времени исправно поддерживали пересадки через CDG или через AMS (FCO и MXP тоже бывали задействованы в этй схеме). После начала "коронаперестройки" эти варианты отпали и едва ли снова станут функциональными в обозримом будущем. Всё-таки новый м(
Но есть и другие авиакомпании которые могли бы заинтересоваться такими идеями, а в условиях недогрузки международных терминалов договориться с их операторами о подобном "привале" стало вполне реально.
Вообще у меня к подразделу "ависообщение между Россией и Южной Америкой" особо трепетное отношение, частично выраженное в обзоре Авиасообщение Россия - Бразилия в эпоху коронаперестройки. Но соображения насчёт восстановления таких связей в формах независимых от авиакомпаний третьих стран и от пересадочных узлов на недружественных территориях уже выходят за рамки этих конкретных интересов. Так что на днях помимо обновления той темы в "Путевых Заметках" открою ещё одну ветку "Авиационного Форума" и вынесу на обсуждение ещё один вариант подхода к этому самому восстановлению и развитию.
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
“Навечно»(пока) Аэрофлот «отрёкся» от многоплечевых рейсов. Так что пока схема полётов в ЛА через PAR/AMS/MAD остаётся.
Увитур
безоружный конкистадор
Остаётся в режиме Standby, но фактически это уже отвяло.
Кстати, о многоплечевых рейсах. В 90-е годы на Ил-96 было хреново, но хоть как-то работало. А в период восстановления робкого спроса полёты с одной промежуточной посадкой могут снова заработать - только уже на узкофюжеляжных самолётах с дальностью 6-7 тыс. км. Реальной основой подойдёт и уже запущенный рейс "С7" до Касабланки на В738: ещё одно плечо подобного формата и прибываем на атлантическое побережье другого континента. Ориентиры: REC (№1) или FOR (№2). Оттуда кому надо разлетятся и дальше.
alexei55
Старожил
Это чисто теоретический подход. Подобные схемы скончались именно в 90-e. Попытки их реанимировать, как у Сингапурцев через Москву, провалились. Даже с пятой свободой.
dunch
Старожил
Почему?
И актуальны ли эти факторы кончины в текущих условиях? С сокращением плотности рейсов на порядок идея летать с промежуточной посадкой может быть более привлекательной, чем с пересадкой 2 суток с 8 тестами на ковид по пути
alexei55
Старожил
Во-первых, подобные рейсы очень дорогие.
Во-вторых, вместе с «плотностью рейсов» резко сократился и так дохлый пассажиропоток в ЛА. Нет, да и не было, направлений, способных обеспечить даже беспосадочные рейсы с нужной частотой
В-третьих, нынешняя ситуация чрезвычайная, но впадать в панику и принимать решения «в долгую» не стоит.
Во-вторых, вместе с «плотностью рейсов» резко сократился и так дохлый пассажиропоток в ЛА. Нет, да и не было, направлений, способных обеспечить даже беспосадочные рейсы с нужной частотой
В-третьих, нынешняя ситуация чрезвычайная, но впадать в панику и принимать решения «в долгую» не стоит.
E-gen
Старожил
KLM до вирусной истерики прекрасно летал в Сантьяго через Байрес.
alexei55
Старожил
Насчёт «прекрасно» я не очень уверен. Летали, потому что есть достаточный поток, в том числе и через AMS. Да и в подобные перди просто мало прямых рейсов.
Увитур
безоружный конкистадор
Это чисто практический подход к задаче реанимации. Цитировать факторы 90-х годов в наши дни это да, просто негодная теория. Перестройка идет в другую сторону, самолёты уже другие, и люди тоже.
С пятой свободой "Air China" несколько лет успешно летала в Южную Америку через Мадрид. Но думаю что в новой обстановке Москва для промежуточной посадки им подойдет лучше.
Что касается полётов в Сантьяго или в Байрес через Сан-Паулу, то в те самые 90-е годы это было обычным делом у западноевропейских авиакомпаний. Потом у подключившихся к этому сегменту "Turkish" , "Emirates", "Qatar"... По мере развития спроса сначала увеличивали частоту до ежедневной, потом распочковывали направления, потом добавляли второй рейс в день... Не все проходили эти этапы, но у более массивных западноевропейцев (BA, AF, LH, IB) они состоялись. А более скромные и "опоздавшие" так и не распочковали. На нынешнем как раз BA пыталась запустить "перезагрузку" именно в формате LHR-GRU-EZE, но начало полётов было перенесено с 24-го апреля неизвестно куда.
Однако, это их проблемы, а для нас путь через Западную Европу стал просто нефункциональным, и как минимум надолго. К тому же и свои провозные мощности тоже требуют применения.
Последнее редактирование:
Увитур
безоружный конкистадор
"Пусть безумная идея, не рубайте сгоряча, отвечайте поскорее..."
Прошу ознакомиться с выкладками насчёт кооперативного чартера как первичной формы (восстановления) авиасообщения между двумя странами,
и поправить если там что-то неверно в техническом плане.
Наверное, обобщать пока ещё рано. Давайте сначала повозимся с этой конкретикой "Россия - Бразилия", а в случае успешного её продвижения можно будет такой подход и ещё где-то применить. Благодарю за внимание к этой затее.
Прошу ознакомиться с выкладками насчёт кооперативного чартера как первичной формы (восстановления) авиасообщения между двумя странами,
и поправить если там что-то неверно в техническом плане.
Наверное, обобщать пока ещё рано. Давайте сначала повозимся с этой конкретикой "Россия - Бразилия", а в случае успешного её продвижения можно будет такой подход и ещё где-то применить. Благодарю за внимание к этой затее.
Igo
Старожил
Голикова: у России есть несколько предложений от стран Европы по открытию границ
Решение по открытию границ с несколькими странами могут принять в ближайшее время, добавила вице-премьер
МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. У России есть несколько предложений, в том числе от европейских стран, по открытию границ для гражданского авиационного сообщения. Об этом заявила журналистам вице-премьер Татьяна Голикова, отметив, что в ближайшее время может быть принят ряд решений.
"Мы внимательно следим за ситуацией по всему миру, у нас есть свои критерии, от которых мы не отказываемся, по открытию стран. У нас сейчас есть достаточно большое количество обращений зарубежных государств, которые предлагают открыть авиационное сообщение. Мы внимательно анализируем эту ситуацию, и по мере развития эпидемиологической ситуации в этих странах, конечно, будем открываться", - сказала она.
Голикова добавила, что у России "сейчас есть несколько предложений из Европы", где улучшается эпидситуация. "Поэтому, думаю, это дело самого ближайшего будущего", - сказала вице-премьер.
- Статус