20/20 означает остроту зрения 1 - с 20 футов видит как средний человек с 20 футов. 20/40 означает _с 20 футов видит как средний человек с 40 футов_.
-------------- перевод гугловый, я не правил ----------------------------
Федеральные авиационные правила требуют, чтобы зрение пилота было 20/20 или лучше, с коррекцией или без нее, на КАЖДЫЙ глаз отдельно, чтобы иметь медицинское свидетельство первого или второго класса. Стандарт остроты зрения вблизи (16 ″) составляет 20/40 на каждый глаз отдельно. Пилоты в возрасте 50 лет и старше также имеют промежуточный визуальный стандарт, измеряемый на 32 дюйма из 20/40 или лучше для каждого глаза отдельно. Медицинские справки третьего класса требуют 20/40 или лучше для зрения вблизи и вдаль. Для сертификации третьего класса не существует стандарта промежуточного зрения.
Близорукие (близорукие) люди, у которых наблюдается размытость изображения при просмотре удаленных объектов, должны постоянно носить корректирующие линзы (очки или контактные линзы) во время выполнения авиационных обязанностей. Эти линзы должны корректировать зрение вдаль до 20/20 на каждый глаз.
Для дальнозорких (дальнозорких) или пресбиопических (тех, кому по мере старения требуются очки для чтения) должны быть ДОСТУПНЫ корректирующие линзы при выполнении авиационных обязанностей. Эти линзы обычно представляют собой бифокальные линзы, прогрессивные линзы или линзы для чтения с половинным вырезом («бабушкины очки»).
Пилоты и диспетчеры с катарактой, чье зрение не улучшается до 20/20 на расстоянии, могут быть повторно сертифицированы для полета и управления после хирургической имплантации искусственной интраокулярной линзы. Этим людям также может потребоваться носить очки для обеспечения оптимальной остроты зрения.
Приказом FAA 3930.3B стандарты технического зрения УВД были приведены в соответствие со стандартами для летчиков. С коррекцией или без нее авиадиспетчеры должны демонстрировать дальнее зрение 20/20 на каждый глаз отдельно, 20/40 на каждый глаз при ближнем зрении 16 дюймов и 20/40 на каждый глаз при промежуточном зрении 32 дюйма, если они в возрасте 50 лет. или старше. Разрешены очки или контактные линзы.
Односторонние дефекты зрения или поля зрения не допускаются для пилотов, но обычно не для диспетчеров (см. Статью о катаракте). Тем не менее, контроллеры с дефектами поля зрения могут быть рассмотрены для работы центра на индивидуальной основе.
------ Оригинал --------------
Federal Aviation Regulations require that a pilot’s distant vision be 20/20 or better, with or without correction, in EACH eye separately to hold a first or second class medical certificate. The standard for near visual acuity (16″) is 20/40 in each eye separately. Pilots aged 50 and older also have an intermediate visual standard measured at 32″ of 20/40 or better in each eye separately. Third class medical certificates require 20/40 or better for near and distant vision. There is no intermediate vision standard for third class certification.
Nearsighted (myopic) individuals, those who have blurring when viewing distant objects, are required to wear corrective lenses (glasses or contact lenses) at all times during aviation duties. These lenses must correct distant vision to 20/20 in each eye.
Farsighted (hyperopic) individuals or presbyopic individuals (those who require reading glasses as they age), are required to have corrective lenses AVAILABLE during aviation duties. These lenses are usually bifocals, progressive lenses or the half cut reading lenses (“granny glasses”).
Pilots and controllers with cataracts whose vision does not correct to 20/20 at distant may be recertified to fly and control after having a surgical implantation of an artificial intraocular lens. These individuals may also be required to wear glasses to provide optimum visual acuity.
With FAA order 3930.3B ATC vision standards were made similar to airman standards. With or without correction air traffic controllers must demonstrate 20/20 distant vision in each eye separately, 20/40 in each eye at 16 inches near vision, and 20/40 in each eye at 32 inches intermediate vision if they are 50 years of age or older. Glasses or contact lenses are permitted.
Unilateral vision or visual field defects are waiverable for pilots, but typically not for controllers (see cataract article). However, controllers with visual field defects might possibly be considered for center operations on a case by case basis.