Flee.hd
Новичок
Возможно ли обновить ссылку?
Заранее огромное спасибо...
Права и ответственность разработчиков - ВС vs ПКИ
Заранее огромное спасибо...
Ученый
Старожил
Вот оно http://yadi.sk/d/AdOgmDKk2YuKc
Yuha
Мамонт
Интересно, как с правовой точки зрения, выглядело бы подобное решение за подписью ОАК и Ростехнологий?
Strek
Местный
Интересно, как с правовой точки зрения, выглядело бы подобное решение за подписью ОАК и Ростехнологий?
Никак. МАП-МГА, это совсем не ОАК-Ростех. В принципе, сейчас никто не мешает разработчику ВС изменять метод эксплуатации КИ с ТЭР на ТЭО/ТЭС на основании собственных доказательных документов с последующим согласованием (вернее участием в этой работе ГосНИИ ГА/ГосНИИ АН), и одобрением АР МАК и введеннием оных в РЭ на самолет в раздел 5.20.
как-то так.
Yuha
Мамонт
Никто не мешает, но никто и не обязывает. А добровльно - да кто ж добровольно откажется от очень дополнительных денюжек за продление ресурса?
Ученый
Старожил
Дык, это ж в разрез с интересами комплектовщиков. Сначала им надо как-то договориться, а вот получится ли при нашем монополизме, разве что иностранцев еще больше напустить для конкуренции
Strek
Местный
Дык, это ж в разрез с интересами комплектовщиков. Сначала им надо как-то договориться, а вот получится ли при нашем монополизме, разве что иностранцев еще больше напустить для конкуренции
Как показывает практика - договориться можно далеко не со всеми разработчиками КИ. Даже когда показываешь им, что я разрешаю летать с отказами их КИ. Собственно проблема возникает тогда, когда переведенное на эксплуатацию по состоянию КИ отправляется эксплуатантом на ремонт, уже находясь за пределами назначенных разработчиком этого КИ ресурсов/сроков службы. В этом случае, если предварительно разработчик ВС и разработчик КИ не пришли к согласию о том, что на конкретном типе ВС это изделие эксплуатируется по состоянию, то эксплуатанта ждут проблемы. Это отказ от ремонта КИ или выставление счета за капремонт этого КИ.
Plivet
скиф
А ещё естьпроблема со складским хранением: что применять при исчислении ресурсов/сроков службы? Или всё-таки ТЭС, если на ВС этого типа эксплуатция такого КИ по ТЭС?
SDA
Старожил
Так ведь на складе изделие не служит, а лежит!
Если у него ресурс по часам налёта исчисляется, то всё понятно. А вот если по календарю.... вообще нужно нагибать разработчиков отказываться от календарных исчислений.
Yuha
Мамонт
Не всегда получается. Некоторые виды резино-технических изделий от долгого лежания портятся...
Вообще, тут нормальное решение - общий пул запчастей, откуда залежалые изделия идут в производство или ремонт...
p l i v e t
Местный
не надо упрощать и формализовывать. за типовую конструкцию несёт ответственность Разработчик ему и решать, что и как эксплуатировать, по какому методу...
по ТЭС переводятся те изделия, отказ которых не ведет к ситуации хуже, чем УУП-усложнение условий полёта...
p l i v e t
Местный
хранение - одна из стадий процесс Эксплуатации! не упрощайте!
Ученый
Старожил
Только наоборот, один из процессов на стадии эксплуатации
p l i v e t
Местный
а что мне ограничения по ресурсу, прописанные в паспорте ПКИ? мне ПОДАВАЙТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ ВС! нет ваших величин в 05 РЭ? я не виноват! и где записано, что ПКИ эксплуатируется методом "по ресурсу"? в паспорте ресурс прописывают, причём, в различных извращённых формах, но метод никто не пишет и не сертифицирует...
p l i v e t
Местный
разве сейчас не так? именно такая картинка! и все это по той причине, что "всё равно никуда н денетесь, придёте ко мне за новыми комплектующими"...
Последнее редактирование:
p l i v e t
Местный
Это историческое Решение МАП-МГА лежит
p l i v e t
Местный
Это историческое Решение МАП-МГА лежит:
Для реализации первоочередных мероприятий по обеспечению эксплуатации указанных выше ВС, в том числе в соответствии с их программами ТОиР,
Р Е Ш И Л И:
Для реализации первоочередных мероприятий по обеспечению эксплуатации указанных выше ВС, в том числе в соответствии с их программами ТОиР,
Р Е Ш И Л И:
- Предоставить право разработчику ВС осуществлять выбор методов эксплуатации изделий, блоков и агрегатов в их комплектации и компановке на конкретном типе ВС на основании действующих межведомственных нормативно-технических документов и вводить эксплуатацию ВС и их КИ по техническому состоянию в соответствии с отработанной эксплуатационной документацией. При этом методы ТЭС (до безопасного отказа и до предотказного состояния) предусматривают эксплуатацию КИ и агрегатов на рассматриваемом типе ВС без установления назначенных ресурсов и сроков службы, ресурсов и сроков службы до 1-го ремонта и межремонтных.