shurikkk
Местный
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56eba...affic]--[rss.rbc.ru]-[top_stories_brief_news]
О досмотре в Домодедово.
О досмотре в Домодедово.
Правила и реалии предполетного досмотра
Филимон
Старо жил
я в воскресенье летел. Уже была такая фигня. Такое ощущение, что охранка просто отрывается. Причем одна охранщица заставлала снимать ремни и часы, была послана. На другой рамке никто ничего снимать не заставлял.
Прибавим сюда еще обычное тупление паксов ("а? чё? и сумки ставить? И эту? у меня че-то звенит, гыгы"), можете представить, что там творилось.
Прибавим сюда еще обычное тупление паксов ("а? чё? и сумки ставить? И эту? у меня че-то звенит, гыгы"), можете представить, что там творилось.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Меня в ДМЕ докопались раз на предмет снять обувь. Отказался - у ботинок толщина подошвы была 5 мм. Сослался на этот пункт. Настаивать не стали.
Tsarynnyk
Местный
Друзья, не занимайтесь словоблудием. Когда вы говорите про перевозку чего-либо на самолете, то классификация по опасности (легковоспламеняющией и пр) описано доступно в doc9284, а также в ИАТА DGR. Смотрите раздел 3 ДГР, там все просто.
Что касается частей ВС, то до тех пор пока они являются частью ВС и необходимы ддля обеспечения летной годности они не рассматриваются как опасные. НО, при перевозке этих частей как комат они будут подпадать под действие правил перевозки опасных грузов!
Что касается стержней, честно, было лень искать перевод на англ. если скинете я поищу и дам инфу по классификации
sergbear
Новичок
"Tsarynnyk, post: 1856966, member: 22505" вы, очевидно, профессионал. потому что из ваших слов ничего не понятно.
уточните, пожалуйста, что значит
1. слово "комат"
2. документ doc9284 на 912 страниц. где и что написано конкретно к этому случаю?
3. поиск ИАТА DGR раздел 3 ДГР принёс кучу ссылок на исправления и дополнения.
сайт http://outage.iata.org/ на обслуживании
то что вы назвали словоблудием, есть зеркальное повторение аргументов саб в аэропорту.
))
уточните, пожалуйста, что значит
1. слово "комат"
2. документ doc9284 на 912 страниц. где и что написано конкретно к этому случаю?
3. поиск ИАТА DGR раздел 3 ДГР принёс кучу ссылок на исправления и дополнения.
сайт http://outage.iata.org/ на обслуживании
то что вы назвали словоблудием, есть зеркальное повторение аргументов саб в аэропорту.
))
Последнее редактирование:
Tsarynnyk
Местный
1. comat-company materials
2. "на 912 страниц" - нумерация там несквозная...... В ТИ классификация в части 2.
3. "поиск ИАТА DGR раздел 3" - Ничего и не принесет, если искать в гугле,а не в самом издании. Бесплатно его нет и не будет, ровно как и ТИ ИКАО. Раздел 3- "классификация". Ниже скрин с прошлогодней версии т.к. свежая на работе.
Что касается исправлений-нрмально. И кТИ и к ДГР они выходят.
Ну и еще раз: "Что касается стержней, честно, было лень искать перевод на англ. если скинете я поищу и дам инфу по классификации"
sergbear
Новичок
что скинуть?
Tsarynnyk
Местный
Как они правильно на английском называются
sergbear
Новичок
русская вики
английская вики
по содержанию отличаются значительно.
но название в английской есть.
Ferrocerium
английская вики
по содержанию отличаются значительно.
но название в английской есть.
Ferrocerium
пакс
Местный
Сегодня на входе в ДМД. Утром огромная очередь. Несмотря на кризис.
Зачем-то поставили круглый сканер для пассажиров. Заставляют раздеваться. Рядом просто рамка. Там раздеваться не нужно. Дебилизм. Кстати, перед сканером тоже есть рамка. Но нужно зайти в сканер и поднять руки. Иногда кто-то кладет короб с одеждой поперек, а не вдоль ленты. Короб застревает перед сканером. Владелец уже в чистой зоне. Все пассажиры стоят и смотрят на застрявший короб. Тетка за телевизором молчит и ждет. Все САБовцы по ту сторону барьера. Выйти за барьер, чтобы помочь пассажирам правильно уложить вещи на ролики перед сканером никто не догадался. Притом, что за бугром постоянно кто-то помогает и смотрит, чтобы вещи клали для качественного а не формального сканирования.
Короче всем безопасность и удобство пассажиров пофиг. Главное - процесс.
Зачем-то поставили круглый сканер для пассажиров. Заставляют раздеваться. Рядом просто рамка. Там раздеваться не нужно. Дебилизм. Кстати, перед сканером тоже есть рамка. Но нужно зайти в сканер и поднять руки. Иногда кто-то кладет короб с одеждой поперек, а не вдоль ленты. Короб застревает перед сканером. Владелец уже в чистой зоне. Все пассажиры стоят и смотрят на застрявший короб. Тетка за телевизором молчит и ждет. Все САБовцы по ту сторону барьера. Выйти за барьер, чтобы помочь пассажирам правильно уложить вещи на ролики перед сканером никто не догадался. Притом, что за бугром постоянно кто-то помогает и смотрит, чтобы вещи клали для качественного а не формального сканирования.Короче всем безопасность и удобство пассажиров пофиг. Главное - процесс.
Филимон
Старо жил
фигассе подсократили процесс.
пиротехник
Старожил
.....
Зашел в тему...Ваш пост увидел,отвечу позднее подробно,сегодня уже спать хочется,на часах три часа за полночь...
пиротехник
Старожил
....Сегодня на входе в ДМД. Утром огромная очередь. Несмотря на кризис.
Я так понимаю этот процесс происходит именно на входе в здание аэропорта
? Не на предполетном досмотре перед стерильной зоной?
Paultino
AM/FM
....
Я так понимаю этот процесс происходит именно на входе в здание аэропорта
Да, совершенно верно.
Тотальный досмотр, чтобы "ничего не звенела" "снимаем ремни" "обувь на ленту поставьте"
А так как на два интроскопа только одна рамка - можете себе представить.
Притом, кто стоит на рамках, одет как во что горазд, без униформы - т.е. непонятно кто это.
Но если их посылать - они не слишком настойчивы - "полиция!!!!!" - и там уже очень надолго на этой рамке.
За вещами на маленьком столике, когда хотят пройти 5-6 человек одновременно никто не следит - видимо до первого инцидента, когда кто-нибудь захватит чужие часы
А на входе в стерильную зону, вроде стало теснее - после body scanner надо забрать свои вещи с ленты - но прямо сидит оператор этого сканнера в будке, около ленты предыдущий собирает свои вещи, ввдевает ремень - и все стоять ждать - так как проход между лентой и будкой меньше метра.
пакс
Местный
Одежду и ремень заставляют снимать на входе в аэропорт, где кабина (интроскоп?). Это одно из мест прохода с этой кабиной. Остальные места прохода, где просто рамки, снимать ничего не надо. Бардак и огромная толпа пассажиров в обоих местах и на входе в аэропорт и на входе в стерильную зону. Коробки с одеждой поперек ленты застревают и там и там. И пассажиры терпеливо ждут, поскольку не понимают, почему конвеер встал. А застряли вещи человека, который уже за рамкой. Поэтому их никто не трогает. Все ждут. А никто из САБовцев даже не подсказывает пассажирам, что коробки с одеждой нужно ставить вдоль, а не поперек роликов. САБовцы все за рамкой.....
Я так понимаю этот процесс происходит именно на входе в здание аэропорта
Tsarynnyk
Местный
Последнее редактирование:
sergbear
Новичок
как раз наш случай. но размеры не оговорены.
принцип "что не запрещено - то разрешено" в таком случае будет действовать?
Tsarynnyk
Местный
...Почти...
1) Соответствуют ли "Ваши" стержни тем, которые не подпадают под дейстие правил, ну и сможете ли Вы это доказать(доки от производителя и пр)?
2) Что говорит законодательство Вашей страны поданному вопросу? (перечни запрещенных предметов и т.п.)
)))
Последнее редактирование: