Freelancer
Старожил
Ни в коем случае!
Просто спросите Гугл за авиагоризонт Як-42 и Ту-154!
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
Просто спросите Гугл за авиагоризонт Як-42 и Ту-154!
Ariec 71
Ariec 71
А что там, хрен редьки не слаще. С ними то что не так.
Freelancer
Старожил
Да всё там так: если слева, то вправо.
Freelancer
Старожил
Щас на пальцах: если тот указатель крена - пародия на скайпоинтер - слева, то на вывод из крена нужно крутить вправо.
А вот на классическом - американском АГПИ, если скайпоинтер слева, то и крутить на вывод нужно влево.
Почувствуйте разницу!
Особенно при отказе двигателя.
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Хотелось бы узнать, что такое горизонт в ВАШЕМ понимании. А тт возможны нюансы.
Не смешите. АГ ПИ легализованы давным-давно без нашего скромного участия.
И скачайте себе уже учебник по динамике полета, изучите. Многое станет проще
AndyU
Местный
Ой, гост на физические свойства евклидовой геометрии
lopast56
Старожил
На Як-42 этой чуши впомине не было. Не придумывайте, говорите о том, что знаете.)))
Freelancer
Старожил
А вы точно летали на Як-42?
Вот если указатель крена слева, вы куда на вывод из крена крутили?
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Не сомневайтесь. И вашим любимым скайпоинтером(там называется "зенит") никто не пользовался, т.к. отсчёт шкалы крена совпадает по сторонам. 100500 раз!))) Вы так и не ответили, почему на АГ ПИ Ту-154 нет впомине скайпоинтера, а на АГ ПИ Як-42 уже появился и дальнейшее развитие "костылей" как из рога на электронных версиях? Это при том, что на протяжении всей ветки утверждается, что ПИ прекрасно передаёт пилоту информацию о пространственном положении ВС. Вы же понимаете, что при таком массовом использовании ПИ вряд ли какую то стрелку добавили, что бы украсить лицевую часть прибора. В авиации очень трудно, что либо добавить/изменить без веских на то причин.))
Freelancer
Старожил
Не крутите кормой!
Речь про указатель крена на авиагоризонте Як-42 - стрелочка такая внизу.
Это вы у меня спрашиваете?!
Я вот тоже думаю, зачем вам на Як-42 "зенит" прикрутили, если вам и без него все понятно.
А что до скайпоинтера, так попробуйте на классическом АГПИ величину крена без него определить!
Или на АГ ОИ величину крена определить без крылышек "самолётика"!
Аноним22
Старожил
Вестибулярный аппарат по сути - простой отвес, гироскопов в нём нет. Отсюда и иллюзии.
Аноним22
Старожил
А напряжение по напряжометру без стрелки можете определить? "Самолётик" на АГ ОИ - не более чем стилизованная стрелка, указывающая крен.
Freelancer
Старожил
Так и я ж про то!
А скайпоинтер на АГПИ - такой же указатель крена как и "самолётик" на АГ ОИ.
А вот "зенит" на ПКП-72 - точно костыль.
Последнее редактирование:
ЭПИЛС
Местный
Т.е. знания об основных понятих авиационной психологии Вы берете из словаря!
Похвально.
Павел Александрович Коваленко - это его определение "образа полета", используют все авиационные словари, если бы узнал что в процессе полета ГОРИЗОНТ "ЭВОЛЮЦИОНИРУЕТ!!!" выдал бы Вам со всей пролетарской "нежностью".
Вот что он писал о "прямой индикации".
ЭПИЛС
Местный
Флудите, уважаемый!
Теперь Фрилансер и скайпоинтер - слова синонимы, оба оканчиваются на "ер",
Freelancer
Старожил
Последнее редактирование:
Freelancer
Старожил
10.5. В модельном эксперименте летчики допускали 343 (92,7 %) ошибочных ответа при определении величины крена по шкале крена в авиагоризонте с «прямой» индикацией. Таким образом, только 7,3% ответов оказались правильными. Допущенные ошибки были не однонаправленными, а с уменьшением и с увеличением величины крена.Вот что он писал о "прямой индикации".
Хотел бы я посмотреть на того пилота, который на профотборе успешно считывал показания с различных шкал приборов, с разной ценой деления, а по шкале авиагоризонта не смог.
Гонит ваш Коваленко!
Он бы хоть картинку того авиагоризонта показал, по которой жертвы его экспериментов крен определяли, - может он им The Sperry Horizon подсунул.
Kit.
Старожил
Я их вам даю из словаря.
Которое?
Зовите сюда, проверим.
Бред пишет.Вот что он писал о "прямой индикации".
ЭПИЛС
Местный
Запрограммированный просчет, когда при левом крене указатель крена двигаясь по шкале крена показывает правый крен.ЭПИЛС, вы испытываете затруднение с определением крена по этому прибору?
А с определением времени по этому?
Для того крена, что показывает PFD в данном рис.эта противоположность не критична.
При попадании в СПП, это недоразумение приводит к катастрофам.
Что было доказано П.А. Коваленко, и подтверждено случаями последующих катастроф.
- Статус