Смотря что называть обезьяной с гранатой. И нет, не затушит. Что стокеру будет мешать работать, если он включён? Если нет, то конечно топка сама погаснет через какое-то время-)) А так - взрывы котлов происходили по всему миру и конечно так, про обезьяну, рассуждать можно - но собственно то же самое справедливо и в отношении самолёта, он тоже когда технически исправен сам не упадёт, везде обезьяна с гранатой нужна.
Согласен что ходили, но опять таки, каждый за свое. Другое дело устройства которые по обслуживанию делятся между службами. Но там каждый знает свои границы. Дроссель-трансформатор например, там да, энергоучасток "в теме".Я давно не работаю в движении; но раз в месяц ходили от входного до входного светофора: начальник станции, дорожный мастер, стармех СЦБ и начальник района контактной сети. По крайней мере - замещающие их персоны... или их подписи.
Так то ж МОСКОВСКИЙ ХОД! Москва - Рига. За сбой движения можно было (как тот святой отец) и партбилет на стол положить. Поэтому проблемы индейцев становились минут через десять проблемой райкома партии.
Простите! ну не хочется резкостей говорить! Чем Москва-Рига исключительнее Москва-Вильнюс-Калининград или Москва-Ленинград например? Задержки были всегда и везде. Вся МПС стала бы без партбилетов ходить. Во времена дедушки Сталина несколько серьезнее было...
Про взрывы котлов - это лучше к Марку Твену: "предохранительный клапан уже не держит, я посадил негра на клапан"
И имели. Но только это работает в штатной ситуации - скажем так плавного повышения давления выше нормы. Но эта приблуда не спасает во многих нештатных ситуациях, когда по разным причинам давление растёт лавинообразно. Это может быть в свою очередь и резкое торможение, то есть гидроудар или просто попадание большой массы воды на раскалённые части). Самый незатейливый поиск выдаст вам достаточное количество взрывов котлов на паровозах, оснащённых этим самым предохранительным клапаном, изобретённым ещё СтефенсономПро взрывы котлов - это лучше к Марку Твену: "предохранительный клапан уже не держит, я посадил негра на клапан"
В огневой коробке паровоза присутствуют легкоплавкие пробки, которые при снижении уровня воды впускают в коробку пар "с великим шумством". Полагалось таковые иметь.
Это отнюдь не единственный способ. Повторюсь, в истории любой дороги взрывы котлов были на вполне себе продвинутых типах паровозы и у достаточно квалифицированных бригад.
Оно требовалось ещё в 19 веке.
Интерцепторов?
Вроде было... DC-8, что ли?
Опять же не только на нём. Но и здесь это не единственный способ уронить самолёт. И, к слову, обычно некому рассказать о том, что стало причиной взрыва котла.Интерцепторов?
После взрыва котла машинист обычно собирается по не очень крупным фрагментам-))
Я работал на другом конце этого хода. Рижское отд. МЖД.
Да уж, Некрасова читал.Это вам не Октябрьская дорога
Хоть и не Октябрьская, но центральное расписание.Я работал на другом конце этого хода. Рижское отд. МЖД.
Сколько там было того хода?
Полторы пары в сутки пассажиров?
На партбилет не потянет. Разве что на строгача с занесением.)))
Это вам не Октябрьская дорога
Жиже рижского отделения только савеловское.
