Про поезда

[Aleksejeevich]

В Питере 15-е в основном видел с думпкарами щебня

Это значит они там на вспомогательных работах, не на перевозках.

 

[ljekio]

Это значит они там на вспомогательных работах, не на перевозках.

Не понял. Это значит, что они идут без подталкивания. А простой выльник или 2ЭС4, видимо, в нем нуждаются.

 

[dunch]

нас на Транссибе ВЛ-85 ходят от Кемерова и до Забайкальска (граница с КНР).

В Кемерове ток постоянный)))

 

[ljekio]

В Кемерове ток постоянный)))

Область имелась в виду, там стык как раз у границы области.

 

[dunch]

Это при том, что нынешний двухсекционный рекордсмен (HXD2) имеет односекционную версию на 9.6 мегаватт.

Прикольно, 20 килотонн угля таскает. Вот как нам надо пропускную способность транссиьа расширить резко. Правда, как я понимаю, у китайцев профиль пути попроще

 

[Aleksejeevich]

В Кемерове ток постоянный)))

Депо Боготол - оттуда ходят. А где там переменка кончается я не знаю точно.

 

[dunch]

Область имелась в виду, там стык как раз у границы области.

Мы, железнодорожники, областями не оперируем!
Только Мариинсками и Междуреченсками Поэтому железнодорожная география отличается от общепринятой

 

[dunch]

Депо Боготол - оттуда ходят. А где там переменка кончается я не знаю точно.

А сейчас даже грузовые не перецепляют, прям до самого Забайкальска боготольский паровоз тянет?

 

[Aleksejeevich]

Да. Только в Карымской состав меняется и бригада соответственно.

 

[Aleksejeevich]

Состав с Боготола просто на восток, а в Карымской формирование другого. Готовых на Китай с запада нет почти - на ДВ есть.
Смена рода тяги очевидно в Мариинске - по границе Красноярской ж/д.
Да, нашел - Мариинск. Помнится в голове и сидело что Кемерово, ну где то так примерно.

 

[SDA]

Прикольно, 20 килотонн угля таскает. Вот как нам надо пропускную способность транссиьа расширить резко. Правда, как я понимаю, у китайцев профиль пути попроще

Чем такая колбаса лучше двух более коротких составов?

 

[ljekio]

Чем такая колбаса лучше двух более коротких составов?

На выделенном пути очевидно, что меньше пар привезут больше тоннаж.
На путях общего пользования возникает много нюансов с негабаритами и невозможностью приема на неподготовленных станциях-разъездах. И любой затык стопит все движение.

 

[dunch]

Чем такая колбаса лучше двух более коротких составов?

Между двумя поездами зазор 6 минут (если не больше). Значит, 10 составов зазор 60 минут, а 5 составов двойноно веса - 30, можно ещё пару составов воткнуть. Не зря же ржд так с 11-тысячниками упирается

 

[ljekio]

Я так понимаю, опыты с цифровой радиоблокировкой (о чем тут постили года два назад) на Транссибе так и не взлетели?

 

[Dima-k]

По моим ощущениям, на южном ходу (Междуреченск - Абакан - Тайшет) ВЛ85 попадаются чаще, чем на Транссибе.

 

[Dima-k]

Хотя старые добрые ВЛ80 у нас тоже встречаются. Буквально вчера видел его с контейнерным составом на перегоне Енисей - Злобино.

 

[dunch]

По моим ощущениям, на южном ходу (Междуреченск - Абакан - Тайшет) ВЛ85 попадаются чаще, чем на Транссибе.

Я тоже так думал. И дальше на Таксимо по баму

 

[Aleksejeevich]

Хотя старые добрые ВЛ80 у нас тоже встречаются

У нас осталась только модификация "Р".

 

[Aleksejeevich]

ВЛ85 попадаются чаще, чем на Транссибе.

Точных цифр не скажу по Транссибу, но ВЛ-85 примерно 15...20 %. Может и поменьше.

 

[Ivan Pirog]

Это при том, что нынешний двухсекционный рекордсмен (HXD2) имеет односекционную версию на 9.6 мегаватт.

Нету такого. В односекционном варианте (6 осей) он имеет мощность 7,2.