Pokemon
Captain Pikachu
Дабы не ставить свечки и вешать иконы, необходимо грамотно подходить к вопросам тренинга и CRM.
Самолёт подвержен законам физики, а не слову божьему.
Расследование катастрофы RRJ в Шереметьево - юридические вопросы
- Статус
Самолёт подвержен законам физики, а не слову божьему.
Товарищ Кошкин
Связист
Alter
Местный
Да причём тут зашита Е.
Тут снова подводят к тому, что самолёт негодный. Про шасси они себя уже убедили, теперь к DM перешли.
altmann
Старожил
ага, весьма удобная. У "паксов" в салоне недоделанного суперсамолета. Самое главное- свалив всё на одного, можно умыть руки, заболтать тему и ничего не предпринимать, повышать "экономические показатели"
От меня вы могли слышать только "разобраться".
Разобраться, каким образом самолет усилиями конструкторского коллектива превратился в керосиновую бомбу, что мы с коллегами, убедительно доказали чертежами, документами и фотографиями. Но вы не хотите этого видеть. Вообще у меня складывается весьма посредственное мнение о глубине инженерной подготовки самого "лётного цеха". Гуманитарии.
И не стоит вешать на коллегу 41 труп- за вас это сделают.
Я остаюсь на своём: при всех ошибках (надо еще разобраться чем они продиктованы) КВС спас 36 человек. А конструкторы, проглядевшие узел навески ГЦ- убили (ну нет у нас культуры проектирования "отделяемых шасси"- и не надо: болты наглухо вбейте- пояс лопнет, но не дыры, размером с нишу!). И тот, кто проектировал и внедрял ЭДСУ- помог.
Давно перешли. Только для ангажированных защитников ЫЫО, неспособных связать пары слов - открытие!
Последнее редактирование:
Товарищ Кошкин
Связист
Alter
Местный
Ещё бы, ведь окажись виноватым КВС, как ни крути вопросы к его работодателю будут.
Вот и стараются на самолёт свалить.
#АУ
altmann
Старожил
Мотивация понятна. Спасибо! Обязательно будут и к ГСС и к АФЛ!!! Скамеечка должна быть длинная...
К аварии самолета, как правило, приводит не одна, а целый комплекс причин. Без каждой из них аварии могло бы и не быть, но все вместе они обеспечивают авиакатастрофе необходимую синергию. Пока СКР считает Евдокимова единственным виновником. Вне зависимости от его действительной вины это очень удобно. Если возложить ответственность за катастрофу на одного-единственного человека, это не потребует изменений в системе подготовки пилотов, не заденет руководство компаний, не вызовет необходимости модернизировать конструкцию самолета и не причинит вреда авиапрому.
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
altmann, а к АФЛ какие вопросы?
aviaforum.ru
Катастрофа (пожар) SSJ RA-89098 AFL в Шереметьево - обсуждение | Страница 454 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
На честном слове и героизме экипажа! Записи с черного ящика это опровергают. Самолет вел себя точно как и положенно. И на выравнивании вел себя точно так же. Если я на выравнивании НА ЛЮБОМ самолете сначала не установлю нужный тангаж (чтобы сначала сесть на основное шасси), а потом после...
aviaforum.ru
altmann
Старожил
Ну, дык мсье Кац, поэтому -какие могут вопросы быть к уровню подготовки КВС?
Отто Кац
Фельдкурат
О, видите, уровень подготовки - соответствовал. А летать - не умел. Или "умел, но забыл".
В бамажке написано что? В бамажке написано: на пробеге - REV IDLE, потом REV MAX. И енто после того, как speedbrake - full вручную. А их разве же кто-то трогал? Да и разве на пробеге он за руды взялся? Не, раньше - поторопился. В бамажке что написано? Ежли сунул REV - даже думать забудь про GA, а он? А он - сначала REV, потом попытка GA. И вот такой вот печальный итог...
ТИХИЙ
Местный
В MSFX, может быть.
altmann
Старожил
в чем состоит "цель и задача" тренировок- поддержания профессионального уровня линейного пилота?
-В "выявлении недостатков обучения, в "привитии" и закреплении полезных навыков пилотирования" (как минимум). "Я так думаю!"(с). А если методика не позволяет ни "выявить" ни "привить"- значит она, эта самая методика, либо никак не пересекается с "действительностью", либо с обучаемым. Кто за это в ответе? пилот, инструктор, программа тренажера или некая "Система"? Нужное подчеркнуть.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Давайте посмотрим, у кого конкретно вопросы и претензии. И к кому. И какие цели.
1. Родственники погибших. У них претензии к перевозчику, ему деньги за билет уплачены, он обязался перевезти, и перевезти безопасно. Кэп входит в состав этого самого перевозчика, какие-то претензии могут быть и к нему, косвенные, вторичные. Самолетом владел он же, перевозчик. Потому и к изготовлению и обслуживанию самолета могут быть претензии как к составной части перевозчика, и к его изготовителю, но пять таки, претензии вторичные, косвенные. Цель - получить компенсацию и наказать виновных, если таковые в наличии, дабы не повадно было.
2. Прочие граждане, которые не хотят разбиваться или сгорать в пожаре, и государство как их законный представитель. Претензии примерно те же, но цель в основном сводится к тому, чтобы не допустить повторения подобных случаев. Наказать виновных. Отыскать причины катастрофы и выработать меры профилактики, контроля со стороны государства.
altmann
Старожил
Спасибо. Вот про "бамажку". Назовем её "чек-лист". Кто держал её? И не просто держал а зачитывал соотв. раздел- алгоритм действий при посадке. Обычно как: прочитал "Спидбрейк ФУЛЛ -(вручную)" - бросил взгляд на положение органов управления "соответствует-ли?" Если нет- привел в соответствие. Не, ну если только ВП дозволено только буквы читать и кофий пить- тады Ой! Или самоустранился?- тогда ряд уже саавсем других вопросов.
Иван Предпосыльный
Старожил
Там , насколько я понимаю из новостных сводок, запросили экспертизу и по шасси :Никто не обязан все запросы адвоката удовлетворять, тем более что они порой бывают абсолютно абсурдные.
Адвокат это, прежде всего, бизнесмен. Он более всех заинтересован в затягивании процесса, назначении десятков экспертиз и повторных заседаний. Чем их больше, тем лучше. В одном из известных мне дел адвокаты сняли с клиентов около 5 миллионов рублей. При этом, адвокат всегда может сказать: «О, вам дали 5 лет, это хороший результат. Без меня дали бы 10.»
Следователи, прокуроры и судьи не просто так уходят в адвокатуру.Вообще, я всегда удивлялся тому, что адвокат это эксперт по всем вопросам. Сегодня он защищает убийцу, завтра - бывшую жену, потом - банкира, а после - пилота. При этом, он совсем не разбирается в деталях и порой несет такую чушь, что диву даёшься. Толк от него сомнительный, по моему мнению.
"Как сообщает ТАСС, защита Евдокимова попросила провести дополнительную экспертизу конструкции узла крепления шасси и материалов салона самолета на горючесть. Кроме того, запланирована проверка электро-дистанционных систем управления воздушным судном."
Подробнее: За крушение SSJ-100 в Шереметьево и гибель 41 пассажира ответит пилот Евдокимов - СК предъявил ему обвинения за неправильные движения ручкой
то есть по всей видимости ,- по вопросу о конструктивном недостатке в шасси, который привел к разрыву лонжерона, вместо разрушения ООШ. Нормальное требование на фоне проявившегося конструктивного отличия в указанном узле от зарубежных аналогов ( Боинг и Аирбас). Нормальное логичное требование. Тем более, что эта особенность конструкции оказалась фатальной. Поскольку многим надоела эта история про вторые-десятые удары и "считается-не считается" , то экспертиза тут очень была бы вовремя. Простой же вопрос - должен или не должен был загореться суперждет в той катастрофе при наличии нормальных отделяемых опор шасси ? И адвокат его "озвучил".( NB - не буквально именно этот текст в данной редакции озвучил, странно что это надо ещё и детально пояснять, а сделал 28 ходатайств об эскпертизах по разным направлениям , включая вопросы к конструкции :
"По словам юриста, защита Евдокимова заявила 28 ходатайств "о проведении повторных экспертиз, допросов экспертов, о проведении следственных экспериментов, как на тренажере, так в режиме реальных условий с участием нашего подзащитного", требовала предоставить различные документы, в том числе протоколы испытания самолета с превышением посадочной массы. Однако, по словам юриста, во всех ходатайствах следствие отказало.
Она утверждает, что "следствие отработало только одну версию - действия экипажа". "Никаких других версий, в том числе о конструктивных недостатках при проектировании воздушного судна, неисправность самого авиалайнера, как сработали наземные службы, что непосредственно привело к пожару на борту - ничего этого не было исследовано. Все действия были направлены на назначение конкретного виновного", - сказала Митусова...")
Потому что это не ерунда. Тут не пиар. Правильные задаются вопросы. Пилот своё наказание получит неизбежно. Раз уж не повезло ему попасть в переделку не на вольво . Но не слишком ли много на него нагрузили?
Последнее редактирование:
Heh
Местный
И ведь вопрос важен не только в рамках уголовного дела, но и для повышения безопасности полетов
Denis Rook
Старожил
В такой уродливо-гротескной форме ни один эксперт отвечать не будет. Экспертиза по уголовному делу - не форум. И если вопрос был задан так то и правильно что в экспертизе отказали.
Иван Предпосыльный
Старожил
Это моя формулировка. Я свои мысли на основе инфы из сми выражаю а не точно цитирую других. Это же очевидно. Подходит для форума как раз . Смысл от этого не теряется. Гротеск если тут и есть, то нужен для того, чтобы суть была видна.
Последнее редактирование:
Denis Rook
Старожил
Прекрасно, не забудьте только ваши слова - "адвокат его озвучил".
altmann
Старожил
О чем я и говорил выше.
-Теория заговора. Скорее всего политика Компании- формальный подход к обучению (посидите там, поиграйтеся, пока я зачет ставлю) и генеральная линия на снижение доли ручного пилотирования.
- Статус