Я уже предлагал снять обвинения с Е., и наградить его за проявленную бдительность, не позволившую скрыть циничное преступление создателей самолета RRJ-95B(LR) и органов его сертифицировавших.
В том-то и беда, что у СК РФ нет вопросов. Ему, видите ли, всё очевидно.
Тут разночтение, по чек листу "Перед посадкой" он обязан поставить Armed без исключений. Тут конфликт в бумаге, в любом случае нарушишь.
Да вот перегрузка у КВС по всему видна. Второй как овощ спал и говорил с рацией, при всем уважении к пилотам авиации ФСБ.- А как же два функционирующих мозга отважных и грамотных пилотов? Они не умеют правильно и грамотно прочесть чек-лист??! Прочти -> проверь взглядом -> выполни действие (если требуется). Так тут тогда уже никакой компьютер не поможет...
И его диспетчер радостно прошляпил. На самом деле, не в претензию диспетчерам, если они уже объявили тревогу пожарным, то дополнительных действий от них не нужно было.
Его запросили по радио и получили ответ, что всё в порядке. 7700 он путал с 7600 емнип
- Нет тут никакого конфликта, всё совершенно однозначно - в зависимости от того, в каком режиме выполняется посадка - в это положение и ставится переключатель интерцепторов.
- Вообще-то КВС, зная уровень своего ВП, просто обязан был дать ему конкретные указания по этапам полёта.
Согласен, две ошибки, а судят не за них. Там формулировка "после приземления".
- Но ведь в РЛЭ и чек-листе это есть?
Да, и это вопросы к пилоту. Его за это и судят.
мои "посты"- это либо выдержки из документов, либо (как в этом случае)- мнение из блога всем известного Denokan'a. А то, что Вы не воспринимаете, того что Вам не выгодно- лишний раз свидетельствует о Вашей "объективности".
Вопрос чайника: а интерцепторы и спидбрейки это разве одно и то же?
- Вероятно по итогам этой катастрофы, сигнализацию интерцепторов доработают. Обязаны...
Давайте рассмотрим морфологические различия точки с запятой и запятой. Если ГСС то, что управляется ручкой с надписью Speed Brake
Согласен, по итогам катастрофы должен получиться SSJ New, как минимум с новыми шасси если доживет линейка до 2022, Вы же видели анонс Технодинамики. Опять же, автопереход из Директ в Нормал должен быть сделан.
Вы перепутали Спасителя с Разбойником.
Потому что они обладают всей информацией и заключениями экспертиз. В отличии от тех, кто тут рассуждает о невиновности КВС и вине самолета.
Не факт: уж слишко много "обязательств". А наличие такого "алгоритма" выпуска спидбрейков в ДМ, иначе как "подлянкой" не назвать: чисто на "подкорке" в цейтноте, двинув рычаг в положение АРМ , пилот получает в мозгу обратную связь "ты сделал это"- и никакой сигнализации о недоделанности (не сказать ошибочности) действия: нигде не пищит и не светится. Это чисто эргономический про-б .
