Hirurg
Особо циничный
Добавил приложение к ИБП №11.
Результаты расследований
Strannik
Старожил
Суд Хабаровска признал бывшего производственного мастера ФГУП «12 Авиационный ремонтный завод» Марка Волчкова виновным в катастрофе военного вертолета и приговорил его к двум годам лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении, сообщает Главное военное следственное управление Следственного комитета Российской Федерации.
Марк Волчков признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 266 УК РФ (недоброкачественный ремонт транспортного средства лицом, ответственным за техническое состояние транспортного средства, повлекший по неосторожности смерть двух и более лиц), говорится в сообщении.
В ведомстве напомнили, что в 2009 году в Саратовской области при выполнении планового полета потерпел катастрофу вертолет Ми-24П войсковой части 93836, в результате три члена экипажа погибли, вертолет общей стоимостью более 22,2 млн. рублей полностью разрушен. Согласно заключению экспертов причиной катастрофы явилось «усталостное разрушение рычага поворота лопастей», сказали в следственном управлении.
«В ходе следствия и в суде установлено, что в соответствии с государственным контрактом на проведение работ по ремонту вооружения и военной техники ФГУП «12 АРЗ» выполняло капитальный ремонт указанного вертолета. Нарушая технологический процесс, предписывающий в обязательном порядке устанавливать новый рычаг поворота лопастей, Волчков дал указание установить на Ми-24П бывшую в эксплуатации деталь, предназначенную для вертолета Ми-8, после чего внес в служебные документы не соответствующие действительности записи, что явилось одним из оснований выпуска вертолета в эксплуатацию в технически неисправном состоянии», - рассказали в ведомстве.
http://www.aex.ru/news/2013/6/20/107089/
Марк Волчков признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 266 УК РФ (недоброкачественный ремонт транспортного средства лицом, ответственным за техническое состояние транспортного средства, повлекший по неосторожности смерть двух и более лиц), говорится в сообщении.
В ведомстве напомнили, что в 2009 году в Саратовской области при выполнении планового полета потерпел катастрофу вертолет Ми-24П войсковой части 93836, в результате три члена экипажа погибли, вертолет общей стоимостью более 22,2 млн. рублей полностью разрушен. Согласно заключению экспертов причиной катастрофы явилось «усталостное разрушение рычага поворота лопастей», сказали в следственном управлении.
«В ходе следствия и в суде установлено, что в соответствии с государственным контрактом на проведение работ по ремонту вооружения и военной техники ФГУП «12 АРЗ» выполняло капитальный ремонт указанного вертолета. Нарушая технологический процесс, предписывающий в обязательном порядке устанавливать новый рычаг поворота лопастей, Волчков дал указание установить на Ми-24П бывшую в эксплуатации деталь, предназначенную для вертолета Ми-8, после чего внес в служебные документы не соответствующие действительности записи, что явилось одним из оснований выпуска вертолета в эксплуатацию в технически неисправном состоянии», - рассказали в ведомстве.
http://www.aex.ru/news/2013/6/20/107089/
belka3782
Местный
На скорости в четыре Маха
Отставные следователи решились рассказать о гибели рейса TWA 800 http://lenta.ru/articles/2013/06/22/twa/
Отставные следователи решились рассказать о гибели рейса TWA 800 http://lenta.ru/articles/2013/06/22/twa/
savel
Местный
Интересно, а какие сроки получили ИТС войсковой части допустившие эксплуатацию вертолета с трещиной на рычаге поворота лопасти более 300 часов, в нарушение регламента не проводившие магнитный контроль. Или они его проводили ручкой и чему они научили своих курсантов?
Captain Silver
Местный
30.06.2009 – Yemenia, A310-300, 7O-ADJ
Опубликован окончательный отчет о катастрофе рейса IY 626 Сана – Морони, произошедшей 30 июня 2009 г. близ Коморских островов. Нестабилизированный заход, отсутствие контроля за высотой, неуверенная попытка ухода на второй круг, сваливание. До кучи ночь, ветер с порывами до 30 узлов и непонятки со светосигнальным оборудованием на полосе. Версию на английском BEA еще не выпустило, пока почитать можно здесь.
P.S. Ну и крутить задатчик высоты вместо курса – это тоже трындец, конечно
Опубликован окончательный отчет о катастрофе рейса IY 626 Сана – Морони, произошедшей 30 июня 2009 г. близ Коморских островов. Нестабилизированный заход, отсутствие контроля за высотой, неуверенная попытка ухода на второй круг, сваливание. До кучи ночь, ветер с порывами до 30 узлов и непонятки со светосигнальным оборудованием на полосе. Версию на английском BEA еще не выпустило, пока почитать можно здесь.
P.S. Ну и крутить задатчик высоты вместо курса – это тоже трындец, конечно
Печкин
Почтальон
У меня вопрос к знатокам:
"Есть какой-нибудь сайт, на котором храниться информация по безопасности полетов за 2010 год?" Нужно посмотреть-почитать кое-что.
"Есть какой-нибудь сайт, на котором храниться информация по безопасности полетов за 2010 год?" Нужно посмотреть-почитать кое-что.
Hirurg
Особо циничный
Печкин, если в общих чертах, то чуть ранее было: http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1135073&postcount=255
Можно посмотреть во вкладках Безопасность полетов МТУ ВТ ЦР
Можно посмотреть во вкладках Безопасность полетов МТУ ВТ ЦР
Последнее редактирование:
Печкин
Почтальон
Hirurg, спасибо большое! 
Hirurg
Особо циничный
- Информация по безопасности полетов №12
- Приложение к информации по безопасности полетов №12
Последнее редактирование:
Hirurg
Особо циничный
Телеграмма Росавиации №031215 от 03.07.2013 г. о мероприятиях по результатам проверок организаций по техническому обслуживанию воздушных судов
Hirurg
Особо циничный
Телеграмма МТУ ВТ ЦР ФАВТ №051014 от 05.07.2013 г. о проведении разовой проверки на всех вертолетах Ми-8 и его модификациях
Hirurg
Особо циничный
Телеграмма МТУ ВТ ЦР ФАВТ №091124 от 09.07.2013 г. о проведении на всем парке самолетов Ан-24, Ан-26 и Ан-30 осмотров коков воздушных винтов АВ-72 на наличие обмасливания
Hirurg
Особо циничный
Комиссия Росавиации завершила расследование обстоятельств и причин серьезного инцидента 18 мая текущего года в аэропорту Внуково с воздушным судном Боинг-737 авиакомпании «ЮТэйр»
Напомним, что 18 мая текущего года это воздушное судно выполняло регулярный рейс UTA350 по маршруту Ставрополь – Внуково. На борту находились 130 пассажиров и 8 членов экипажа. При заходе на посадку произошло разрушение пневматиков левой стойки шасси и их последующее возгорание. Вследствие блокирования самолетом рулежной дорожки, аэропорт Внуково был закрыт, 25 рейсов были отправлены на запасные аэродромы. Общее время закрытия аэропорта составило более двух часов.
В ходе работы комиссии Росавиации, в состав которой вошли представители ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», было установлено, что накануне, 17 мая текущего года, в соответствии с перечнем допустимых неисправностей на самолете была отключена противоюзовая автоматика тормозов на левой стойке шасси, что требовало от экипажа некоторых ограничений в использовании системы торможения воздушного судна. Тем не менее, при выполнении посадки экипаж, зная об указанных ограничениях, допустил преждевременное и интенсивное применение тормозов, что является нарушением требований Руководства по летной эксплуатации при использовании системы торможения самолёта.
Указанному нарушению способствовало то, что наземный персонал авиакомпании перед полетом не установил в кабине экипажа специальные предупредительные стикеры о неработоспособности противоюзовой автоматики на стойке шасси.
Росавиацией разработаны профилактические мероприятия, направленные на предотвращение подобных инцидентов в будущем, которые будут разосланы в авиакомпании.
Росавиация считает необходимым в очередной раз обратить внимание руководства авиакомпании «ЮТэйр» на необходимость принятия дополнительных мер по повышению уровня технологической дисциплины в подразделениях авиаперевозчика, в том числе, в летной службе и инженерно-авиационной службе.
ФАВТ Росавиация
Напомним, что 18 мая текущего года это воздушное судно выполняло регулярный рейс UTA350 по маршруту Ставрополь – Внуково. На борту находились 130 пассажиров и 8 членов экипажа. При заходе на посадку произошло разрушение пневматиков левой стойки шасси и их последующее возгорание. Вследствие блокирования самолетом рулежной дорожки, аэропорт Внуково был закрыт, 25 рейсов были отправлены на запасные аэродромы. Общее время закрытия аэропорта составило более двух часов.
В ходе работы комиссии Росавиации, в состав которой вошли представители ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», было установлено, что накануне, 17 мая текущего года, в соответствии с перечнем допустимых неисправностей на самолете была отключена противоюзовая автоматика тормозов на левой стойке шасси, что требовало от экипажа некоторых ограничений в использовании системы торможения воздушного судна. Тем не менее, при выполнении посадки экипаж, зная об указанных ограничениях, допустил преждевременное и интенсивное применение тормозов, что является нарушением требований Руководства по летной эксплуатации при использовании системы торможения самолёта.
Указанному нарушению способствовало то, что наземный персонал авиакомпании перед полетом не установил в кабине экипажа специальные предупредительные стикеры о неработоспособности противоюзовой автоматики на стойке шасси.
Росавиацией разработаны профилактические мероприятия, направленные на предотвращение подобных инцидентов в будущем, которые будут разосланы в авиакомпании.
Росавиация считает необходимым в очередной раз обратить внимание руководства авиакомпании «ЮТэйр» на необходимость принятия дополнительных мер по повышению уровня технологической дисциплины в подразделениях авиаперевозчика, в том числе, в летной службе и инженерно-авиационной службе.
ФАВТ Росавиация
Hirurg
Особо циничный
Письмо Росавиации 03.10-49 от 04.07.2013 г. об авиационном инциденте с ВС Ан-26Б-100 RA-26128
MayDay
Старожил
На английском о том, как год назад в Эмиратах сел Ил-76 на стояночном тормозе
http://avherald.com/h?article=4657e3c0&opt=0
http://avherald.com/h?article=4657e3c0&opt=0
Hirurg
Особо циничный
Немного не в тему, но...
Благодарственное письмо Президента авиакомпании Кореан Эйр
Благодарственное письмо Президента авиакомпании Кореан Эйр
Hirurg
Особо циничный
Справка по аварийности гражданских воздушных судов в первом полугодии 2013 года
Hirurg
Особо циничный
Письмо МТУ ВТ ЦР ФАВТ №3.7.6-984 от 16.07.2013 г. о проведении анализа состояния безопасности полетов в МТУ ВТ ЦР ФАВТ за 1-е полугодие 2013 года