Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности

(Оффтопик удален модератором)
Заодно такой вопрос. Почему бы не наладить у нас по программам импортозамещения SSJ100 и МС-21 выпуск срисованных запчастей слившихся зарубежных поставщиков (без из разрешения разумеется), как это было с Ту-4? Я думаю что это значительно быстрее и дешевле чем разрабатывать своё новое.
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Специалисты, что, такие самостоятельные лица, способные подстраивать законодательное дерево в части касаемой под себя?
Будут законодательные основания, будут по ним работать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какие основания? Телеграмма? Видели мы таких оснований. А в суде потом выясняется, что это бред и самоуправство
 
VirPil сказал(а):
Люди объясняют нынешний порядок работы. А речь о том, что порядок может и измениться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так вот и слушайте, когда вам объясняют как это работает, чтобы понять что нужно сделать, чтобы этот порядок изменить. А не несите бред про "указания"
 
VirPil сказал(а):
Указания - это широкое понятие, а не только телеграмма. Это и законодательство, и ФАП и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот то то и оно. Что это большая работа, которая требует понимания глубины проблемы. А то уже всех шапками закидали
 
Написал пост и возник вопрос:
Если послушать специалистов и вернуть самолёты, то что специалисты будут обслуживать?
Они то как раз кровно заинтересованы в том, чтобы была работа, чтобы самолёты обслуживались...

Отсюда ещё вопрос: что за специалисты тут агитируют за возврат самолётов?
 
Avit сказал(а):
Вот то то и оно. Что это большая работа, которая требует понимания глубины проблемы. А то уже всех шапками закидали
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть в принципе вы признаёте что в силу изменившихся условий можно спустить в унитаз прежние правила работы и создать вместо них новые? Естественно, после проведения большой работы?
 
Жека80,
А Вы,не против прийти работать в авиацию,получить авторизацию и ставить свою печать и роспись на право и на лево?. И не задумываться о тех деталях, что ставите на самолёт.
 
Реклама
ДенисKGD сказал(а):
Жека80,
А Вы,не против прийти работать в авиацию,получить авторизацию и ставить свою печать и роспись на право и на лево?. И не задумываться о тех деталях, что ставите на самолёт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Техник задумываться и не должен, он ставит то, что можно. А вот желание ряда граждан освоить выпуск эрзац-запчастей непонятно где и непонятно из чего разумеется дело благое, но невыполнимое. Потому дискуссия имхо превратилась в откровенный балаган
 
Siledka,
Да,согласен с Вами и с группой некоторых товарищей здесь. Нужно разогнать всех тех,кто хочет работать по правилам и оставить или набрать просто лояльных и не думающих.
 
ДенисKGD сказал(а):
Siledka,
Да,согласен с Вами и с группой некоторых товарищей здесь. Нужно разогнать всех тех,кто хочет работать по правилам и оставить или набрать просто лояльных и не думающих.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Речь не совсем о том. Техник должен работать по правилам. Те, кто должен сейчас искать выход - в принципе должны понимать, что правила бывают полезные и нет. Это сильно выше компетенции техника и разумеется не дай бог, чтоб решение поставить эрзац принимал какой-нибудь гражданин со средним образованием в ангаре уездного аэропорта
 
Бармалей сказал(а):
Теперь часть деталей композитная, выплавка стали с заданными характеристиками это не % соотношение металлов на экране компьютера. А есть ещё полимеры, резины и тп.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не думаю, что кто-то будет поатомно копировать детали с А и Б. Например есть покрышки - прочность, посадочный размер и т.д. Фильтр - размер фильтруемых частиц. Гидравлический шланг или трубка - рабочее давление.

В конце-концов вряд-ли есть какие-то принципиальные отличия деталей А и Б и производимых в России самолетов, за исключением ядра двигателей и электроники.
 
Siledka сказал(а):
Ну тут предлагают же освоить эрзац запчасти по всей линейке
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не целесообразно. Свои выпускать разве что как вариант.
Объемов перевозок таких сейчас нет. Просуществует где то за счёт канибаллизма, за счёт новых каналов поставок из иных стран в обход санкций.
Ситуация будет меняться.
Вопрос времени.
Скорее всего вопрос будет отложен надолго и на потом
 
Siledka сказал(а):
остаточная стоимость у каждого самолёта, которая в результате манипуляции немедленно обнулится
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему обнулится? Допустим со временем все утряслось, и этот борт можно продать за рубеж. Подымут документацию на все проведенные работы и поставленные местные запчасти, проведут сертифицированный производителем Д-чек и вот вам кошерный самолет.
 
VirPil сказал(а):
Никто не учит уважаемых техников как им работать. Обсуждается юридическая сторона вопроса.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемые техники будут работать согласно нормативным актам, что им спустят сверху. Если что то будет не устраивать, то могут написать по собственному. Вакансий нынче полно)
 
ДенисKGD сказал(а):
Это решение местных властей, больше смахивают на указивки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это закон.
Kit. сказал(а):
В выдержке, что вы дали выше, о степени повышенной опасности нет ни слова.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никакой степени нет в базовых принципах, а ими и будут руководствоваться, в случае чего. Это не я придумал. Опасность мотоцикла и самолёты, согласно базовым принципам, равна. Если Вы с этим не согласны, то это исключительно Ваши проблемы.
 
VirPil сказал(а):
Почему обнулится? Допустим со временем все утряслось, и этот борт можно продать за рубеж. Подымут документацию на все проведенные работы и поставленные местные запчасти, проведут сертифицированный производителем Д-чек и вот вам кошерный самолет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну примерно и обнулился. Стоимость замены, самих з/ч... По факту такой самолёт будет стоить исчезающе мало - по стоимости оригинальных з/ч установленных на нём.
Коллега Siledka, прав, говоря о номенклатуре з/и расходников, о чем вопрошает минпромторг дайте де список самых востребованных позиций, подсознательно думая, что это один лист формата А4 шрифтом 12.
 
Реклама
Назад