Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности

[Uran]

Это называется международным разделением труда. Каждый делает то, что у него получается лучше. И тот же Боинг...

Ох, как всё относительно. Таже мысль, но смысл другой: постиндустриальное перемещение производств говорит скорее о подвижности производственной структуры, чем о закреплении её элементов за различными участниками.

 

[lion405]

Таже мысль, но смысл другой: постиндустриальное перемещение производств говорит скорее о подвижности производственной структуры, чем о закреплении её элементов за различными участниками.

Страны, из которых производство так перемещается, хуже от того не живут. Лидирующие сейчас государства, это не Трантор, а скорее Терминус. Развитие технологий - тоже часть разделения труда. И тот-же Китай в проекте ШФДМС лидерство в этом России старался использовать.

 

[Лесник]

Лесник, так персонал они вроде как на выход уже попросили

Я не знал. Грустно.

 

[прокуратор понтий пилат]

Ну, а касательно того, что вам "на iFly пофиг", так действительно, девять А330 - это ниачом. Хотя провозных емкостей у компании поболее, чем у "Авиастар-Ту".

Чем меньше будет в нашей ГА иномарок, тем лучше. Пусть берут Ил-76, хоть в аренду, хоть в собственность, и летают, куда хотят. Эрбас и Боинг курят бамбук, отечественный производитель рубит бабло. Это будет реальная перемога над силами мирового империализма.

Прим. модератора: уважаемый прокуратор понтий пилат, Вашими стараниями закрыта Ваша же тема "Мировая авиация в эпоху глобальной санкционной войны". Хоть здесь цирк не устраивайте.

 

[прокуратор понтий пилат]

С модераторами не спорю, но всё же хочу сказать, что не вижу ничего смешного в том, чтобы ориентироваться исключительно на отечественную авиатехнику. Особенно если она есть. Особенно в нынешних условиях.

 

[A_Z]

да, но при этом это будет уже не АБС, а одна из крупных АК ОАЭ

Вспомнился старый анекдот про то, как общежитие текстильной фабрики собрались перепрофилировать в бордель: "Да нам только вывеску поменять и красный фонарь повесить".
Владельцы (фактические) останутся, флот останется, деловые партнёры останутся, менеджмент, к которому эти партнёры привычны, останется...

 

[прокуратор понтий пилат]

флот останется,

Флот может и останется, да только вопрос, где. Если самолёты станут базироваться в Эмиратах, какая нам с этого польза? Летать через Россию они будут?

 

[Uran]

ориентироваться исключительно на отечественную авиатехнику. Особенно если она есть. Особенно в нынешних условиях.

По-моему, Минобороны так всегда и делало, а в нынешних условиях — особенно. Ориентироваться надо на уникальность моделей. Вот у нас не было никогда Министерства гражданского авиастроения, а оно очень даже не помешало бы, что при СССР, что сейчас.

 

[REN_1975]

По-моему, Минобороны так всегда и делало, а в нынешних условиях — особенно. Ориентироваться надо на уникальность моделей. Вот у нас не было никогда Министерства гражданского авиастроения, а оно очень даже не помешало бы, что при СССР, что сейчас.

В СССР был МАП. А в странах, где делали и делают В,А, и не побоюсь этого слова, Е, никаких подобных министерств не было. И нет. А самолеты были и есть.

 

[Uran]

В СССР был МАП.

Да, был, но по факту - в структуре МО СССР.

 

[REN_1975]

И по факту и по жизни минавиапром был отдельным министерством, последним министром был Силаев, и никогда в структуре МО не пребывал.

 

[прокуратор понтий пилат]

По-моему, Минобороны так всегда и делало, а в нынешних условиях — особенно. Ориентироваться надо на уникальность моделей. Вот у нас не было никогда Министерства гражданского авиастроения, а оно очень даже не помешало бы, что при СССР, что сейчас.

При Союзе МАП и МГА неплохо справлялись со своими задачами. Учитывая значимость этой отрасли экономики, думаю, что выделение сейчас их из структур Минтранса и Ростеха было бы вполне разумным и своевременным решением.

 

[REN_1975]

При Союзе МАП и МГА неплохо справлялись со своими задачами. Учитывая значимость этой отрасли экономики, думаю, что выделение сейчас их из структур Минтранса и Ростеха было бы вполне разумным и своевременным решением.

Басня И.А.Крылова «Квартет» - ключ к пониманию поднятой темы.

 

[прокуратор понтий пилат]

Басня И.А.Крылова «Квартет» - ключ к пониманию поднятой темы.

Во-первых, не квартет, а дуэт. Во-вторых, по вашему сейчас Минтранс и Ростех работают лучше, чем тогда связка МГА-МАП?

 

[mishk]

Во-первых, не квартет, а дуэт. Во-вторых, по вашему сейчас Минтранс и Ростех работают лучше, чем тогда связка МГА-МАП?

Делаем вывод: с басней и ее рефреном вы не знакомы и в связи с этим намеков не понимаете.

 

[Uran]

никогда в структуре МО не пребывал.

Ноги растут оттуда, начиная с объединения двух министерств (Минвооружения). Ну и по результатам же совершенно очевидно. Если брать послевоенный период, то по самым скромным подсчётам МАП до 1992 года произвело более 70 000 военных самолётов. Добавьте сюда остальное вооружение, которое "летает" и сравните с гражданским флотом.

 

[Лесник]

Чем меньше будет в нашей ГА иномарок, тем лучше. Пусть берут Ил-76, хоть в аренду, хоть в собственность, и летают, куда хотят. Эрбас и Боинг курят бамбук, отечественный производитель рубит бабло. Это будет реальная перемога над силами мирового империализма.

Грузовые авиаперевозки - это практически только международные полёты. А там надо
а - отвечать международным требованиям
б - конкурировать с западными авиалайнерами
Ил76 можно использовать там, где рампа нужна в обязательном порядке, или там, где другие авиафирмы не хотят летать из- за вопроса безопасности, как например а Африке в 90-х, под дулами автоматов. В остальных случаях он проигрывает западным самолётам в коммерческом смысле.
Так что сами смотрите, кто курит бамбук.

 

[Uran]

б - конкурировать с западными авиалайнерами

В теории - да. На практике бывает совершенно непонятно, как считать и кого слушать. Если иностранное грузовое ВС прилетит и заберёт груз и увезёт его по назначению, пролетев даже половину территории страны, то стоит задуматься о выхлопе как раз в коммерческом смысле. Так же не стоит забывать об НДС. На международных перевозках ставка НДС = 0. Льгот по НДС уже и без этого раздали достаточно. Но есть же предел. Казну чем наполнять?

 

[прокуратор понтий пилат]

Делаем вывод: с басней и ее рефреном вы не знакомы и в связи с этим намеков не понимаете.

А что, должен?
Впрочем, вот начало:
Мартышка,
Осел,
Козел
Да косолапый Мишка
Затеяли сыграть Квартет
Так кто из нас не знаком?
П. С. Заодно и значение слова "рефрен" вы тоже явно не знаете.

 

[прокуратор понтий пилат]

В остальных случаях он проигрывает западным самолётам в коммерческом смысле.

Можете и расчеты привести?
П. С. Особенно, конечно, в прибытке те, у кого АБ сейчас давят бетон из-за санкций. Знай плати себе ренту, а самолётики стоят себе, расходники экономят, ресурс. Красота!