Значит остается Китай. Схема такая - китайская лизинговая компания выкупает у ирландской самолеты и сдает их российской АК. Физически самолеты никуда не деваются. Это наилучший для лизингодателей вариант. Во всех остальных они банкроты.
Не знаю, там тоже вопрос санкций очевидно стоит. Как для лессоров так и для китайцев.
Надо, чтобы народ понимал ситуацию. Это были не тюрк техник.
В Турции не одна фирма это делает. Как то обслуживают и самолёты и энергетические турбины в составе мобильных установок. Втч в Иране.
Так для такого обслуживания нам турки и не нужны.
Расскажите это владельцам pwpc
а какие риски остались то?
авиационная безопасность, например.
Почему тогда у Ирана такие проблемы с авиацией? Они летают конечно, но с трудом.
При всё уважении к Ирану ( а то, как они умудряются развиваться под санкциями - достойно уважения) всё-таки у России побольше возможностей ...
Ровно наоборот. Мы( авиакомпании) рады бы вернуть самолеты, но правительство не позволяет.
Ок. Возвращайте и закрывайтесь.
а в сентябре отчитаются об очередном рекорде пассажиропотока ...
Хм..если частная лавочка - кто вам помешает обанкротиться то?Не можем вернуть! Хотя очень хотим.
Распоряжения регулятора обязательны для выполнения всеми эксплуатантами, независимо от формы собственности.