С 929 - несостоявшийся российско-китайский ШФДМС - CR 929

Stranniks сказал(а):

Неожиданно... из уст Борисова:

...
— И хотелось бы вернуться к еще одному проекту, который во время пандемии практически полностью забылся — CR 929. Какие-то надежды у нас с ним до сих пор связаны?

— Было бы неправильно лукавить, будто пандемия не внесла коррективы в этот проект. Изменилась логистика транспортных перевозок. Мне кажется, специалистам нужно пересмотреть и в какой-то степени, может быть, перезагрузить этот проект, сделать новые выводы и оценку его финансово-экономической целесообразности. Мы живем уже немножко в другом мире. Будет ли спрос на эти широкофюзеляжные самолеты? Вы видите, что спрос на широкофюзеляжные самолеты начинает проседать. Наверное, это связано и с закрытостью стран. Эти вещи очень тяжело спрогнозировать, но, тем не менее, это надо сделать....

Вице-премьер Борисов: больше половины авто в РФ через 20 лет будут электрическими

Мировое разделение труда, электротранспорт и проблемы авиации

tass.ru

Что, фсё? Или толстый троллинг партнеров?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

nkz13 сказал(а):

И где в этой статье вывод про "фсё"?

Нажмите, чтобы раскрыть...

EYKD сказал(а):

Как водится: между строк. Вы, как будто, не умеете с чиновничьего на русский переводить.

Но самое-то интересное, что Борисов прав, ниша широкофюзеляжников стремительно схлопывается, Airbus 321XLR и Boeing NMA вполне успешно заполняют её практически полностью.

Нажмите, чтобы раскрыть...

EYKD сказал(а):

ниша широкофюзеляжников стремительно схлопывается, Airbus 321XLR и Boeing NMA вполне успешно заполняют её практически полностью.

Нажмите, чтобы раскрыть...

EYKD сказал(а):

и Boeing NMA

Нажмите, чтобы раскрыть...

EYKD сказал(а):

Как водится: между строк. Вы, как будто, не умеете с чиновничьего на русский переводить.
Но самое-то интересное, что Борисов прав, ниша широкофюзеляжников стремительно схлопывается, Airbus 321XLR и Boeing NMA вполне успешно заполняют её практически полностью.

Нажмите, чтобы раскрыть...

— Про легендарный самолет Ил-96. Были новости про отказ от серийного производства…
— Самолет выпускается в специальных версиях для специального авиаотряда. Он используется и Министерством обороны для своих нужд. Поэтому в мелкой серии мы продолжаем производство и сохраняем все технологии производства этого самолета. Но, вы знаете, у Ил-96 может быть и вторая жизнь, потому что по летно-техническим характеристикам это достаточно удачная модель. Скажем, перевод его в цифровой формат и, возможно, наличие более экономичных двигателей даст вторую жизнь этому самолету. По крайней мере, такие планы наши авиаразработчики вынашивают. Думаю, он еще долго будет находиться на крыле. Мы работаем над модификацией удлиненной версии этого самолета. Потом, востребована и грузовая версия. Кстати, сегмент грузовых перевозок практически не упал, и даже нарастил объемы за пандемийный год. И это заставляет о многом задуматься.

Нажмите, чтобы раскрыть...

EYKD сказал(а):

Но самое-то интересное, что Борисов прав, ниша широкофюзеляжников стремительно схлопывается, Airbus 321XLR и Boeing NMA вполне успешно заполняют её практически полностью.

Нажмите, чтобы раскрыть...

EYKD сказал(а):

Как водится: между строк. Вы, как будто, не умеете с чиновничьего на русский переводить.

Но самое-то интересное, что Борисов прав, ниша широкофюзеляжников стремительно схлопывается, Airbus 321XLR и Boeing NMA вполне успешно заполняют её практически полностью.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

Что же касаемо 929-го, то участие России в нем действительно несколько под вопросом. В первую очередь потому, что с движком мы явно не успеваем.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вася1968 сказал(а):

Где в соглашении о 929-м про обязанность России обеспечить проект движком?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

да обязанности то нет, но крыло "на раз" сдирается и РФ остаётся "с носом".
А движок содрать.... не самая простая задача.
Это тот якорь который обеспечил БЫ России гарантии в проекте. Но его нет..

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вася1968 сказал(а):

Сдирается... Вон у А350 содралось, да так, что Катрские от поставок отказываются : Qatar Airways halts A350 deliveries after jet surface problem
Гарантии России, да и Китая, в проекте обеспечены Путиным и Си.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вася1968 сказал(а):

Гарантии России, да и Китая, в проекте обеспечены Путиным и Си.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Sergey-nn сказал(а):

Боюсь в сроках проекта эти гарантии слишком мимолётны.
Нам бы лет на 20 надо...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Посторонним В сказал(а):

Хорошие отношения Путина с Си, безусловно, важный фактор.
Но гарантии дают лишь договоры с чётко прописанными обязательствам сторон. Да и те, как показывает практика, тоже уже мало что гарантируют...
В итоге оарантией можно считать лишь наличие у тебя компетенций, отсутствующих у партнёра.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вася1968 сказал(а):

У Китая есть варианты? Или Вы верите, что "запад" забудет про "китайскую угрозу"?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вася1968 сказал(а):

Крайняя ненадежность "западных партнеров" нам на руку

Нажмите, чтобы раскрыть...

5 июня 2021 года в рамках Петербургского международного экономического форума президент РФ Владимир Путин, отвечая на вопрос генерального директора и главного редактора информационного агентства «Синьхуа» Хэ Пина, заявил, что Россия и Китай продолжают вместе работать в самолётостроении, больше и больше уделяют внимания развитию сотрудничества в космосе, в том числе работают над совместной лунной программой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В марте COMAC и посольство КНР в Москве сообщили, что основные поставщики CR929 включены в шорт-лист. Дочерние компании и совместные предприятия под эгидой государственной корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC) участвуют во многих контрактах. Детали и компоненты лайнера будут изготовлены на предприятиях AVIC по стандартам, разработанным российскими инженерами, сообщается на сайте infobrics.org.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В свою очередь служба новостей Китая со ссылкой на COMAC сообщала, что китайские технические специалисты разработают вертикальное и горизонтальное оперение, некоторые системы авионики, а российские специалисты работают над фюзеляжем, центропланом, композитным крылом и механизацией крыла.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Посторонним В сказал(а):

Раньше, вроде, говорилось, что мы с китайцами разделили зоны разработки - наши делают крыло с ЦП, а китайские товарищи фюзеляж с ХО. Теперь же, как видно из текста, наши проектируют практически весь планер.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Жека80 сказал(а):

Сейчас набегут и напишут, что де наши только бочку с крыльями и могут сделать...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Посторонним В сказал(а):

Написать, конечно, можно всё что угодно, но на CR-929 с большой долей вероятности будет наш ПД-35, наше шасси, наша ВСУ, наша гидравлика... Во всяком случае, для нашего рынка.
Да и про планер - попробуйте сделать такую "бочку" и такое крыло! У Китая не вышло, о котором постоянные критики нашей промышленности обычно говорят с придыханием.

Нажмите, чтобы раскрыть...