КБ занимающееся крылом для 929 к мотористам отношения не имеет и затормозить их не может
что еще может тормознуть наших мотористов?
Неопределенность, под какой самолет и какой тягой тот двигатель нацеливать.
Собственно Мантуров еще в конце прошлого года об этом сказал четко.
Кроме того ПД-35 кроме как для 929 не нужен (городить его для ремоторизации Ил-96, выпускаемого гомеопатическими дозами - утопия)
Так что это скорее развитие чем торможение
Мы уже выяснили, что ПД-35 не только для CR-929. Да, на этом CR-929 заработать можно было бы больше, но ... потенциально, а не Реально.
А та реальность такова, что ПД-35 (и бапки вложенные в крыло) для Ил-96 гораздо реальнее чем для того CR-929. Ну и для "Слона" соответственно.
И, безусловно, Да, это развитие.
И городить перепроектирование с ремоторизацией Ил-96, Да, пока не хочется, и даже просто Страшно.
Тем более что эпопеи с импортозамещенными SSJ-NEW, МС-21, а также с Ил-114-300 и Ил-112В еще не закончены.
А таки придется.
Как минимум потому, что:
а) китайсы со своим CR-929 без нас просто сдуются, и практически стремятся к этому, в том числе и по собственной жадности;
б) и у Арабаса перспективы с нынешней ситуевиной очень незавидные. И Бобинг сделает все от него зависящее, чтобы это неизбежно случилось.
