VirPil
Старожил
Самолеты не в "Магните" продают. Там все приборы в футах и узлах, а не в метрической системе. Весь мир летает по футам и узлам.
Расследование завершено САИ с самолетом Airbus A321-271N S7 5220 02.12.2021
Defrider4
Новичок
На базе вышло интервью с КВС
pal337
Местный
Ну для справедливости стоит отметить, что что и в этом у России свой путь. Перешли на футы, но только выше высоты перехода. Летали сверху в футах, снизу в метрах. Потом и снизу в футах перешли. Но не везде. В Москве в футах ниже эшелона перехода летают, а в Магадане по прежнему в метрах.
Corvus
Старожил
Ну вот, а кое-кто в начале темы умничал про статью "Коммерсанта" - мол, зачем сюда постить эту чушь.
Corvus
Старожил
Pilot62
Старожил
"Постить чушь" продолжается....
Corvus
Старожил
При наличии ливневого снега с такой интенсивностью (видимость менее 2000 м) есть все условия для обледенения в облаках от умеренного до сильного. Поэтому если ВС не обработано ПОЖ (либо отказала ПОС), исход полёта может быть плачевным.
Corvus
Старожил
Может, про автомобильный "стекломой" это и преувеличение. Но ведь могли не тем типом ПОЖ обработать? Или не в том количестве, какое нужно при такой интенсивности снега.
Тип I — льдоудалители с минимальным временем защиты
Тип II — более загущенная ПОЖ, служащая как предохранительная от повторного льдообразования с большим временем защиты
Тип IV — ПОЖ с мощным загустителем в пределах аэродинамической пригодности с максимальным временем защиты.
Тип III — ПОЖ для низкоскоростных ВС с VR = 120км/ч.(используется разбавленный водой тип I)
Ряд факторов приводит к снижению защитного времени ПОЖ. Это — осадки разной интенсивности, разбавляющие концентрации ПОЖ на крыле и смывающие её с крыла.
— сильный ветер (сдувает слой ПОЖ)
— газовая струя от соседних ВС при их запуске и движении.
Соответственно защитное время действия ПОЖ даётся при следующих видах осадков с указанием пределов температур наружного воздуха в виде таблицы:
-иней
-переохлаждённый туман
— снег (может делиться на слабый, умеренный и сильный)
-замерзающая морось
-переохлаждённый дождь — дождь на переохлаждённом крыле
-иные осадки, при которых время защиты не нормировано.
Противообледенительные жидкости (ПОЖ) и их свойства | Авиация - коммерческая, гражданская, спецавиация...
В настоящее время во всём мире действуют максимально гармонизированные друг с другом правила применения и система сертификации ПОЖ, что позволяет посредством этих правил определять пригодность применения той или иной жидкости для ВС любого типа и принадлежности. Во-первых создана международная...
ooobskspetsavia.ru
Azvar
Местный
А где Вы (и другие) видите unreliable speed? Вот эта палка на 00:52:20? Но это же гораздо позже начала проблем и всего несколько секунд.
Avit
Старожил
Даже если ВС обработано ПОЖ, в облаках она не поможет. Так как ПОЖ IV-типа - это неньютоновская жидкость. И её сдувает с самолёта ещё на разбеге.
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
Вот это уже могло бы объяснить, почему техник "подался в бега", но, к сожалению, я не в курсе, как данный процесс (с точки зрения заправки баков, из которых непосредственно выполняется обработка) устроен. Да и зачем "бежать"? Самолёт цел, люди живы, тут только административку и пришить.
su27
Director of Flight Operations
В докладе экипажа.
Avit
Старожил
ПОЖ нужна для защиты от обледенения НА ЗЕМЛЕ. Назначение IV-типа - адсорбировать влагу во время стоянки и руления, затем слететь вместе с ней на разбеге.Может, про автомобильный "стекломой" это и преувеличение. Но ведь могли не тем типом ПОЖ обработать? Или не в том количестве, какое нужно при такой интенсивности снега.
Тип I — льдоудалители с минимальным временем защиты
Тип II — более загущенная ПОЖ, служащая как предохранительная от повторного льдообразования с большим временем защиты
Тип IV — ПОЖ с мощным загустителем в пределах аэродинамической пригодности с максимальным временем защиты.
Тип III — ПОЖ для низкоскоростных ВС с VR = 120км/ч.(используется разбавленный водой тип I)
Ряд факторов приводит к снижению защитного времени ПОЖ. Это — осадки разной интенсивности, разбавляющие концентрации ПОЖ на крыле и смывающие её с крыла.
— сильный ветер (сдувает слой ПОЖ)
— газовая струя от соседних ВС при их запуске и движении.
Соответственно защитное время действия ПОЖ даётся при следующих видах осадков с указанием пределов температур наружного воздуха в виде таблицы:
-иней
-переохлаждённый туман
— снег (может делиться на слабый, умеренный и сильный)
-замерзающая морось
-переохлаждённый дождь — дождь на переохлаждённом крыле
-иные осадки, при которых время защиты не нормировано.
Противообледенительные жидкости (ПОЖ) и их свойства | Авиация - коммерческая, гражданская, спецавиация...
В настоящее время во всём мире действуют максимально гармонизированные друг с другом правила применения и система сертификации ПОЖ, что позволяет посредством этих правил определять пригодность применения той или иной жидкости для ВС любого типа и принадлежности. Во-первых создана международная...ooobskspetsavia.ru
Denis Rook
Старожил
Эти слова сказаны экипажем как причина "Мейдей".
Messner
Старожил
Глупое рассуждение прикрываться всем миром. Вопрос про картошку остался.
Messner
Старожил
операторы.
VirPil
Старожил
Использование двух систем измерения и пересчет их в полете просто опасно.
Messner
Старожил
Вот именно. Сколько ваша жилплощадь в квадратных футах?
lopast56
Старожил
Пол жизни из "метров" летали в "футы" и обратно. Как то опасности не замечали.