Corvus
Старожил
ÐÐ°Ð¹Ð½ÐµÑ Ð·Ð°Ð¼ÐµÑз и едва не ÑазбилÑÑ
Ðак Airbus ÑлеÑал из Ðагадана в ÐовоÑибиÑÑк, а оÑÑÑилÑÑ Ð² ÐÑкÑÑÑке
www.kommersant.ru
Расследование завершено САИ с самолетом Airbus A321-271N S7 5220 02.12.2021
www.kommersant.ru
Sice55
Новичок
Зачем сюда скидывать эту чушь? Они даже не могут правильно модель самолёта написать
nozzle
Старожил
обледеневают приёмники давления воздуха, а не датчики - как версия, неисправность обогрева ППД/ПСД (одного или всех), либо его позднее включение - не прогрелся, - ситуация схожая катастрофой Ан-148 исходная.ИМХО
nozzle
Старожил
уже доказано: "раздолбайство наземных служб и героизм экипажа"?
Сергей67
Старожил
Наземные службы скажут: " Мы всё сделали хорошо, а раздолбаи лётчики не правильно оценили метеообстановку". Лётчики: "Метео плохо/не качественно и в не полном объёме обеспечило". Метеорологи:" Мы всё, что надо выдали". Круг замкнулся.
nozzle
Старожил
Рассуждения "странные", по меньшей мере, как только в инспекцию МТУ поступило сообщение о сигнале бедствия - обледенение, поданного ЭВС (ПРАПИГА-98 инцидент), немедленно берутся пробы спецжидкостей, пломбируются и отстраняются от работы ёмкости спецжидкостей, опрашиваются специалисты, участвовавшие в подготовке ВС к полёту.
Далее подключается Прокуратура и Следком по своим алгоритмам.
Дурака включить не получится.
VirPil
Старожил
В переговорах с диспетчером еще удручает смешивание метров и футов, особенно в контексте высоты горы по курсу.
Переход на футы еще не произошел?
Переход на футы еще не произошел?
AlexS
Старожил
Если приемники давления обледенели, то каким зафиксированнным показаниям (скорость, высота) можно верить применительно к А320?
213
Старожил
Ground speed, она с инерциалки.
tLS
Старожил
Российское законодательство подобных последствий не допускает, все такие "подписки" - филькина грамота. Есть режим "коммерческой тайны", но на практике реализовать его крайне сложно.
А зачем её охранять? Чем полнее и доступнее информация об инцидентах - тем лучше для безопасности будущих полетов.
su27
Director of Flight Operations
Репутационные риски для компании
xoid
Старожил
команда форума
За достоверность не ручаюсь. Утверждается, что это обледенение у магаданского S7 уже после посадки в Иркутске.
nozzle
Старожил
Затем, что ПРАПИГА-98 устанавливает
Rifleman
Местный
Как-то странно. ПОС не работала? Если это передняя кромка крыла или стаба, то там она должна быть вроде как.
Воснелёт
Медленно моргаю
Это утверждалось ещё позавчера в ватсаповых сетях.. так что можете ручаться..
A_Z
Старожил
Кстати, лет десять назад обледенение ПВД на "Эрбасах" было актуальной темой. Случалось это достаточно регулярно. Меняли "трубки" - причём, если мне не изменяет склероз, по одной на самолёте (то ли всё менять слишком дорого было, то ли нехватка ГИЗов была - "поменяем сейчас по одной, а остальное потом"). Максимальный резонанс эта тема получила после катастрофы AF447, а потом всё как-то "на нет сошло".
Так что не исключено, что здесь всё по Черномырдину: "Никогда не было - и вдруг опять...".
nozzle
Старожил
нагревательные элементы не по всей поверхности носка могут располагатся, возможно, что это участок, где нет нагревательного элемента теплового (не важно какого: пневматического или электрического)...
su27
Director of Flight Operations
Во первых, слив мог быть ещё до назначения комиссии. во вторых именно в этом куске текста слив не запрещён. об этом написано в другом месте.
213
Старожил
Стабилизатор не имеет ПОС
