Ребята, без обид, вы хоть немного думайте, прежде чем что-то писать. Вижу здесь спорят две непримиримые группировки, которые любой ценой пытаются "нагнуть" другую, в пылу борьбы иногда неся такую ахинею, которая ни в какие ворота не лезет. Это каким же образом СОВЕТСКИЙ самолет (а СССР уже 25 лет как почил в бозе), в наши дни может быть лучше СОВРЕМЕННОГО импортного?
Со своей стороны, смело добавляю .... и к вертолётчикам.
И что? Это всего лишь мнение одного отдельно взятого пилота и не более того.
Среди моих коллег на работе нет пилотов, имеющих иное мнение по этому вопросу. Да, они ностальгируют по молодости, но никто ни за какие корижки при наличии выбора на Ту не вернется. При всей, отмечу, моей любви к красавцу-154, он по всем статьям (кроме максимльной скорости) проигрывает В737CL (-400 по вместимости прямой конкурент), ну а с NG и А320 как-то неловко сравнивать.
Катастрофы, как по копирке - это тоже стабильное качество? А капитан на судне должен быть один. Не "альфа самец", а капитан.
На эту тему можно спорить бесконечно и мнение большинства Ваших коллег может резко измениться если летный час на Тушке станет дороже ,чем на Боинге. Это не оспоримый и проверенный факт. Как и факт,что в советские времена ,наши граждане - Коли,Пети и Саши проектировали и строили крепкие не прихотливые самолеты (кстати отвечающие всем международным правилам) - свои до последнего винтика и транзистора, строили их для Васи, Романа,Дениса и еще многих тысяч отечественных пилотов. Другим словом что построили( по возможностям своей страны) на том и летали. Возможно построили бы еще лучше,если бы не тратили миллиарды на атомные подлодки и другое оружие. Да,может Ваш Боинг и лучше,чем Ту-204СМ,производство которого намерянно блокируется,но лучше он не настолько ,чтобы отказаться от продукта сделанного руками соотечественников. Мне может быть тоже очень нравится Гелентваген,но возможности у меня только на УАЗик. Вы хоть понимаете ,Денис,что пока Вы выбираете что Вам нравится или не нравится, авиационная промышленность медленно умирает. Видите ли ,пара тройка тысяч пилотов по стране кривит нос от наших самолетов и желает летать на А и Б, а в это время страна задыхается от безработицы, потому что авиазаводы не расширяются,не развиваются сотни смежных предприятий . Дети наши не могут никуда устроиться на работу. Летать надо на том,что выгодно своей стране,что способствует развитию ее производств,науки,занятости населения и т.д. И так делают все мировые авиационные державы и спустя опрелеленное время и мы вернемся к этому. Иначе не сможет нищее население летать на Ваших иностранных хороших самолетах и Вы пойдете под сокращение и Вам на вопрос -"Почему?" ответят так же ,как Вы ответили мне на одной из веток - "не заменимых людей нет". Время Боингов пройдет,как они появились в нашем небе ,так они и улетят и к этому сейчас есть все посылы. Не сомненно Боинг хороший самолет,но он хороший для американцев и для тех ,кто не смог построить такой же продукт. Европейцы вот смогли и клепают свой Эрбас. У нас тоже есть отличные самолеты ,надо просто пролоббировать их серийное производство и поставить заборы на ввоз иномарок ,но это уже другая тема.
Так я про это и говорил,что система СРМ рассчитана на правильную гражданскую авиацию,где в кабине магистрального самолета сидят два профессионала. Что будет делать в самолете слабый КВС ,который стал им из за дифицита кадров , со вторым пилотом - вчерашним выпускником академии, поможет им СРМ? Больному плохо,а вы его заставляете бегать по утрам и делать физзарядку.
Свсем не так. Самолеты советских времен были аппаратами, коллективно управляемыми экипажем под командованием командира. И слетанность здесь имела огромное значение. А больше всего проблем возникало именно тогда, когда командира заносило в альфа самцы или, когда он командиром был лишь номинально.
Картинку из Интернета. Остальное из собственного опыта. И в основном так летают КВС с большим опытом на советской технике.
Вот это и есть главное отличие Современность vs СССР. Тогда отечественная авиация была, в сейчас ее нет. Все остальное вторично.
Мне дедушка рассказывал, что в свое время водителю обыкновенной грузовой машины полагался механик. Не так давно женщинам было физически тяжело управлять автомобилем, потому что руль был напрямую к колесам приделан. Теперь проще найти ту, которая не водит машину.
Вам напомнить про катастроы под копирку в советское и постсоветское время в слетанных экипажах, или сами сможете найти?
Да это бесполезно
