SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.

[UELL]

На стыках плит вобщем гремит. Интересно было бы сравнить с Ан-74 или с Бе-200.
А на грунт они похоже не летают летом. По крайней мере, в Батагай, Як-40 и Ан-74 прилетали только по зиме.

 

[Сергей Гончаров]

А на грунте?

"Грунтовой" Ан-148 чисто номинально. Что, кстати, стало едва ли не главной причиной его коммерческого провала.

 

[ogle]

"Грунтовой" Ан-148 чисто номинально. Что, кстати, стало едва ли не главной причиной его коммерческого провала.

О - откровения за 200.

 

[Сергей Гончаров]

О - откровения за 200.

Эти "откровения" можно легко прочитать и в РЛЭ. Требуемая несущая способность грунта, МВМ при полетах с грунта - все более чем красноречиво...

 

[ogle]

Эти "откровения" можно легко прочитать и в РЛЭ. Требуемая несущая способность грунта, МВМ при полетах с грунта - все более чем красноречиво...

С нетерпением ждём сообщений о других откровениях из РЛЭ Ан-148 и SSJ.

 

[Сергей Гончаров]

С нетерпением ждём сообщений о других откровениях из РЛЭ Ан-148 и SSJ.

Не стоит ждать - просто прочитайте РЛЭ.

 

[ogle]

Не стоит ждать - просто прочитайте РЛЭ.

Читал. Почему вы думаете, что другие посетители этой ветки не читали?

 

[Сергей Гончаров]

Читал. Почему вы думаете, что другие посетители этой ветки не читали?

Я так совсем не думаю. И именно поэтому мне смешны Ваши комментарии.

 

[61701]

Я так совсем не думаю. И именно поэтому мне смешны Ваши комментарии.

Эта ветка была образована после катастрофы Ан-148 и не с целью нормального сравнения двух самолетов , их плюсов и минусов, а с целью облить один самолет и поставить на пьедестал другой, поэтому уже на первых ее страницах, очень бездумно и в стиле викидот, начали сравнивать два руководства по техэксплуатации. Вытаскивая из старого РТЭ всякую хрень про какую то буксировку на рейс тросами , которую никто не видел и какие то еще там чехлы.Я тогда тоже долго смеялся. Теперь из реальной катастрофы уже Суперджета, мы видим что и его документация далека от совершенства, поэтому Вам так и написали.
Далеко ходить не надо, вот схемка на которой упомянута РАДИОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ. Это ж надо так сказать? Чье творение? В отечественной авиационной терминологии эта штука называется одним словом РАДИОВЫСОТОМЕР.

 

[Сергей Гончаров]

Далеко ходить не надо, вот схемка на которой упомянута РАДИОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ. Это ж надо так сказать? Чье творение? В отечественной авиационной терминологии эта штука называется одним словом РАДИОВЫСОТОМЕР.

Чье творение? Как говорили в таких случаях наши Минмашпромовские ветераны - "сочинил невоевавший комсомолец"...

 

[military_upir]

Эта ветка была образована после катастрофы Ан-148 и не с целью нормального сравнения двух самолетов , их плюсов и минусов, а с целью облить один самолет и поставить на пьедестал другой, поэтому уже на первых ее страницах, очень бездумно и в стиле викидот, начали сравнивать два руководства по техэксплуатации. Вытаскивая из старого РТЭ всякую хрень про какую то буксировку на рейс тросами , которую никто не видел и какие то еще там чехлы.Я тогда тоже долго смеялся. Теперь из реальной катастрофы уже Суперджета, мы видим что и его документация далека от совершенства, поэтому Вам так и написали.й
Далеко ходить не надо, вот схемка на которой упомянута РАДИОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ. Это ж надо так сказать? Чье творение? В отечественной авиационной терминологии эта штука называется одним словом РАДИОВЫСОТОМЕР.
Посмотреть вложение 672058

Документация Суперджета, действительно далека от совершенства. Однако, именно в этом месте, написано правильно. Это интерфейсы систем, и действительно система радиочастотного измерения высоты.

 

[61701]

Документация Суппрджета, действительно далека от совершенства. Однако, именно в этом месте, написано правильно. Это интерфейсы систем, и действительно система радиочастотного измерения высоты.

Эта ветка начата с утверждения , что документация ССЖ правильная , а вот у Антонова это есть филькина грамота, теперь когда радужной картины не получилось, включается задняя скорость.
Моя основная специальность по училищу, это именно радиооборудование самолетов, но я ни на одном типе не слышал, чтобы радиовысотомер назвали радиочастотной системой измерения высоты.

 

[Den_K]

я ни на одном типе не слышал, чтобы радиовысотомер назвали радиочастотной системой измерения высоты.

Это просто безграмотная калька с "radio frequency altimeter", который даже в английском - анахронизм, обычно просто "radio altimeter".

 

[military_upir]

Эта ветка начата с утверждения , что документация ССЖ правильная , а вот у Антонова это есть филькина грамота, теперь когда радужной картины не получилось, включается задняя скорость.
Моя основная специальность по училищу, это именно радиооборудование самолетов, но я ни на одном типе не слышал, чтобы радиовысотомер назвали радиочастотной системой измерения высоты.

да нет тут никаких задних скоростей. Если вы страницу перевернете вперед или назад, то увидите как раз радиовысотомеры.
[automerge]1561225057[/automerge]

Это просто безграмотная калька с "radio frequency altimeter", который даже в английском - анахронизм, обычно просто "radio altimeter".

Это не безграмотная калька. А метод измерения высоты. Для РВ малых высот-частотная модуляция, для больших-импульсная. И соответственно, ваша фраза неправильна. РВ малых высот, не равен всем радиовысотомерам

 

[61701]

Это не безграмотная калька. А метод измерения высоты. Для РВ малых высот-частотная модуляция, для больших-импульсная. И соответственно, ваша фраза неправильна. РВ малых высот, не равен всем радиовысотомерам

То есть с появлением самолета ССЖ , в гражданской авиации появилось новое понимание термина радиовысотомер? Радиовысотомер он один, но он есть малых, и за редким исключением и в основном у военных ,больших высот. Все это еще в училище изучено по принципиальным схемам. И нет и не было никогда никакой радиочастотной системы измерения высоты, и как заметил уважаемый Den_K это именно безграмотная калька и переводили ее люди далекие от понимания слова радиовысотомер.

.

 

[Den_K]

Это не безграмотная калька. А метод измерения высоты. Для РВ малых высот-частотная модуляция, для больших-импульсная. И соответственно, ваша фраза неправильна. РВ малых высот, не равен всем радиовысотомерам

*facepalm*

Где там сказано про модуляцию? Под понятие "РАДИОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ " подходят вообще все радиовысотомеры - импульсные по-вашему - они что, не радиочастотные? А какие тогда? Рентгеновские что ли?!

Радиовысотомер, он и в африке радиовысотомер. Вычурная терминология с "системой" еще имела бы смысл, если бы у него там три РВ было и пара бомбовых прицелов, но ничего такого на этом типе не наблюдается. Просто обычный терминологический ляп. Не критично, но указывает на низкое качество разработки и редактуры документации.

 

[military_upir]

[

*facepalm*

Где там сказано про модуляцию? Под понятие "РАДИОЧАСТОТНАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ " подходят вообще все радиовысотомеры - импульсные по-вашему - они что, не радиочастотные? А какие тогда? Рентгеновские что ли?!

Радиовысотомер, он и в африке радиовысотомер. Вычурная терминология с "системой" еще имела бы смысл, если бы у него там три РВ было и пара бомбовых прицелов, но ничего такого на этом типе не наблюдается. Просто обычный терминологический ляп. Не критично, но указывает на низкое качество разработки и редактуры документации.

Я правильно понимаю, что корень преткновения именно в том что указан принцип и система, а не просто: "радиовысотомер" или "система измерения радиовысоты" ?
Если так, то странно, что вас не смущают вышенаписанные датчики температуры в салоне, как "система регулирования температуры" или блоки IASC(КСКВ) как "система подачи и рециркуляции воздуха" , или датчики низкого расхода(low flow sensors) как "система вентиляции блоков авионики"

.
В каждой избушке, знаете-ли, свои погремушки .

ЗЫ и кстати, на всех самолетах есть система пожаротушения и только на Як-ах, его гасят. Я уж молчу о различиях в названиях спойлеры/интерцепторы/элерон-интерцепторы и прочих различиях в подходе на советских еще ВС.

ЗЗЫ 61701, вы видимо подзабыли с чего началась ветка, началась она не с меня, а именно с вас. И что касается глупостей, которые вы приводили при буксировке, то они провоцируют ИТС именно на нарушение АММ(потому что глупость) Ан-148. То что выхватили вы в АММ Суперджета, это именно терминологическая заумь.

 

[ARK]

То есть с появлением самолета ССЖ , в гражданской авиации появилось новое понимание термина радиовысотомер?

А Вам не приходит в голову, что ЭД прежде чем оказаться в распоряжении эксплуатанта проходит не один круг различных рассмотрений и согласований в сертификационных центрах и авиационных властях? РПП, частью которого является АММ, вводится в действие авиа властями РФ. Появляются два знатока и напрочь РПП, люди которые им занимались тоже училища, институты и академии заканчивали. Ничего личного.
По поводу радиочастотный: есть системы, которые измеряют дальность и высоту в оптическом диапазоне волн. Согласно АТА, НЯП, все параграфы-системы.

 

[ARK]

Вот косяки ЭД как раз эксплуатантом и выявляются, т.к. им с этой ЭД работать

А в чем косяк? В названии, так подучите матчасть
[automerge]1561299622[/automerge]

Сегодня это абсолютно не показатель. Деньги по договору получат и свои каракули они поставят, только качество ЭД от этого не улучшится. Если они один раз хотя бы прочтут и то будет хорошо.

Это Ваше ИМХО? Или факты имеете

 

[ARK]

Это мое ИМХО, т.к. с этим постоянно сталкиваюсь на работе

Если не секрет, на какой работе? насчет косяков, согласен, процесс бесконечный.