Sergey-nn
циник в розовых очках
Жаль канадцев это не спасло
SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Но если санкции , то деньги ,потраченные на разработку импортного ССЖ все равно с песок, а самолеты к забору
Kit.
Старожил
Политнабрасываете.
А по факту: если продукция "Антонова" недостаточно хороша, чтобы её покупали где-либо ещё в мире, почему она должна быть достаточно хороша для России?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Для выполнения своих обязанностей! Погуглите зачем инженеров включают в состав экипажа.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Чем она недостаточно хороша, обоснуйте технически грамотно?
Kit.
Старожил
Нет, это вы обоснуйте, чем именно она для всех остальных нехороша настолько, что её никто не берёт, но для России типа сойдёт и так.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
1. Вы о какой кончине говорите? Авиакомпания "Россия" цветет и пахнет!
2. Два года минимум ждать от разработчика, который уже нагрел АФЛ со сроками поставки, пока он начнет серийное производство, потом еще два три года ждать пока выполнят заказ АФЛ, а пассажиров на чем возить ?
Igor_f
Местный
Даже в этом случае не в песок, что я и пытался вам показать в предыдущем сообщении, так как самолет есть и остается у нас а поменять на нем что-то из импортного проще чем делать самолет с нуля даже если предположить что все поставщики разом откажутся (что в реальности много невероятнее чем закидоны от одной Украины) то эту задачу опираясь на готовый самолет и опыт полученный при его проектирование можно решить - да, временем и деньгами. Если же самолет не наш задача так не решается.
Я уверен что даже когда появится (если он вообще появится) полностью наш ССЖ, то будет полный отказ от вариантов с импортной начинкой, вполне вероятно что в меньшем её количестве.
tLS
Старожил
Так я ведь не против, что взяли Ан-148. S7 вон Е170 взяли. Имеют право за свои деньги.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Делать мне нечего, Запад в принципе не смотрит ни в сторону России , ни в сторону Украины или Белоруссии, у них свой поделенный и самодостаточный рынок.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Да я и так все это понимаю без Ваших объяснений, но деньги то все равно в песок при таком раскладе
tLS
Старожил
Это какие же "другие" требования были, что родилось чудо под названием Ту-154М?
Kit.
Старожил
Какой ещё "Запад"? Вся планета, включая Россию и саму Украину, не смотрит в сторону "Ан-148", лишь тройка стран долётывает имеющиеся.
Но вы, тем не менее, считаете, что для России оно должно сойти и так. Почему?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Здесь ветка "Сравниваем матчасть" Вы в ней разбираетесь?
Kit.
Старожил
Какое отношение ваши набросы про "Запад" имеют к сравнению матчасти?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
1.Любой новый самолет приносит неприятные ситуации, я уверен таких ситуаций немало было и на ССЖ, первый пример это отказ концентраторов из за попадания молнии. Могу накидать таких примеров по любому типу самолетов
2.Чем хорош Ан-148, читайте форум , я очень много рассказывал здесь об этом самолете и сейчас не буду повторяться
3. В 2009 году небыло другого самолета способного заменить Ту-134 или Вы считаете, что в Пулково дебилы сидели в руководстве, когда программа серийного производства Ан-148 развертывалась на ВАСО и поддерживалась руководством страны ?
4. Когда руководство авиакомпании собирается взять самолет, оно не читает дерьмо от журнализдов, а пользуется другими источниками информации.
5. А какой ответ Вы от меня еще хотите про рукожопых грузчиков? Вам недостаточно слова профессионала летавшего на типе или мне надо поклясться на библии?
6. Если Вы не изучали этот тип и не имеете никакого опыта работы в Гражданской авиации , то разговор о том, какой самолет лучше , это пустая трата времени, я вот не сижу на форумах железнодорожников и врачей и не учу их там жизни.
7. Ерофлот отказался от заказанных еще девяти самолетов, потому что произвел , так сказать рейдерский захват пулковского перевозчика и тем самым уничтожил одного из главных своих конкурентов, вот Вам и ответ на Ваш вопрос.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это ответ на Ваш наброс , который тоже не имеет отношение к матчасти
Kit.
Старожил
Наоборот, я как раз обратил ваше внимание на то, что вы скатились в политоту, и предложил держаться ближе к матчасти.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
На этой ветке работает группа товарищей, которая не хочет обсуждать матчасть, просто потому что не шарит в ней, они считают, что Ан-148 плох только потому что он Украинский, вот и весь вопрос.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Элементарно, Ватсон!
К примеру практически нулевая стоимость горючки на внутреннем рынке СССР и построение маршрутной сети подобно рейсовым автобусам (с промежуточными "остановками", для максимальной доступности авиации населению небольших городов) привели к тому, что требование дешевизны двигателя превалировало над требованием его экономичности.
Универсальная, крайне широкая и дешевая система обслуживания и ремонта ВС, тож накладывала свой отпечаток.
В авиаперевозках СССР условный 737 был банально не нужен: на рейсах НН - Набережные Челны он слишком дорог, а топливная эффективность на таких дальностях почти не играет роли
Переход к другой модели построения авиаперевозок вкупе с экономическим коллапсом обвалившим авиацию и угробившим систему ТО (вместе с поставками запчастей), уничтожение коротких внутренних рейсов, а так же ориентированность авиации на "закордонные" направления (т.е. перелеты большОй дальности) и "общемировые" цены ГСМ. Добавляем к этому катастрофическое сокращение производства на авиапредприятиях тянущее за собой кратное увеличение цен на комплектующие и запчасти...
Всё это "поставило к забору" самолёты ранее прекрасно работавшие на коротких внутренних рейсах.
Последнее редактирование: