Ariec 71
Ariec 71
В союзе ( РФ) ессно. Мне остальной мир безразличен.
SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.
Ariec 71
Ariec 71
Безусловно. Приход здесь в другом, однотипности, унификации и следовательно удешевления, в том числе и подготовки специалистов, обслуживании и т.п
Ariec 71
Ariec 71
В лизинг беруть.
Ariec 71
Ariec 71
Интересный аргумент
Вся планета на ладу должна смотреть штоле? Спешить купить? Там своих ,,лад,, в достатке. А в отечестве лады лидеры продаж если вы не вкурсах.
sergey m
Местный
Ну так это факт, если бы было иначе выпускали бы и дальше
Ariec 71
Ariec 71
А Боинг тот вообще американский, это тоже факт.
sergey m
Местный
А разве в РФ или на Украине в этом веке Боинги выпускали ?
Ariec 71
Ariec 71
И в чом ход мысли?
Kit.
Старожил
Ну вот, например, МАУ полетали пару лет на своих отечественных ладах - и отдали их производителю, а сами перешли на лады бразильские. Почему?
sergey m
Местный
"матчасть" самолета это ведь и возможность его производства, то есть действующая кооперация поставщиков комплектующих и сборочные цеха
Ан-148 "плохой" именно потому что он украинский, ведь не выпускается он только из за этого, и даже программа импортозамещения ( замена российских комплектующих на аналоги США Канады Украины и т п) не помогла возобновить его производство где бы то ни было
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Какой это ,в одно место факт, если производство Ан-148 в России остановлено исключительно по политическим мотивам, из за того ,что Украина прекратила сотрудничество, а не потому что это плохой самолет. Вы это в состоянии понять или нет? А сама Упраина не производит его потому что денег на это произволство никто не дает и украинские авиакомпании ,так же как и наши российские , шугаются отечественных самолетов, как черт ладана, потому что им проще летать на импортных. Почему проще жто вопрос другой ветки.
Свою состоятельность и успешность Ан-148 доказал в деле летая в авиакомпании Россия на равне с иномарками, вот это действительно неоспоримый факт.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Мы здесь МАТЧАСТЬ сравниваем, конструкцию и характеристики, а не страну где разрабатывали самолет. Завтра нам прекратят поставки запчастей к Боингам и Вы скажете, что Боинг дрянь потому что он американский? Глупость несусветная.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Потому что на тот момент этот самолет был настолько сырой, что вода с него текла, вот и отдали, поскольку видно не дождались поддержки государства в эксплуатации нового самолета. А в "России" помучались, поплевались, но научили самолет летать и сделали его успешным, естественно , не без участия ГП Антонов и ВАСО, собственно и от государства тоже была поддержка.
sergey m
Местный
Если самолет невозможно производить и обслуживать, то это плохой самолет
Если в РФ прекратят поставки запчастей к Боингам до для нашего рынка Боинг будет дрянь
Ан-148 сейчас дрянь для всех рынков
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
sergey m
Местный
Зачем такие щадящие условия, пусть расскажет как он собирается эксплуатировать "хороший" самолет без запчастей
Ariec 71
Ariec 71
Это вы расскажите, как вы любой в принципе собрались эксплуатировать без запчастей.
Все уже давно сказано по поводу, спето, станцовано.
Посторонним В
Старожил
B777 уже 27 лет. Тем не менее, запущен проект его глубокой модернизации, который так до сих пор и не завершён.
Но несмотря на это, никто не собирается его сворачивать, хотя, уже давно существует более свежая модель - B787.
Видимо, Вы ни разу не сидели в битком забитом В777-300ER с 10 сиденьями в ряд!
Таких рейсов только из Владика в Москву 4 в день. А ещё столько же из Хабаровска, а ещё из обоих этих городов в Сочи, Симферополь, Питер,. А ещё из Петропавловска-на-Камчатке, Южно-Сахалинска, Магадана... Сколько 321XLR для этого понадобится?
Вы забыли про разницу в часовых поясах в 7 часов и длительность полёта в 8-9 часов. И эти рейсы отправляются в оптимальное время. И никто не летает на такие расстояния на 1 день, так что, никому не нужно отправление таких рейсов каждый час, как из Москвы в Питер.
Посторонним В
Старожил
Поддерживает. Выберите текст и нажмите "ответ" на всплывшем меню.
Неправда. Вам уже несколько раз пытались объяснить, что держатель сертификата на этот самолёт российский, а потому есть возможность изменить его конструкцию . Да, это потребует определённого времени и денег, но это возможно, а значит, деньги на проектирование и развёртывание его производства в песок не уйдут.
Неправда. Не к действующей, а ко всем властям Украины с момента их "незалежности". Потому что все они строили свою политику на высасывании финансовых и иных ресурсов из северного соседа, при этом всячески избегая ответственности за собственные действия.
"Антонов" действовал в той же парадигме, и началось это не при Киве, а ещё при Балабуеве, когда тот декларировал создание национального украинского авиапрома. За российский счёт, разумеется.
Все совместные программы строились на том, что украинская сторона за российские деньги проектирует самолёты, но при этом сохраняет за собой интеллектуальную собственность.
А после первой "революции" в 2004-м всё стало уже абсолютно ясно. И для этого не нужно быть экспертом, достаточно было снять розовые очки, что я и сделал ещё тогда.
Что же до друзей и родственников, то я 6 лет учится в Харькове, и друзья у меня на Украине были, и родственники, пока им не удалось выбраться в Россию.
Неправда. Кроме Комсомольска в программе SSJ участвовали Новосибирск, Казань и то самое ВАСО, о котором Вы так печётесь. А в производстве комплектующих и Ульяновск, и Нижний, и Кострома...
То, что все деньги были потрачены на SSJ - тоже неправда. Производство Ан-148 на ВАСО святым духом обеспечивалось? Сколько средств было в это вбухано, а теперь потеряно безвозвратно?
Да Вы и сами это подтвердили:
Не надейтесь! Запад никогда не откажется от борьбы за эту землю. Достаточно вспомнить историю. И нынешняя война отнюдь не последняя.