Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

constructor сказал(а):
Выше было видео диспетчерского дисплея. Возле отметок самолета и вертолета мигают красные буквы СА. Что это, "conflict available"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
по моему, да это предупреждение диспу световое, должно ещё быть звуковое какое то, голосом или сиреной от АС УВД...
 
Реклама
В сети появилось видео с радара управления воздушным движением, зафиксировавшее момент столкновения о котором мы писали ранее сегодня.

На видео JIA 5342 это метка самолета CRJ700, а PAT 25 — идентификатор военного вертолёта UH-60.

Видно, что при сближении воздушных судов система автоматически активировала предупреждение CA (Collision Alert) — сигнал о критическом сокращении расстояния между воздушными судами.

По предварительным данным, диспетчерская служба не вмешалась в ситуацию, так как пилот вертолёта сообщил о визуальном контакте с CRJ700. Согласно правилам, после такого подтверждения ответственность за соблюдение безопасной дистанции переходит на экипаж вертолета, который обязан визуально контролировать дистанцию.

Конечно, все это пока лишь слухи. Правда станет известна только по результатам расследования.

#новости #катастрофа

Красивые самолеты ✈️
 
Видишь ты или не видишь, должны применяться безопасные интервалы и дистанции. Тем более в РА с интенсивным движением, тем более ночью, тем более оба были на экране. Не раз тренировались в РА при интенсивном движении и очень часто виражировали на траверзе. В последнее время: борт на прямой(даже на подходе) наше место 5nm от точки, не ближе. И по ... какие "члены" у тебя на борту топотят ножульками. Попробовал разок вираж затянуть, что бы подойти поближе. Диспетчер чуть из штанов не выпрыгнул: - Ну и что, что борт наблюдаете! Команда 5 миль до точки!
 
Ип19 сказал(а):
Последние 37 секунд высота вертолета 300-350 футов. По этому маршруту он мог лететь не выше 200 футов (судя по карте route 4)
Посмотреть вложение 852920Посмотреть вложение 852921Посмотреть вложение 852922
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ночью, на высоте не выше 60 метров?
Два мира, две галактики...
 
lopast56 сказал(а):
Видишь ты или не видишь, должны применяться безопасные интервалы и дистанции. Тем более в РА с интенсивным движением, тем более ночью, тем более оба были на экране. Не раз тренировались в РА при интенсивном движении и очень часто виражировали на траверзе. В последнее время: борт на прямой(даже на подходе) наше место 5nm от точки, не ближе. И по ... какие "члены" у тебя на борту топотят ножульками. Попробовал разок вираж затянуть, что бы подойти поближе. Диспетчер чуть из штанов не выпрыгнул: - Ну и что, что борт наблюдаете! Команда 5 миль до точки!
Нажмите, чтобы раскрыть...
При VFR нет separation.
 
Denis Rook сказал(а):
Тогда непонятно, как выполнялось диспетчерское "пройти сзади", если смотрели на следующий самолет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Становится понятно, если учесть тот "слух", согласно которому первоначальный заход аварийного 5342 был разрешен на полосу 01. Предположительно, и следовавший за ним 3130 (ну и по "локатору" похоже на то) за которым наблюдал вертолет, так же заходил на 01. И экипаж вертолета, имея ПВП, спокойно "обходил" его, "не вторгаясь в глиссаду полосы 01" - чуть левее.
А S-образный маневр 5342 вертолет не видел. И вышел как раз в точку финального доворота несчастного на полосу 33 в ненужное время на ненужной высоте.
 
ВНУКОВСКИЙ сказал(а):
Становится понятно, если учесть тот "слух", согласно которому первоначальный заход аварийного 5342 был разрешен на полосу 01. Предположительно, и следовавший за ним 3130 (ну и по "локатору" похоже на то) за которым наблюдал вертолет, так же заходил на 01. И экипаж вертолета, имея ПВП, спокойно "обходил" его, "не вторгаясь в глиссаду полосы 01" - чуть левее.
А S-образный маневр 5342 вертолет не видел. И вышел как раз в точку финального доворота несчастного на полосу 33 в ненужное время на ненужной высоте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помимо глаз есть ещё радиоосмотрительность.
 
Реклама
Переселенец сказал(а):
Логичное завершение президентства Байдена, при котором некомпетентность федеральных служб достигла ужасающих размеров
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, когда на первом месте diversity, а не профессионализм, то это отрицательный отбор, вот и результат..
 
Чукча-читатель сказал(а):
Появилось видео с радара. Не было там больше никого поблизости. И СА мигала.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это смотря в какой поблизости. Примерно 3 nm впереди слева был самолет.
screencap_ua5342_5a7503a67a9a098ee1a777da29425e372af55c3f.png
 
А может по сценарию Нахимова произошло?
Пилот вертолета всё прекрасно видел, но решил показать класс и разойтись "в миллиметрах" но вкралась небольшая ошибка?
--
Хотя, так как самолёт маневрировал ( поворот со снижением), пилот вертолета мог просто не ожидать маневра. Тогда это организация\диспечер.
 
Судя по видео с радара вертолет действительно принадлежал PAT. То есть как подсказывает гугл - это перевозка высших чинов минобороны. И у них что, реально такой борт не оборудован TCAS??
 
TerraUser сказал(а):
А может по сценарию Нахимова произошло?
Пилот вертолета всё прекрасно видел, но решил показать класс и разойтись "в миллиметрах" но вкралась небольшая ошибка?
--
Хотя, так как самолёт маневрировал ( поворот со снижением), пилот вертолета мог просто не ожидать маневра. Тогда это организация\диспечер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы понимаете, что это не та страна, чтобы так нарушать инструкции ради показать себя? Просто где то произошел сбой.
И, судя по тем воплям год назад в СМИ когда профсоюз диспетчеров просто вопил о том, что им не хватает людей, и катастрофа - это вопрос времени, приводились примеры, когда чудом не произошло столкновения, то чему удивляться???
 
The_Spirit сказал(а):
Судя по видео с радара вертолет действительно принадлежал PAT. То есть как подсказывает гугл - это перевозка высших чинов минобороны. И у них что, реально такой борт не оборудован TCAS??
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно перевозить хоть "Папу Римского", но существуют правила. А при особо важных объявляют режим, а не в общей "каше". Диспетчер однозначно прозявил ситуацию.
 
Судя по кадрам тех же тушений пожаров в Калифорнии деградация пилотов на веотушках на лицо, ну или отсутствие опыта. К диспетчеру тоже вопросы видимо будут.
 
lopast56 сказал(а):
Можно перевозить хоть "Папу Римского", но существуют правила. А при особо важных объявляют режим, а не в общей "каше". Диспетчер однозначно прозявил ситуацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
тренировочный полет,3 пилота на борту
 
Реклама
Назад