Столкновение двух Су-34 над Татарским проливом 18.01.2019

Бурундук сказал(а):
Ведь, кажется, несложно организовать - особой точности не надо
Нажмите, чтобы раскрыть...
В случае активного маневрирования и небольших интервалов, даже высокая точность не поможет - слишком быстро меняется ситуационная обстановка.
constructor сказал(а):
Это все в беспилотных аппаратах. В пилитируемых на близких дистанциях только глаза руки ноги уши.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В беспилотных аппаратах эта задача решается в первую очередь, эшелонированием, а при полете на одной высоте - очень большими интервалами (не менее 300 метров, с учетом низких скоростей полета). Да и то не всегда удачно.
 
Реклама
Alfredas сказал(а):
Алексей Овсянников и Алексей Пайдыганов
inx960x640.jpg
Нажмите, чтобы раскрыть...
22 января с ними простились в Хурбе...
 
AS-15 сказал(а):
Пять страниц, обсуждений ..
На мой взгляд информация, должна быть закрытой на все 100%
А, то и ИГИЛ, ответственность на себя возьмёт, в скором времени, сославшись на покойного завербованного...
Для чего Все сдесь это разводить?
Кому надо те знают! И получат соответствующие..
Для чего боевые ЛП впихивать на форум?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не стоит уравнивать правовое положение участвующего в боевых действиях ЛА и просто военного. И все граждане, именно за чей счет содержится, порою весьма плохо, техника, и за чей счет получают зарплату( именно зарплату, не более того) военнослужащие, имеют право знать, как и кем расходуются их деньги, почему допущено летное происшествие, почему не предусмотрены или не работали средства спасения летного состава, на обучение которого ушли многомиллионные средства. Так что не стоит упираться в секретность, в реальности имеем сокрытие реальной информации о состоянии наших ВВС, неспособных даже на безаварийную учебную подготовку.
 
TIMER сказал(а):
А вот что это - недоученность или системность , могут рассказать только те,кто в теме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А основную причину таких происшествий - воздушное хулиганство, вы не рассматриваете? Зря...
 
Владимир Рамов сказал(а):
имеют право знать,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так ведь доведут в свое время. Только ждать придется долго. С этих знаний самолеты падать не перестанут, нужны конкретные шаги, укрепить улучшить и усилить.
Владимир Рамов сказал(а):
наших ВВС, неспособных даже на безаварийную учебную подготовку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так ведь не наши тоже не без аварий. Несмотря на то что с информированием граждан там явно лучше, чем у нас
 
constructor сказал(а):
Так ведь доведут в свое время. Только ждать придется долго. С этих знаний самолеты падать не перестанут, нужны конкретные шаги, укрепить улучшить и усилить.

Так ведь не наши тоже не без аварий. Несмотря на то что с информированием граждан там явно лучше, чем у нас
Нажмите, чтобы раскрыть...
А с чего взяли, что там информированность граждан явно лучше, чем у нас?
 
Владимир Рамов сказал(а):
имеют право знать, как и кем расходуются их деньги, почему допущено летное происшествие, почему не предусмотрены или не работали средства спасения летного состава
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это где вы такое прочитали? Ссылкой на документ поделитесь, будьте добры.
Владимир Рамов сказал(а):
наших ВВС, неспособных даже на безаварийную учебную подготовку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Назовите, пожалуйста, ВВС, которые способны "на безаварийную учебную подготовку".
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Сегодня: "Ну расскажите нам!" "Почему нет информации?" "От нас скрывают!" "Нас обманывают!"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как же вы, ребята, предсказуемы:ass1::
Владимир Рамов сказал(а):
Так что не стоит упираться в секретность, в реальности имеем сокрытие реальной информации о состоянии наших ВВС, неспособных даже на безаварийную учебную подготовку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Bez сказал(а):
А основную причину таких происшествий - воздушное хулиганство, вы не рассматриваете? Зря...
Нажмите, чтобы раскрыть...
=================
Две катастрофы Витязей , как бы не коррелируют с хулиганством - больше с системными недоработками. Это мое мнение , возможно сведущие товарищи имеют иное, в том числе и про эту.
 
Для исключения столкновения экипажей в воздухе полет группой осуществляется на установленных интервалах и дистанциях с принижением или превышением относительно друг друга. Задача ведомого экипажа -выдержать эти параметры боевого порядка в течении всего полета. Почему не выдержал-вопрос. Могут быть как объективные так и субъективные причины.
 
davidoff сказал(а):
Для исключения столкновения экипажей в воздухе полет группой осуществляется на установленных интервалах и дистанциях с принижением или превышением относительно друг друга. Задача ведомого экипажа -выдержать эти параметры боевого порядка в течении всего полета. Почему не выдержал-вопрос. Могут быть как объективные так и субъективные причины.
Нажмите, чтобы раскрыть...
===============
Это не подвергается сомнению и ,более того, смею добавить - в условиях визуального полёта, иначе контроль за установленными интервалами экипажами группы невозможен по определению. А вот если визуализация интервалов была нарушена облачностью или иными обстоятельствами ,есть повод подумать над объективной причиной столкновения.К сожалению,подобная информация недоступна широким массам форумных "расследователей" катастрофы.
 
Да фиг с ним со столкновением. Рано или поздно столкновения бывают у всех. Вопрос, почему катапультировавшиеся пилоты погибли?? Это вот проблема, даже учитывая все сложности катапультирования и прочее, можно понять _1 погиб, повреждения от столкновения или что-то те сложилось_, но не 3 из 4 же!

Кстати, _в плотике но завернуты в парашют_ - а не может быть что залезли, завернулись чтобы меньше мерзнуть, и замерзли? Хотя замерзнуть за это время можно только если костюм неисправен или не закрыт перед приводнением.
 
stranger267 сказал(а):
Да фиг с ним со столкновением. Рано или поздно столкновения бывают у всех. Вопрос, почему катапультировавшиеся пилоты погибли?? Это вот проблема, даже учитывая все сложности катапультирования и прочее, можно понять _1 погиб, повреждения от столкновения или что-то те сложилось_, но не 3 из 4 же!

Кстати, _в плотике но завернуты в парашют_ - а не может быть что залезли, завернулись чтобы меньше мерзнуть, и замерзли? Хотя замерзнуть за это время можно только если костюм неисправен или не закрыт перед приводнением.
Нажмите, чтобы раскрыть...
=============
1.фаталист,однако.
2.мокрым парашютом не согреется.
#ау#
 
При травме руки клапан не закрыть, клапана сделаны под полностью здорового человека в комфортных условиях.
 
Реклама
transfer19 сказал(а):
Я думаю что фото обработано фотошопом. Там складки на кителях одинаковые.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё проще - сейчас повсеместно в фотоателье, когда военные/полицейские фотографируются на документы, кителя (да и любую другую форму) добавляют с помощью фотошопа.
#ау
 
Назад