Да, аргумент могучий. Сначала добейся. Впрочем, товарищу xoid эта копейка так же не перепадает.
Знаете, я, пожалуй, был неправ о неприменимости аналогий. Автомобильная промышленность практически остановилась в развитии механической части. Все больше новизна очередных моделей заключается в дизайне, материалах и той же самой электронике.
Вы неправильно поняли аналогию. Вы считаете, что Эппл искусственно чинИт пользователям сложности, но на практие политика ограничений Эппла дает вполне ощутимые плюсы.
Это очевидно для нечувствительного к агрессивной рекламе пользователя.
Искусственно введенная однозадачность, злостное ограничение бесконтрольного обмена данными между пользователями (только через Большого Брата, ага), провоцирование покупок все новых и новых моделей (а вдруг там появится, что у других давно есть) - вы это считаете удобствами?
В курсе. Но это удобство не для конечного пользователя.
И это ради потребителя? Вам самим не смешно? Кстати, репозиторий придуман вовсе не Джобсом, он изобрел блокирование альтернативных репозиториев. Исключительно в заботе об удобствах покупателя, а как же.
Ну вот, сами признаете. Потребители красивенького и прикольненького.
"Придумать" можно много чего. Главное -- довести до рынка. Первые многоклапанные двигатели были сделаны "Пежо" и "Даймлером" в 1912 году или около того. Относительно массовое внедрение -- 80-е годы. Непосредственный впрыск бензина впервые реализован на 300 SL в 1954 -- следующая серийная модель с ним появилась в 1995. Дизель появился более ста лет назад, на автомобилях стал внедряться только в 20-е годы прошлого века. Электротрансмиссию Порше использовал в 1900, последовательные гибриды выходят на рынок только сейчас.
Что-нибудь принципиально новое можно привести? Сами же говорите:
Прогресс есть, конечно же, но он эволюционный, инфляционный и все более медленный. Я говорю именно об этом - уперлись в отстутствие принципиально новых крупных решений.
В точности наоборот. И нередко эргономике вредит.
Это единственный его "секрет". А, нет, еще один есть - агрессивная реклама, граничащая с промыванием мозгов.
Дизайнеры по отношению к хайтеку именно "хомячки". Популярность же неудивительна, это голубая мечта дизайнера - успешно продавать красивенькое, несмотря на очевидные недостатки юзабилити. Тут подавляющее большинство дизайнеров профессионалы никакие.
про бесконтрольный обмен - зависит от софта, например все приличные читалки позволяют загружать файлы по wi-fi. однозадачность деклариуется заботой о батарейке, но это вещь ненастолько необходимая, как Вы пытаетесь представить (и в последней версии уже ура-многозадачность). Действительно неприятные ограничения, на мой взгляд - отсутствие в базовом функционале возможностей записи видео (за доп. денежку) и невозможность записи телефонного разговора на диктофон. Все остальные проблемы притянуты за уши.
но в конечном итоге выигрывает пользователь. Просто сравните качество софта в Аппсторе и в Гугльмаркете.
это дает удобство потребителю - любой софт можно найти, почитать отзывы и установить в единственном приложении, а не рыться в поисковиках. Это дает удобство автору - см. количество программ в аппстор. И это дает 30% комиссии Эпплу. Все счастливы.
и удобненького, забыли добавить. И таких подавляющее большинство. Не было бы их - вы б с другими продвинутыми пользоователями до сих пор через консоль бы общались на CGA-мониторе. "640 килобайт хватит всем"
...изобретения многодесятилетней давности.
То есть, чуть менее ста лет назад. Браво!
Потрясающее достижение. Осталось только побегать в поисках халявной точки доступа. Любой нормальный планшет умеет обмениваться данными по wi-fi, по usb, по bluetooth, переставлением флеш-карточки. Всё это умеет даже обыкновенный смартфон.
В погоне за плавностью видеоэффектов не осилили параллельно обеспечить приемлемое время автономной работы. Фейл.
"любой нормальный планшет" - это какой именно? )
говорил же - попробуйте сами, прежде чем критиковать.
почта умеет проверяться автоматически (с задаваемым интервалом). Или можете настроить push-уведомления.
На айпадах и на последнем айфоне многозадачность есть.
дадада, конечно именно для этого. качать ломанные игрушки, экономив по доллару на каждой - это конечно же, просто приятное дополнение
Правильно, и то, чего не видно... Или не хочется видеть. Убираем пошлины... И сразу получаем массу безработных, причем не только в самом автопроме, но и еще в кучу сфер производства - металлургия, химия, текстиль, резинотехника, лакокрасочное производство... Они ведь "по цепочке" будут загибаться... И сколько в итоге человек эти деньги НЕ заработают... Сколько ныне существующих рабочих мест при этом будет убито?
Объем мифов просто поражает... Покупалась все-таки машина, а для нее уже строили завод. И не покупали его в Италии - там оборудование со всего мира. Цеха проектировали наши институты. Не продаются такие заводы целиком - товар очень уж штучный и эксклюзивный. И невероятно дорогой. Своими силами просто нарастить производство - проблемы как раз не было никакой! Для примера... производство Москвичей на Ижмаш-е... Раз сделали это, то могли бы и еще пару таких Ижмашей построить... КАМАЗ вон "на ура" отгрохали... вслед за ВАЗ-ом. Кстати, многие - и работяги, и инженеры, с одной стройки напрямую на другую поехали и там многое делали по образу и подобию ВАЗ-а. Хотя... Главные часы, определявшие ритм жизни в стране, уже начинали хандрить, и в Челнах многое не получилось из того, что было успешно сделано в Тольятти. Почитайте мемуары тех, кто ВАЗ строил... еще в далеком 1991 году опубликованные... Там очень много интересного!
Это все остальные.
Аська? Скайп? Сторонние почтовые клиенты?
На айпадах? О_о
Говорил же - пробовал. Резюме - очень красивая, качественно изготовленная, довольно бестолковая игрушка с кучей копирастических ограничений.
Приходите в гости с айпадом, покажу потрясающий фейл. Как он взламывается за две минуты, стоит только владельцу отвернуться. Подозреваю, что тот же фокус пройдет и с айфоном - не на чем проверить, у меня нет ни одного знакомого айфонщика.
Спорить с яблочным фанатом дело бесполезное. Ты ему про многозадачность, он тебе про воровство дебильных игрушек. Вы привели почти все типовые отмазки яблофилов, которые окончательно были выработаны ими еще во времена первого айфона. Не привели только одну - "вы, вероятно, не можете себе позволить качественный дивайс, оттого и злобствуете".
Это понятно! Но...
А что мешает самим "винтить" автомобили? Или эта задача как-то противоречит идее "иметь их как можно больше"? Почему сопутствующие факторы снова стали противопоставлены друг другу?
Нет, не бежим. Детали дальше.
Ну это и так понятно. Оно во всем мире так и делается.
И это давно не проблема. Именно так и делается - оставляются лишь стены, все оборудование выгребается до бетонных фундаментов, и на этом месте создается новое производство. Под новую модель автомобиля. Даже в России уже есть такой опыт - производство Автофрамос на территории, ранее принадлежавшей АЗЛК. Был Москвич-2141, стал Рено-Логан... И это новое производство вполне себе требует рабочих рук... Почему бы при нормальной организации процесса не использовать те, что были на старом? Вот Вам и банкет... И если с легковым и автобусным производством еще есть сложности - несущие кузова, то с грузовым производством еще проще - машина собирается из отдельных агрегатов как из кубиков. Набор рам разной длины, набор мостов, набор двигателей, набор коробок, у ряда производителей набор кабин... Комплектуй машину как вздумается... А вот производство каждой отдельно взятой категории из этого списка... Отдельный вопрос, и многое другими производителями выпускается. Отдельно идут электрика, тормозные системы, топливные...
Да, только он - проектант-строитель, а не производитель автомобилей... Как можно сравнивать то, что несравнимо по-определению?
В таком случае глупо просто жить в России. Но... другой родины нет, и придется как-то обустраивать жизнь в этой. Придется и производство развивать, и науку, и инвестировать в них... Ну нет другого пути! Есть? Расскажите!
А то, что во всем мире не один десяток лет страны борются за право провести у себя Олимпиаду или Чемпионат Мира, ни к каким мыслям не приводит? Не буду "кота за хвост тянуть" - на проведении Олимпиады можно заработать! Так нахрена она нужна?
Так ли уж бессмысленна эта работа?
Обоснуйте сие утверждения...
А потому и выпускали, что машина была идеальна! Почему только через 5 лет? А Вы не забыли, как тогда страна называлась? И как в ней вопросы решались?
А М402 не стырен? То то я смотрю, как он на Волгу похож... Или Волга на него... Так что там про разработки?
Это с чего бы вдруг такой вывод?
Если учесть название темы, то... с горестью придется констатировать - неистребимо желание людей уподобить производство автомобилей копированию DVD-дисков... Так вот!... ни фига не копейки! Откуда такое убеждение - непонятно.
Ни в коем случае! Не дождутся.