nozzle
Старожил
Самоуплотняющийся взрывобзопасный, заполненный губкой из ячеистого пенополиуретана?, немцы такой на Ме-262 ставили Self-sealing fuel tank - Wikipedia
Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
A_Z
Старожил
И откуда же возьмутся "незамещённые двигатели"?
Ключевое слово я выделил.
Мало того, что на сборку SaM-146 поступала целиком горячая часть двигателя, так и в холодной части использовались импортные сплавы. Да, их импортозаместили. Как бы. Поскольку не вполне понятно, насколько точно они соответствуют физико-механическим характеристикам "исходников".
К тому же выпуск параллельно двух двигателей одного класса вряд ли будет посильным для ОДК. Мотористам бы с выпуском пары ПС-90 - ПД-14 разобраться.
Уж рациональным это точно не будет...
sum013
Местный
Тут уже была информация от ОФ источников - что идет разработка Импортозамещающих систем на Старые борты, с последующей сертификацией
в Итоге должен получиться Борт на котором старые и новые системы могут летать сообща. На SAM/ - Для всех в Эксплуатации
Но при этом все молчат по поводу взаимозамены SAM и ПД, хотя методом додумывания, можно предположить что
это возможно с небольшими переделками ( смотря на опытные образцы где снимают и ставят на них все подряд)
отсюда вопрос номер 2 - как оценить стоимость Капиталки SAM и нового ПД При курсе РУБ 105. Думается скоро эти циферки могут и сравняться
в Итоге должен получиться Борт на котором старые и новые системы могут летать сообща. На SAM/ - Для всех в Эксплуатации
Но при этом все молчат по поводу взаимозамены SAM и ПД, хотя методом додумывания, можно предположить что
это возможно с небольшими переделками ( смотря на опытные образцы где снимают и ставят на них все подряд)
отсюда вопрос номер 2 - как оценить стоимость Капиталки SAM и нового ПД При курсе РУБ 105. Думается скоро эти циферки могут и сравняться
лапшин
Старожил
Так и ставят все военные, напр. губка от Су-27 - самая лучшая мочалка.
nozzle
Старожил
Я знаю, потому и уточнил у Вас.
Arko
Старожил
Писали об этом. Ремотаризация будет сравнима с остаточной стоиомостью самолета и считается не выгодной в экономическом плане.
sum013
Местный
Я думаю что журналюги недоговариваю.
Остаточная стоимость 12 летнего ssj
Озвучена была в 25 млн&
Несколько лет назад.
Новый ПС90 для ил 76 согласно контракту с минобр озвучен
в 550мл. ₽ за штуку.
Думается что ПД будет до 5млн& за штуку.
А если будет финансирование лизинга запчасти. И летный час нового ПД будет озвучен долл/час.
В формате ставь и летай.
Все приемлемо по затратам.
В жуках стоят борты с налетом до 4000 часов. Почему нет
Arko
Старожил
Беглый поиск по интернету. Двигатели на уже построенных SSJ100 не будут заменять на российские
Можно найти и что то по авторитетней.
Oktane
Местный
В статье по ссылке указано, что основная причина на 2022 год это отсутствие финансирования. При этом программа испытаний ПД-8 со старым SSJ заложена, это одна из двух машин ожидающих ПД-8.
Более того нелогично при низком темпе производства самолетов не ремоторизировать текущие, встающие к забору по причине двигателей.
Avit
Старожил
Наша песня хороша, начинай сначала. Этот вопрос уже несколько раз обсуждался на форуме. Если поищите, найдёте достаточно аргументов почему ремоторизация маловероятна
stranger267
Старожил
Вероятнее всего ремоторизуют все самолеты по мере исчерпания ресурса двигателей, хотя все зависит от ремонтоспособности двигателей. Никаких аргументов против ремоторизации на форуме не было кроме идиотских бухгалтерских выкладок. Ну так Чуков с Геками из страны поперли так что бухгалтеров не спросят теперь.
A_Z
Старожил
Только при условии, что темп производства двигателей (с учётом необходимости подменных) будет выше, чем темп производства самолётов.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вряд ли будет выгодно, когда все Суперджеты с СаМами встанут колом из-за критических неисправностей двигов, которые невозможно будет исправить ввиду отсутствия импортных запчастей.
Мне думается, что наиболее верным было бы создать из всего имеющегося кол-ва СаМов подменный фонд, который будет достаточен для устойчивой и бесперебойной эксплуатации какого-то кол-ва Суперджетов ранних выпусков. А все остальные ремоторизировать на ПД-8.
Естественно, всё упирается тут в то, сколько ПД-8 сможет выпускать ОДК.
AlexKr
Местный
Становится интереснее.
Данный график, предложенный ОАК, Правительство не приняло. Будет пересмотрен.
tLS
Старожил
это займёт место в анналах рядом с "Одна две недели судя по всему."
sum013
Местный
Где вы это смотрите. Можно источник. Интересно. Что они там обсуждают и какие аргументы
sum013
Местный
tLS
Старожил
там много интересного
Ожидаем получения двигателей ПД-8 в начале 2025 года, после чего самолеты передадим на летно-испытательную станцию завода в Комсомольске-на-Амуре для подготовки к летным испытаниям, — рассказали «Известиям» в ОАК (входит в госкорпорацию «Ростех»). После установки и проверки силовых установок полностью импортозамещенные авиалайнеры с отечественным оборудованием на борту поднимутся в воздух.
Импортозамещенные SSJ-100 New с моторами ПД-8 в течение года проведут порядка 200 тестовых полетов, отметили в ОАК.
Замена SaM146 на ПД-8 экономически нецелесообразна — для этого потребовался бы аналогичный цикл сертификационных испытаний, что дорого и долго, рассказали «Известиям» в Объединенной двигателестроительной корпорации
Реконструируются цеха окончательной сборки производственного центра «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре, где организуют прямоточную линию. Уже введен в эксплуатацию новый ангар летно-испытательной станции на два самолета. На данный момент в различной степени готовности находится уже порядка 20 бортов. По данным Минпромторга, в 2025 году ОДК сдаст шесть моторов ПД-8, а в 2026 году — уже 44
В дальнейшем предприятие планирует выйти на ритмичный темп выпуска порядка 30 самолетов в год, рассказали в ОАК.
sum013
Местный
Они же про двигатели. Этой же датой. Расширенная статья
iz.ru
Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го
Сколько лайнеров планируется выпускать с 2026 года и хватит ли их для авиапарков
iz.ru
Последнее редактирование: