ERU
Местный
На 154-ых были центроплан и ОЧК (отъёмная часть крыла).
Вопрос чайника - ответ специалиста
cot
Старожил
Ну и как говорили? Не горит БАНО на левом полукрыле или на левом крыле?
ERU
Местный
БАНО просто называли левым или правым.
cot
Старожил
Ну ладно. Это я БАНО приплёл так спец(бывший). Ну и когда Вам говорили на тушке - уберите снег с левого полукрыла?
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Подобные беседы навевают забавные воспоминания про "полста", "последний" и "крайний"
A_Z
Старожил
Прилетели, крепко сели,
Высылайте запчастя:
Два мотора, два прибора,
Фюзеляж и плоскостя...
(из репертуара отца, летавшего в сороковые)
P.S. И ещё в фольклоре было переложение "Вороны и лисицы" со словами
"Пилот, на плоскость взгромоздясь..."
и далее:
"Пилот открыл своё хлебало,
И тыква с плоскости упала.
Технарь схватил её, в землянку поволок..."
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Так это от моряков пошло - причём со времён паровых машин.
А вот здесь мне кажется, что это изначально было чьей-то выдумкой."последний" и "крайний"
Ну не помню я старательного избегания слова "последний"...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
..."в отрасли" практически не встречал...
...в воинской части -- в отношении планирования и организации полетов - свято! ...особливо как раз летным составом... ну и технари за "белой костью".
...в отношении всего остального - от степени индивидуальной заскокнутости: "Крайнюю папиросу даже прапорщик не берет!"
VVVnsk
Местный
Элементарно, потому что ПЛАН - это ни разу не крыло, а - плоскость (дословный перевод).
Так что крыльев у МОНОПЛАНа может быть сколько угодно, а вот ПЛОСКОСТЬ - только одна.
И никакой левой и правой плоскости ))
constructor
Старожил
План. Plane. Это плоскость? Узнал много нового. Monoplane - Wikipedia
VVVnsk
Местный
Монопла́н (от греч. μόνος, «один» и лат. planum, «плоскость»)
Vemes
Старожил
В случае моноплана два крыла может быть только у птицы. А у самолета - одно. Плоскость и крыло в русской терминологии - одно и то же.
jurijt
Любитель этого дела!
За два года срочной, я чаще всего слышал "плоскость". Причем были и левая и правая.
Victor N.
Местный
Ну, это смотря какой ПЛАН!
Вот первое, что по этому поводу вспомнилось:
"Покуришь ПЛАН, пойдёшь на Бан и треплешь пассажиров."
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
как считают некоторые филологи, "план" все же означает "летать".
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Если бы я расписывал в документации устранение какого нибудь дефекта, то я бы написал так.
1. "Заменен датчик МСТВ-1.7 в левой плоскости крыла"
1. "Заменен датчик МСТВ-1.7 в левой плоскости крыла"
Vemes
Старожил
Знаете ли, так уж сложилось, что в РУССКОЙ авиационной терминологии большинство терминов НЕРУССКОГО происхождения. С точки зрения перевода плоскость может означать что угодно, а вот на самолете моноплане - это одно крыло.
jurijt
Любитель этого дела!
Вообще в обиходе "полукрыло" не встречал никогда. Впервые столкнулся в ФИДОшной ру.авиатион. И, заметил поправлять любили именно авиационные ламеры (в старом понимании это невежа считающий себя специалистом). Как и про "крайний-последний". В жизни выражения левое (правое) крыло встречаются очень часто. Умный человек всегда поймет о чем речь и промолчит. Ну а умник всегда сочтет необходимым высокомерно поправить.Терминология со временем уточняется и меняется. Это вполне нормальный, естественный процесс.
Что там было, скажем, в отраслевом стандарте начала 1930-х годов?
А вот что:
Так вот на протяжении длительного времени в русскоязычной технической литературе и документации термин "крыло" употреблялся двояко - он мог означать как несущую поверхность целиком, так и ее часть.
Для примера берем техническое описание самолета У-2 1937 года.
Читаем - "размах верхнего крыла", "размах нижнего крыла":
Но далее по тексту появляется, например, "правое верхнее крыло":
Берем техописание МиГ-15 1951 года.
Читаем - "крыло состоит из двух отъемных консолей":
Листаем дальше и видим "каркас правого крыла":
В 1970-х годах подход к терминологии стал более строгим. ГОСТ 21890-76 "Фюзеляж, крылья и оперение самолетов и вертолетов" дает однозначное определение:
крыло самолета - несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы.
Термины "консоль" и "плоскость" в этом документе отсутствует. Но есть термин "отъемная часть крыла (ОЧК)" - часть крыла, соединяемая при помощи разъемных узлов с центропланом или фюзеляжем.
Что касается термина "полукрыло", то он упоминается в ГОСТ 22833-77 "Характеристики самолета геометрические". И под "полукрылом" понимается ОЧК плюс половинка центроплана (части фюзеляжа)
Согласитесь, каждый раз выговаривать эти "полукрыло" "отемная часть" не очень удобно. Давайте скажем так, не совсем правильно, но допустимо, там где ГОСТы не совсем обязательны.
ПыСы
" ...Нам разум дал стальные руки-крыло,
А вместо сердца – пламенный мотор. .."
Последнее редактирование:
Vemes
Старожил
Отъёмная часть крыла - это термин технологический. Крыло может быть и цельным, без отъемных частей. Полукрыло - это одна из сторон крыла. Правая или левая. Вне зависимости от технологических разъемов.Терминология со временем уточняется и меняется. Это вполне нормальный, естественный процесс.
Что там было, скажем, в отраслевом стандарте начала 1930-х годов?
А вот что:
Так вот на протяжении длительного времени в русскоязычной технической литературе и документации термин "крыло" употреблялся двояко - он мог означать как несущую поверхность целиком, так и ее часть.
Для примера берем техническое описание самолета У-2 1937 года.
Читаем - "размах верхнего крыла", "размах нижнего крыла":
Но далее по тексту появляется, например, "правое верхнее крыло":
Берем техописание МиГ-15 1951 года.
Читаем - "крыло состоит из двух отъемных консолей":
Листаем дальше и видим "каркас правого крыла":
В 1970-х годах подход к терминологии стал более строгим. ГОСТ 21890-76 "Фюзеляж, крылья и оперение самолетов и вертолетов" дает однозначное определение:
крыло самолета - несущая поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы.
Термины "консоль" и "плоскость" в этом документе отсутствует. Но есть термин "отъемная часть крыла (ОЧК)" - часть крыла, соединяемая при помощи разъемных узлов с центропланом или фюзеляжем.
Что касается термина "полукрыло", то он упоминается в ГОСТ 22833-77 "Характеристики самолета геометрические". И под "полукрылом" понимается ОЧК плюс половинка центроплана (части фюзеляжа)