X
Честно говоря, несколько сбивает с толку обилие разных документов и аббревиатур. К примеру, то, что меня интересует (силовая конструкция и её ТОиР) разбросано по разным документам, если не ошибаюсь, это описано в AMM, AMS, MRB, SRM, SIP, NTM, ARM. Возможно, это далеко неполный перечень документов.К слову, SRM не имеет интервалов или ресурсов – это документ описывающий порядок проведения инспекций или ремонтов.
Нет. Какова тамошняя система оценки ресурса?В смысле как прикидывать ресурс??? Вы хоть слышали что-нибудь о Maintenance системах?
Ty-204 сказал(а):1) При проектировании закладывается некий проектный ресурс (например, 45000 л. ч., 25000 пос., 20 лет.)
2) По мере отработки проектного назначенного ресурса Разработчиком определяется возможность эксплуатации самолётов конкретного Эксплуатанта сверх этого ресурса
Довольно много про это мы понаписали, в свое время,"по соседству"Ty-204 сказал(а):Интересна схема работы остального прогрессивного человечества.
едиственный документ в которм отражены требования к интервалам- это MPD (у Эмбраера MPG и SMRD, например), всё больше ни каких документов не надо. Как выполнить ремонт, эта тема действительно чуть разбросана по различным документом, но ещё ни когда не было проблем, найти быстро нужный.Ty-204 сказал(а):разбросано по разным документам, если не ошибаюсь, это описано в AMM, AMS, MRB, SRM, SIP, NTM, ARM.
можетTy-204 сказал(а):Какова тамошняя система оценки ресурса?
Кстати, очень интересный был всплеск изречений. Перечитал все как заново. Актуально. Хотя уже почти 3 года прошло.Ученый сказал(а):Довольно много про это мы понаписали, в свое время,"по соседству"
http://www.forumavia.ru/forum/0/6/1983102974335632177111127047306_1.shtml?topiccount=18
Извините за продолжение offMsKos сказал(а):Кстати, очень интересный был всплеск изречений. Перечитал все как заново. Актуально. Хотя уже почти 3 года прошло.
Занимательная ссылка на военный ФАП:
Назначенный ресурс (срок службы) до списания (полный) - установленная в нормативной документации суммарная наработка (календарная продолжительность эксплуатации) от ввода образца АТ в эксплуатацию до окончательного снятия его с эксплуатации независимо от технического состояния.
Началом отсчета назначенного ресурса (срока службы) до списания и назначенного ресурса (срока службы) до первого ремонта ВС, а также комплектующих изделий является дата приема ВС представителем заказчика на заводе-изготовителе, записанная в формуляре
Если это так (надо проверить лично), то господа военные противоречат сами себе.
Потому как дата ввода в эксплуатацию может быть отдалена от даты приемки ВП на весьма большой срок, значительно превышающий первоначально установленный изготовителем срок хранения.
Или это у военных есть одно и тоже? Странно. Не факт, что с завода-изготовителя компонент пойдет сразу на борт ВС. Может осесть и надолго на складах.
Лично мне более понятна следующая постановка вопроса, не определенная ни одним из т.н. нормативных противоречивых и недосказанных документов:
Началом отсчета срока службы изделия является дата его первоначальной установки на ВС, при этом весь период продления первоначально установленного срока хранения (от даты изготовления) должен быть засчитан в срок службы изделия, т.е. как израсходованная часть срока службы. Длинно, но вроде логически правильно.
Sorry, за off...
По видимому надо подумать о различии в трактовке "даты рождения" ВС и КИ.
Да, конечно! Это по невнимательности...Ученый сказал(а):Тут неверная посылка. Проектный ресурс потому и проектный, что на него считают прочность и закладывают запасы в конструкцию. То, что Вы пишете, будет справедливо для начального назначенного ресурса. Проектный ресурс, по определению, можно превысить (продлить) только путем доработок (усиления) исходной конструкции
Проверил, дествитно так.MsKos сказал(а):Занимательная ссылка на военный ФАП:
...
Если это так (надо проверить лично)...
А как же "ввод в эксплуатацию"? Он же случается после хранения или транспортирования. А КИ вообще сначала транспортируется, потом хранится, потом может опять транспортироваться и лишь потом попадает на борт ВС и реально начинает работать (т.е. расходовать ресурс) ...Прицел сказал(а):Эксплуатация "пошла" с хранения или транспортирования.
А дествитно, что есть "ввод в эксплуатацию" для КИ?Ученый сказал(а):А как же "ввод в эксплуатацию"? ...
извините повторюА как же "ввод в эксплуатацию"?
А дествитно, что есть "ввод в эксплуатацию"
Это скорее всего другой этап: приведение в установленную степень готовности к использованию по назначениюПодразумевает ли это установку КИ на борт ВС?
Это больше относится к ВС, ну или танку, ракетной установке и т.п.Прицел сказал(а):Ввод в эксплуатацию изделия. Совокупность подготовительных работ, контроля и приемки, поступившего после изготовления или ремонта, в соответствии с установленными требованиями, и закрепление этого изделия за подразделением, должностным лицом или должностными лицами.
Прицел сказал(а):Эксплуатация изделия. Стадия жизненного цикла изделия с момента принятия ...
то бишь, стадия "эксплуатация" не начинается с ввода в эксплуатацию,
MsKos сказал(а):Вопрос о КИ. В данном контексте можно понимать и размещение КИ на складе как "закрепление", ну за отв.кладовщиком. И счетчик срока службы пошел. Хотя в паспортах многих КИ пишется четко: хранение - стоко-то, а срок службы стоко-то, либо: срок службы - стоко-то, из них хранение - стоко-то
Без сомнения. Но после того как эксплуатация началась, а до того - физически не может входитьPlivet сказал(а):Хранение и транспортировка тоже относится к эксплуатации.
Plivet сказал(а):у КИ ещё есть срок сохраняемости, т.е. поработал на ВС, сняли, полежал в расходке, поставили. Пока лежал - сохранялся, не хранился, оказывается...
Ученый сказал(а):Без сомнения. Но после того как эксплуатация началась, а до того - физически не может входить
Спасибо за напоминание по 27.002. Но думаю там такой странный термин появился не очень продуманно, чтобы включить в срок "хранения" еще и транспортирование (что следует из определения: "...Календарная продолжительность хранения и (или) транспортирования объекта, в течение которой сохраняются в заданных пределах значения параметров..."). Поскольку не решились назвать транспортирование хранением ввели новый термин сохраняемость. По сути же, там срок сохраняемости явный синоним срока хранения и п. 4.7. вполне согласуется с п. 4.11Plivet сказал(а):Сохраняемость - в любимом ГОСТ 27.002-89, п. 1.5, срок сохраняемости - п.4.7. А трактовка - всё от вас, учёных , ещё во времена "Большой страны" телеграммами разъясняли нам, несведущим.
По-моему, не лишенные логики были телеграммы: в течение назначенного срока службы КИ несколько раз снимается с ВС, лежит в лаборатории, на заводе на исследовании, в расходной кладовой. Это хранение? Его никто не учитывает в реале, а если учитывать как хранение, то списание наступает значительно раньше...