Частные кафе ,столовые и рестораны осуществляют не менее важную задачу, они кормят граждан нашей страны, предлагаете из бюджета компенсировать и их убытки? Я повторюсь, совршенно справедливо будет если государство поддержит те компании , которые эксплуатируют отечественную технику, оно уже отменило для них НДС, ну а те кто хочет принципиально летать на иномарках, пусть решает свои проблемы самостоятельно.
Давайте прямо сейчас синхронно подойдем к зеркалу...
Никакого богатырского здоровья. Фальсификация бухгалтерской отчетности, вывод денег зарубеж и прямое воровство. И это не скрывалось.Давайте прямо сейчас синхронно подойдем к зеркалу...
Но под "бананами" я имел в виду то, на чем зарабатываются деньги - права и маршруты.
Но в истории с ТСО лично мне интереснее другое - почему все проверки показывали прямо богатырское здоровье компании, и тут вдруг инфаркт микарда.
Отберите у пациента по имени АФЛ транссибирскую денюжку и получите такой же результат
Это уже другая тема , не они первые , не они и последние. Вспомните Татарстан и Саратов
Ну это то понятно кому досталось, кто первый бросился вывозить ТСО шных пассажиров, кто первый встал того и тапки. История эта темная .
"Входной билет" в этот бизнес несоизмеримо дешевле восьми самолетов...
Думаю что нет, в России наверняка есть толковые менеджеры, способные работать без чита "денег ж... кушай", да и государство порадеет (вероятно, за счет других участников рынка).Отберите у пациента по имени АФЛ транссибирскую денюжку и получите такой же результат
Хех, смею напомнить Вам, что АФЛ в 2011 году , ввязался в довольно затратное и геморное для любой авиакомпании дело, уж не знаю по своей воле или под нажимом, но он всетаки заказал нашему авиапрому 50 новеньких ,но сырых, как вода в тазу, самолетов Суперджет. Я не понаслышке знаю ,что это такое для авиакомпании и какие она несет издержки и финансового и имиджевого характера. И не для любого авиаспециалиста не секрет, что все основные доработки этого самолета , позволяющие ему теперь летать , как он летает в Азимуте, прошли именно на площадке АФЛ и по результатам их эксплуатации. Взяли 50 и еще попросили 100. Сто самолетов!!! И тут же записались в очередь на 50 самолетов МС-21, который тоже не просто будет поднимать в это небо. Почему бы ,учитывая все выше сказанное, этой компании не попросить у государства определенной помощи?Отберите у пациента по имени АФЛ транссибирскую денюжку и получите такой же результат
Транссибирские денюжки четко попадают под это определение. Монополька от имени государства за счет других участников рынка
Что-ж мы "Армавиа" то не помогли - как-никак, первый эксплуатант...
Например передачи под свое крыло пяти авиакомпаний-конкурентов... )
А другие получатели «транссибирской денежки»?Транссибирские денюжки четко попадают под это определение. Монополька от имени государства за счет других участников рынка
Это государственные деньги и государство имеет полное право тратить их на поддержку авиакомпаний эксплуатирующих отечественную технику. Им и НДС отменили и компенсируют траты на формирование складов запчастей. Что в этом удивительного? А есть частные компании, которые решили ,что Эмбраер лучше, это их личное дело , чтож теперь обижаться, если сам сделал такой выбор.Транссибирские денюжки четко попадают под это определение. Монополька от имени государства за счет других участников рынка
А их, ЕМНИП, только два и было - "Аэрофлот" российского разлива, перенявший эстафету у "Аэрофлота" советского разлива, и ... тадам! ... "Трансаэро", благодаря маме Тане.
Вы уверены, что в этом случае не словите люлей на уровне ВТО?
В том то и дело, что это не государственные деньги... Исторически, "Аэрофлот" получал денюжки за то, что отказывался от части пассажиров, которые могли бы лететь транзитом через Москву. Т.е. дело между аваикомпаниями, "их", и всеми существовавшими в СССР
. Сейчас, на вскидку, вспоминается iFly, которая летала и в Китай, и в Барселону... Т.е., теоретически, страдала от прямых рейсов из Европы в Китай через нашу территорию. Много денег "мухе" отсыпали?
А все остальные авиакомпании разве не получили от государства льготы на ввоз среднемагистральных самолетов? Или про это уже забыли? Скоро отменят, вот тогда картинка будет много интереснее.
Вся страна обложена санкциями, вокруг идет настоящая нефтяная и газовая война, ОПЕКу сказали твердое нет , Эрбас признался в многомиллионных взятках, а Вы люлей от ВТО испугались?
Если Вы имеете ввиду "пролетные" деньги, то при чем здесь транзит через Москву, который был актуален в 60е годы. Эти деньги государству платят иностранные авиакомпании за сквозной пролет по транссибирскому маршруту из Европы в Восточную Азию. Они выставляют свои требования по пролету через их территорию, мы выставляем свои.В том то и дело, что это не государственные деньги... Исторически, "Аэрофлот" получал денюжки за то, что отказывался от части пассажиров, которые могли бы лететь транзитом через Москву. Т.е. дело между аваикомпаниями, "их", и всеми существовавшими в СССР
Льготы - это льготы. А транссибирская денюжка - по отдельной статье.
Обратите внимание, на цену что на нефть, что на газ номинированную в долларах США. Не в евро, не в юанях, не в рублях. Чтобы понятнее было, кто кого танцует в ВТО.